Stofl
-
Hozzászólások
2.240 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
66
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Stofl
-
Z...XE-s motoroknál az alapjárat sebesség függő. Tehát minél gyorsabban gurulsz üresben, annál nagyobb az alapjárati fordulatszám. 90-nél ez 1500 körül van. 30-40-től áll be 900 környékére. Ettől függetlenül ha nálad ugrál, akkor valami nem stimmel. Mert szépen kéne csökkennie a sebesség változással. De lehet a 8V-nél tökmáshogy van minden.
-
Nem lesz hibauzenet. Csak akkor ha lehuzod, vagy ha meghibasodik az agr. Nekem meg bonuszkent le is all ha lehuzom.
-
Igen, jol erted. Annyit tennek hozza, hogy en nem telibe vakoltam, hanem egy lyuk van a lemezen a szelepnek, a masik oldal van zarva.
-
Errol beszeltem. Tobben irtak hogy megy lehuzva is. Nekem meg leall egybol. Egyebkent nekem le van programozva, csak nem sikerult. Ezert vettem egy 1 lyuku lemezt. Igy legalabb nem megy a motorba a trutyi.
-
Ezt a lehúzom az egr csatit és úgy megyek dolgot nem értem. Ha én lehúzom, azonnal leáll a motor, és ha újraindítom akkor is leáll néhány sec múlva. 2003 Z14XE
-
Sziasztok! Találtam egy érdekességet. G Astra Signum felirattal. Mások a tükrök és az első lökös.... http://www.ebay.com/itm/Telefonkarten-Opel-Signum-Prototypen-Designbild-6-DM-Vorschlagswesen-Opel-/271484427024?pt=Telefonkarten&hash=item3f35bb9b10 Érdekes. A másik érdekesség pedig egy Kenwood rádió, ami kezeli a központi kijelzőt és a multikormányt: http://www.ebay.com/itm/Opel-Corsa-B-KENWOOD-USB-AUTORADIO-EINBAUSET-ZUBEHOR-MP3-RADIO-NEUWARE-/281289350349?pt=CE_Auto_Hi_Fi_Autoradios&hash=item417e26dccd
-
Szia! Igen! Nagyon szeretem. DV-nek köszönhetjük itt jópáran!
-
Sziasztok! Készítettem egy leírást az utánfutó visszajelzés kiépítéséhez. Egy képet használtam fel egy másik fórumtárs leírásából. Nem tudom már kié volt, így nem tudtam megjelölni a forrást! https://sites.google.com/site/gastraokossagok/extra-felszerelesek#TOC-Gy-ri-ut-nfut-visszajelz-ki-p-t-se-a-m-szeregys-gbe: Üdv.
-
Sziasztok! Bővítettem a galériát, ha valakit esetleg érdekel, és még nem látta: https://sites.google.com/site/gastraokossagok/photo-gallery
-
Szia! Légtömegmérő hibája is okozhatja ezt!
-
Ezt nem ertem. Pont hogy kisebb sebessegnel jobb. Es temponal fogy el a kis motor. 50-az hatar kornyeken van. 40-tol meg mehet a 2-es. 60-tol 100-ig meg a 3-as. Milyen fokozatban akarsz gyorsitani?
-
Küldj privátban mail címet! Szerk.: Mostanában többen kérték az elmaradt CDR500 AUX leírást, ezért most pótoltam végre, és elérhetővé tettem: https://drive.google.com/file/d/0B282mpwg7ZdOS1dLMHBSME5nT00/edit https://sites.google.com/site/gastraokossagok/ Üdv.
-
Koszi! Obd-n mindig nezem a toltest. Csak a nemindulas utan nem megfelelo a toltesem. Korabban mindig jo volt. Mentem 50km-t az autoval, de a torpanasok vegig megvoltak. Kivancsi leszek holnap az uj akksira. Azt tudja valaki hogy tobb oras akksi levetel utan kell-e valamire figyelni? Pl alapjarat betanulas, gazpedal pozicio stb vagy indulhatok egybol nyugodtan? Koszi!
