Stofl
-
Hozzászólások
2.240 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
66
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Stofl
-
A Classic az Opelnél azt jelenti, hogy amikor már kapható az új modell ( pl H), akkor a korábbi verziót "kikönnyítve", még kedvezőbb áron árulják tovább, a lehető legnagyobb hasznot kihajtva a modellből. Van előnye is sokszor a Classic-oknak, pl megtalálható bennük az új szériás motorok, pl.: XEP. Amúgy ki van spórolva belőlük sok minden. Különbségeket már sokszor összeszedtük, hosszú a lista. Amit én fedeztem fel az az, hogy még az antenna is rövidebb! :D
-
Szia Nagy Úr! Ha jól értem/látom, akkor a helyzetjelzőknek nem elég vezérlő jel, hanem ott teljesítményt is kell kapcsolni!? Ezt a világításkapcsoló végzi, és nem pedig relé!? Tehát nekem itt plusz relé beépítése lenne szükséges amit tudnék vezérelni. Ha így van, akkor marad az elakadásjelző. Ezek a pinek megvannak számozva/jelölve a multitimernél? Tehát ha az 1a, multitimer 8-as pinjére +12V-os jelet kapcsolok akkor villog az elakadásjelzőm? Miért van 3 pont (8, 19, 20) ehhez a funkcióhoz? THX
-
Nagyon köszönöm, de biztos még keresni foglak ezzel kapcsolatban míg ez világossá válik! :)
-
Sziasztok! Lenne pár elektromos bekötésekkel kapcsolatos kérdésem! Riasztó, rablásgátló féleséget építenék az autóba. - Egyik kivezetése az eszköznek a szirénára/kürtre megy. Jel szintű kábel. Én viszont azt szeretném, hogy vagy az elakadásjelzőt villantsa vagy a helyzetjelzőket. Hol tudnék ehhez/mihez csatlakozni? - ajtó nyitás érzékelőnek két kivezetés van, két féle rendszerhez. Egyik a (+) door trigger, a másik a (-) door trigger. Ezt azt jelentheti hogy nekem a negatívat kell bekötnöm, mert az astra testet kapcsol ajtó nyitásra? Ha igen, akkor mire kell kötnöm? Az ajtókapcsoló kapcsolt testét hol találom meg a biztosíték tábla környékén? - utolsó kérdés az már privátban majd....
-
Helló! Nekem ki van pipálva ez: "Use alternate OBD header". De szerintem pip nélkül is megy. Alatta pedig az ISO 14230-4 (fast init, 10,4k baud) van kiválasztva. Így csatlakozás után nem kell várni, szinte azonnal vannak adatok. Nekem a faster communication be van kapcsolva, így nem is aktív az auto timing menü. De amúgy ebben a menüben van elég sok lehetőség. Itt kell megadni a BT eszközt is. Az iso protokolnál meg hagyd autón addig, amíg nem tudod, hogy melyik a tiéd. Különben nem tud akkor sem csatlakozni. Az extra pid-ekhez én nem nyúltam. Nehogy átírjak valamit! Abban sem tudok segíteni :( Nekem 2003-as Z14XE. Furcsállnám ha a dízel nem lenne OBD2.
-
A két hozzászólás nem üti egymást. Az előzőekben a Classic II-ről volt szó, és még az azzal egy időben kapható nem Classic-okról. Így tehát mindenkinek igaza van valószínűleg. Főleg, hogy 1.2-ről beszélünk. Én 1.4-em is 185-ös gumival jött ki 2003-ban. Hogy mindenki nyugodt legyen, alvázszám alapján megtudja nézni, hogy a gyárban milyen méretű gumit raktak az autójára! http://ecat24.com/catalog/types/1/8/
-
Torque-nál nagyon kényes a beállításokra. 1- párosítsd telefonnal a vevőt 2- torque-nál add meg az alapértelmezett BT eszközt miután kiválasztott a BT kommunikációt 3- protokolnál legjobb automatikus keresésen hagyni. Ekkor már látnia kell, de még mindig van sok beállítás aminek passzolnia kell. Ja és ez mellett nem mehet más BT eszköz, pl kihangosító, mert az blokkolja. A Scanmyopelnél meg nem kell összekötni semmit ahhoz, hogy működjön az ECU, ABS, EPS. ABS-nél viszont arra figyelj, ha abba belépsz, akkor az ABS kikapcsol!
