Probert
-
Hozzászólások
413 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
3
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Probert
-
Én is feketére fóliáztattam a B oszlopokat és az első szélvédőre is rakattam árnyékolót. Jelenleg így néz ki, csak a tető feketítést én rajzoltam a képre, mert még nem tudom akarok e, de nagyon tetszik. A tetőfóliát még átgondolom, mivel nincs a kocsiban légkondi.
-
Nem csak kellene, hanem kell is cserélni évente! Olajcsere periódus általában 15 000 km vagy évente. Szóval, ha nem mégy annyit egy évben, akkor évente kell cserélni az olajat. Ez most jutott eszembe, nem tudom mennyire releváns. Ismerősöm F Astrája úgy is járt, hogy az olaj "bekocsonyásodott" a hidrótőkéknél, ezt a szervizes mondta neki, aki kijött megnézni, mert a garázsból nem tudott feljönni a kocsival. A "bekocsonyásodott" olaj részben elzárta a hidrótőkék tűvékony furatait és nem működtek elégségesen és ezért rángatott, dadodogott a kocsi. Nagy nehezen felpörgették a kocsit, majd a szervizes mondta, hogy ez azért lehetséges, mert nem fordulaton használják a kocsit. Azt javasolta, hogy városban 3-astól feljebb ne is váltsanak, mert az alacsony fordulaton tartás okozza az ilyen problémát.
-
Az én astrám X14XE, '99-es évjáratú és szerintem a hidrotőkék miatt jobb bele 5W30 vagy 5W40, mert hamarabb jut el a kenési helyre ez az olaj. Sokkal egyenletesebb a járása az autónak indítás után közvetlenül. És nem hallok semmilyen hidrotőke hangot sem. Az nem jelent semmit, hogy hivatalos szervizben mit mondanak. A fékbetéteimet cseréltettem hivatalos szervizben a 4+ akció keretében. Mondhatom megbántam, hogy odavittem. Nem járatták meg a munkahengereket és egy fél év sem telt el és cserélhettem újra, ráadásul tárcsával együtt, mert félrenyalta mint állat. Pedig bátyám még ismerte is a szerelőt és mégsem szólt, hogy mindent javítani kellene. Vagy egy másik példa a hivatalos szervizek áldásos munkájával kapcsolatosan. Ismerősöm elvitte az F astráját olajcserére. Az olacsere után elvihette az autót, de ő a műhely másik oldalán megkérdezte egy másik opel szervizestől, hogy szerinte kell a már olajat cserélni. A szerelő azt mondta, hogy ezt az olajat azonnal ki kell cserélni. Szóval egyik oldalon megcsinálták az olajcserét, időzőjelben. A másikon meg azonnal cserélné az olajat, mert xar. Valójában nem cseréltek semmit, csak papíron. Bement megint és elmondta a dolgot, majd nagy hajbókolás és bocsánatkérés közepette a szeme előtt valóban kicserélték az olajat és szűrőt egyaránt. Mondanom sem kell szerintem, hogy nem vitte többet a kocsiját hivatalos szervizbe.
-
És a rendőr mit szólt hozzá? Vagy vizsgán hogy ment/megy át? Én is szeretnék, de azt viszont nem akarom, hogy baxogassanak érte folyton. Pedig, ha a szabályoknak megfelelően van bekötve, nem tudom mi bajuk vele.
-
Mert csak a beszerelő foglalat más. Tehát csak az a csonk, amivel beszereled a középkonzolra.
-
Astra G kartámasz.
-
Elment kétféle is. Nem tudom egyforma e, még nem néztem, csak meg volt.
-
Bocs, hogy ezt mondom, de ez kibaronda! Mondtam hogy nagyon gázos ez az utángyártott burkolat. Jobb lett volna, ha a dudagombot cserélted volna. Mert neked nem hiányos a pereme és az új dudagomb simán eltakarta volna, mivel annak van egy kis pereme is, amivel oda kell ragasztani.
-
Sziasztok! Nekem G Astrám van, de bátyám éppen egy Omega B-t szervizel. Nem autószerelő, de ügyes és megszokta oldani a dolgokat De most viszont akadt egy olyan problémája, hogy a klimakompresszort kellene kicserélnie, de nem tudja mennyire és hogyan érdemes megbontania, hogy ki tudja cserélni. Tudnátok ebben egy rövidke leírással segíteni? Előre is köszönöm a segítséget!