-
Mai napi szerelés alatt volt egy közjáték is. Mikor mentem volna a futóért, se kép se hang indításnál. Bedöglött a 6 éves Exide 65Ah-ás akksim. (ezzel vettem) Már 1 éve nem világított az ellenőrző led, és indításnál többször 10V-ra vagy alá esett a fesz. De mindig pöccre indult. Szomszéddal bebikáztuk. Autós bolt már zárva volt, így maradt a tesco. Ott meg nem találtam olyat, amiért pénzt adtam volna. Szerencsére ott beindult már magától az autó, így hazagurultam. Telefonon pedig rendeltem egy 56Ah-ás Exide-t megint. Remélem jó lesz. 2év garit adnak rá. Holnap megyek érte. Szerintetek lehetett gond, hogy a kelleténél nagyobb akksi volt az autóban? Vannak 1.4-esek, amiben 45Ah-ak vannak... Most, hogy bikázni kellett, figyeltem a töltést. Maximum 13.2V-ig ment el. Korábban mindig 14.0-14.3 között mozgott. És az autó is elég rángatva, torpangatva ment. Lehet a töltés alacsony szintje és a torpangatás akksi zárlat/hiba miatt?
-
Sziasztok! A mai napon többek között kiépítettem a gyári utánfutó visszajelzést! Mikor kiszedtem az óracsoportot, egyből meglepődtem, hogy volt egy utólag behúzott szál a 6-os pinben. DV oldalán megnéztem, hogy sportos sebváltás. Úgy néz ki valaki sokat dolgozott vele, mégis picin múlt a siker. Végig vezettem a kábelt, és valóban a miltitimer 23-as pinjére ment. Átraktam az óránál a 7-esbe. Izzó is volt a megfelelő helyen. Visszaszereltem mindent, ráakasztottam a futót, és már villogott is! :D Köszönöm szépen DV és a többi segítőkész fórumtársnak! A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu
-
100 foknál kapcsol a venti. Ettől függetlenül az órán te láthatsz 89-95 fokig bármit. (Z14XE)
-
+1
-
Óra szerint 91 foknál kapcsol a venti. OBD szerint az pont 100 fok. Nekem a hőfokmérőm 89 fokig pontos. Onnantól meg max 92 fokig megy föl a mutató, de valójában már 102-103 foknál jár a víz. Tehát műszerrel lehet csak megtudni mikor kapcsol. 3 db Z14XE-nél néztem, 100-101 foknál kapcsol mindhárom.
-
Szia! X12XE-vel van tapasztalatom. Kinyomott kuplungnal, gurulas kozbeni leallast a legtomegmero hibaja okozta. Melegen nehezen indulast, illetve gazzal indulast az egr takaritasa es gyertyacsere oldotta meg. Ezekhez meg tartozott gazadasra megtorpanas is. De ezek cserejevel megoldodott az is.
-
Hali! Üdv itt! Az elektromos napfénytetőt nagyon bírnám ha lenne nekem is! :) Sajnos az utólag felejtős. :(
-
Köszi! Állandó feszt ad ki, így DV leírása alapján megtudtam csinálni. A kék szálra kellett kötni. Így aktiváláskor villant, riasztáskor villog folyamatossan.
-
Köszi! Várom! Elég drasztikus beavatkozásnak tűnik. Mondjuk ha már kiszedem az óracsoportot, akkor az utánfutó visszajelzőjét is kiépítem, ha megtalálom a leírást.
-
Sziasztok! A biztosítéktábla hátuljához, illetve a multitimerhez hogy férek hozzá, hogy rá tudjak csatlakozni egy vezetékre? Csináld magadban megtaláltam a timer ki és visszaszerelését, de még mindig nem tudom elképzelni, hogy fog kifordulni az egész. Illetve hogy találok meg X1/29 , pin 14-es pontot..... Valaki tudna fényképeket mutatni a kiszerelésről vagy a tábla hátuljáról? Köszönöm!
-
Szia Nagy Úr! Elkezdtem a bekötést. Valaminek a megszakítása, és az ajtónyitás érzékelő van hátra. Elakadásjelző: (sziréna) Az elakadásjelző kapcsolójához ért oda a vezetékem toldás nélkül. Az elakadásjelzőre megy 4 vezeték. Piros (állandó +12V), fekete (GND), fekete/fehér, és kék. Multiméterrel kimérve a kapcsoló úgy működik, hogy kapcsoláskor +12V érintkezőjét összezárja a fekete/fehér és a kék lábával. Tehát rövidzárat mutat a 3 érintkezőre. Működés közben viszont nem ezt mérem rajta. Bekapcsolt elakadásjelzővel Kék vezetéken +12V, fekete/fehér vezetéken a villogás ütemében +12V. Ez hogy lehetséges? Kipróbáltam a vezérlést is. Egy diódával sorba kötve ha a fekete/fehérre adtam +12V-ot nem történt semmi, ha a kék-re, akkor megy a villogás, amíg van 12V. A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu Van erre magyarázat? Hova megy a kék szál? Köszi!
-
Köszönöm! Ha beszereléskor elakadok, akkor szaladok ide majd!
