Probert
-
Hozzászólások
413 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
3
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Probert
-
Azért egy hivatalt, ahol a rendszámot adják, ne hasonlítsunk már egy autósbolthoz.
-
Ez nem igaz! Fúrható, illetve lyukasztható. Alant a kolléga rendszám gyári csomagolása. Be akartam szúrni a képedet a rendszámtábla gyári csomagolásáról, de gyorsabb voltál!
-
http://auto-motor.vatera.hu/szemelygepkocsi_alkatresz_felszereles/utaster_csomagter/muanyag_burkolatok/opel_astra_g_kormanyoszlop_burkolat_2269995749.html
-
Ne csodálkozz, ha rosszabb lesz! Azzal a folyékony izével még a maradék kevéske kenőanyagot is kimosod, kiöblíted, kifújod belőle.
-
Hiába akarsz te parafa tömítést, ha nem az kell bele. Legalábbis a Cromax ezt hozza neked.
-
Nincs a meleg miatt bajom, csak ketten is elmondtuk, hogy mi a tény és józan paraszti ésszel is belátható, csak át kell gondolni.
-
Ha neked az nem elég, hogy 6-7 méterrel(45mp-től), esetleg hosszabb távon állsz meg a télivel nyáron és így lazán elcsapsz valakit vészfékezéskor, valamint többet is fogyaszt vele és a lágysága miatt jobban is kopik és zajosabb is, akkor sajnálom. Vannak olyan tesztek, ahol közé szoktak nyomni egy prémium télit is, hogy bizonyítsák a lényeget. Keresgess akkor magadnak, ha érdekel a téma ennyire. Ne mással kerestess!
-
A téli gumi veszélyei nyáron. A téli gumi nyári használata. A téli gumi nyári használatának veszélyei. De a Gugli a barátod!
-
Darthvödör leírásának mentett változata! Behr és Delphi fűtés javítása.doc.
-
Ez milyen jogszabályban olvasható? Mert én nem találok semmit róla.
-
Ez az hogy semmiről nincs írott infó. Se erről,se arról. Én is kb 1 hónapja kérdeztem a fóliást. Nekem a szabályoknak megfelelően van fóliázva. Szóval középtől hátrafelé és van plasztik műbizonylatom a vizsgára. És már mindjárt 6-dik éve van rajta a fólia.
-
Ez még nem igaz! Megkérdeztem az embert, aki nekem fóliázta, Llumaros. És azt mondta, még nem elfogadott, mert a két nagy fóliaforgalmazó megtámadta a dolgot. Egyelőre még stagnál a dolog. Legalábbis én még törvény elfogadásról sehol nem olvastam.
-
Meg tudja adni valaki azt az oldalt, ahol cikkszámra lehet keresni egy alkatrésszel kapcsolatban? Van ferdehátú astra g-hez egy csomagtér gumikéderem. De nem vagyok benne biztos, hogy azé és ezért akarok cikkszámra keresni. Kaptam, de már előtte meg beraktam egy nagyon zsír állapotú bontottat és a régi, repedt xart meg kidobtam.
-
Valóban! Jobban megnézve nekem is annak tűnik. Valami ilyesmi, csak öt csavaros.
-
Bontó a legvégső megoldás lesz. Új lenne az igazi. De THX!
-
Valakinek szakadt már ki ferdehátú astrán a csomagtér gumikédere? Lehet ezt a gyárin kívül valamivel orvosolni, mert az nagyon drága, 31-35000. A pótféklámpa alatti rész szakadt ki nekem úgy 10cm-es szakaszon. Ha lemosom a kocsit, beázik és csöpög a pótféklámpán a hab.
-
Ki ez az emberke? Nem tudok róla semmit és nem is hallottam még róla. Nem láttam még egy hozzászólását sem. Írt nekem üzenetet angolul( Hello, can i talk to you at my email(ArousJustin@hotmail.com) ). Ki ez nem kellene szűrni esetleg?
-
Szerintem észre lehet venni! Luftballonosabb, kanyarban pedig nyúlósabb. Azért 2cm az két centiméter. Váltóméret kalkulátor.
-
Nincs szerintem kiszakadva. Én úgy látom, hogy csak ki van ugorva a pereméből. De a kosz már így is belemehetett.
-
Talán ez. Vagy ez.
-
X14XE Környezetvédelmi besorolás 04. NKH honlapján a Környezetvédelmi osztályok középtájt.
-
Még mindig azt mondom, de. De még rá tesz erre a rossz minőségű benzin is. De majd a többiek megerősítik vagy cáfolják ezt. Próbáld ki, tankolj bele valami prémium benzint. U.I.: Akkor megoldódott a rángatás. De valszeg a EGR elkormolódása is az alacsony fordult miatt lehet. El szokták vinni fagyizni, hogy tisztuljon.
-
Pedig de! Ez a cikk hasznos lehet számodra akkor. "De mi van, ha nincs elég fordulat? Az bizony, probléma. A kis fordulaton, nagy terheléssel üzemelő motor – például ötödikben 40-nel erőltetve – siklócsapágyaiban a hidrodinamikus kenés nem tud tökéletesen felépülni. Vegyes súrlódás alakul ki, és a csap bele-bele csiszol a csapágycsészébe. Ezt a kenéstechnikusok csap-süllyedésnek hívják. Ilyenkor kicsi és vékony a terhelhető olajfilm, a fogattyúcsap meg nem úszik fel rá tökéletesen. A vezérlésnél sincs akkora olajmennyiség, a nagy fordulat hiányában az olaj nem kavarog és cirkulál a karterben sem annyira, a forgattyús hajtómű nem szórja olyan intenzíven a kenőanyagot. Az olajnyomás még nem a szabályozott tartományban van, hanem annyi, amennyit a pumpa éppen nyomni tud és amennyi kialakul. Az olaj fizikai tulajdonságai között itt jön képbe a viszkozitás, ami a nyomásra és a térfogatáramra nagy hatással van. Az olajpumpa állapota és szűrőrendszer hatékonysága szintén hasonlóan nagy hatással van a kialauló olajnyomásra és térfogatáramra. Ez probléma volt régen is, azonban azok a motorok kegyetlenül tudtunkra adták, ha túl kicsi a fordulat. Remegtek, böfögtek, buta hangot adtak, csúnya rezonanciák jöttek belőlük." Na ez áll fenn, csak nem annyira durván, mint a régi mociknál.
-
Városban ne tedd 5-ösbe. Elég a 3-as. Semmivel nem fogyaszt többet és a motornak is jobb, mint az alacsony fordulat.
-
Újra kell programozni.