-
A profillapjáról küldj neki üzenetet
-
Darthvödör fórumtársat kérdezd, mert ő készítette a leírást. Én is 2 kép alapján(1 és 2) sakkoztam ki a bekötést, mert nem értek az ilyen rajzokhoz sajnos. 2 kép alapján végigjátszottam, hogy melyik kábel hova megy. Többször is átforrasztottam mire jó lett. Bátyám meg rohangált ki a kocsihoz a lakásból és tesztelgette, hogy jó e az összeállítás.
-
Ezt az oldalt lelted? Mert itt minden meg van. Én is ez alapján csináltam meg. Csak nekem, nem tudom miért, bonyolultabb volt, mert a motor Behr tipusú volt a fűtésrendszer pedig Delphi.
-
Szerintem nem! De ott miért lenne kopott? A két link közül az első ráadásul kibaxarul néz ki az eredetihez képest. Valaki itt a fórumon írta, hogy megbánta, mert nagyon elüt a gyáritól. A dudagombot, ha nincs nagyon kiszakadva, levétel nélkül meg lehet csinálni.
-
Pedig ő kipostázza a dudagomb javító szettet. Én is tőle rendeltem. Nagyon segítőkész. Dudagomb.
-
Rájöttem, köszönöm! Azzal a kapcsolással, amit az ismi adott, azzal csak akkor ment, amikor a kapcsolót nyomva tartottam. A képeid alapján csináltam meg, mert a áramköri rajzot nem értettem meg. Viszont most már működik, csak a két végállást nem tudom hogyan odamérni, mert a kis motort kézzel nem lehet mozgatni. Nekem mint fentebb írtam, valami oknál fogva kombinált. A szerkezet Delphi a motor meg a képed alapján Behr típusú és nincs semmilyen tolórúd.
-
Tételezzük fel beszerzem az olcsó alkatrészeket a határolóhoz, és össze is tudom állítani. Akkor hogyan állapítom meg a két végállást, hogy hova kell felragasztani? Újra tételezzük fel, hogy kilegózom a helyét a két végállás kapcsolónak és felragasztom a helyére. Még ekkor is akad egy problémám, hogy hogyan tudom letesztelni berakás előtt, hogy működik e a szerkezet? Mert a motor csokijában két kis tüske árválkodik. Mint fentebb írtam nem értek ezekhez a villanyos dolgokhoz és jól jönne egy kis segítség.
-
Sziasztok! Van nekem egy olyan bajom, már ha ez baj e egyáltalán, hogy a fűtésrendszerem az Delphi típusú, a meghajtó motor meg Behr-hez való. Ráadásul a direktben hajtja a lezáró lapátot. Vagy a Delphi-nek így kell működnie? DarthVödör fórumtárs leírásából nem ez jön le nekem, legalábbis a képek alapján. Elmondaná nekem valaki hogyan kell ezen a végállás kapcsolókat megcsinálni, vagy az aktuális motorhoz való leírást használjam? Igaz nem vagyok villanyos ember, nem értem egyelőre a dolgokat, de valahogyan meg kellene oldani. Debrecen vagy környékén van esetleg valaki, aki már megcsinálta és megcsinálná nekem? A segítséget előre is köszönöm!
-
Én is ezen gondolkodom, mert nem tetszik a ronda fekete keretes rendszámtábla tartó. Meg a hátsót már 2x is ékelgettem, hogy ne zörögjön.
-
Szép lett! Látom a rendszámot nem csavaroztad. Mivel ragasztottad fel?
-
Tedd vissza télit, hogy azok búgnak e? Ha a forgásiránytól eltérsz, tehát a másik oldalra teszed a gumit, akkor szokott búgni a mintázat . Legalábbis mintha ezt mondta volna a gumisom anno. Miért nem jelölted meg, hogy honnan lett levéve?
-
Ezek a műanyag takaró kupakok pont jók bele, ha minden igaz.
-
Nem nehéz, hanem inkább nagyon erős. :evilgrin:
-
Barátomnak akkor tört ketté! :blink: :icon1:
-
Nekem a keresztkúlcs nem vált be. Amikor a gumis ráverte az anyát még annó a skodámnál, akkor a keresztkulcs elcsavarodott, mint a dög, mert nem lehet jól rányomni. Azóta én a keresztkulcsot senkinek nem ajánlom. Vegyen inkább ilyet! Ezzel le és fel is lehet faxául szerelni a kereket.