-
Szuper, jól áll neki!
-
Igaz nem éppen autós, de én is kedvet kaptam a gyerekkori gyűjtemény bemutatására! :) A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu
-
Köszi! Igyekeztünk! Novemberben csináltuk, azóta kb. 3e km-t mentem vele, és ebben benne volt a tél is. Annyi történt, hogy a fényességéből vesztett, de tökéletes állapotban rajta maradt, még csak foltos sem lett. Ahol nem tudtuk maradéktalanul eltávolítani a hővédő lemezt, azon átrozsdáll. De ez csak 1-2 cm-es hely. Ahol a savállóra lett fújva, az szuper. A dob leszedése egyáltalán nem volt probléma. Még a gyári van rajta, WD40-el megáztattam a csavarokat leszedés elött. Simán szétjött minden. Csak két csavar, utána kiakasztani a gumi tartókból. Nem cseréltem semmit, összerakáskor az illesztésnél bekentük kipufogó tömítő pasztával vékonyan. A hővédő lemez levágása után homok-fúvóztuk, ezután egyből fújtam rá a festéket. A lemez levágása volt kb 30 perc. Homokfúvás 10 perc. Festés kb 1 óra, mert vártam a rétegeket száradni. Kipufogó leszedése 15 perc. Kb 4 réteg ment rá, és kb a flakon 2/3-as fogyott el.
-
Ha csak a hővédő lemez rohadt, azért nem kell cserélni. Műszaki előtt ennyit kell tenni: https://plus.google.com/photos/106631535768501005420/albums/5933519844779982273?banner=pwa Egyébként a gyári kipufogó biztosan kibír 10 évet, vagy 150 ezret. És ekkor még jöhet a festés. Így gondolom újabb 5 évet elmegy. Ekkor meg már megérdemelhet egy új gyárit gondolom, ha az ember nem akarja eladni.
-
:D 4 centi kevés? Nekem már az emelés is megfordult a fejemben. Főutakon is vannak akkora nyomvájúk, hogy odaverem az alját. Belülről állítható futómű lenne jó. Akkor menet közben is lehetne alkalmazkodni az úthoz.
-
Értem, valószínűleg te tudod jól. Én windows-os hordozható eszközön még nem próbáltam ilyeneket. Esetleg akkor azok a progik Wondows CE-re is jók lehetnek? Vagy mi a különbség a mobil és a phone között? Tudja valaki?
-
Ha kínából vetted, akkor a CD-n kell lennie több windows mobilos proginak. Ha nincs hozzá lemezed, akkor küldj egy mail címet és átküldöm azt amit én kaptam hozzá. Nekem nincs win mobile, így nem tudom milyenek. De te ki tudod próbálni.
-
Szia! Nekem bevált a Zimmermann Coated Z tárcsa a Bosch betétekkel. Nincs hangja, szépen kopik.
-
Sziasztok! Weszi-ről tud valaki valamit? Cégtudakozó szerint megszűnt, és a honlapja sem üzemel már!?
-
Csak rátenni nem lehet, mert úgy nem áll sehogy. Vagy burkolat nélkül, vagy így: https://plus.google.com/photos/106631535768501005420/albums/5989108843518879649/6000209520714548210?banner=pwa&pid=6000209520714548210&oid=106631535768501005420
-
Szia! Mindenkeppen WIFI-s verziot kell venned. Azzal fog mukodni. BT-s neked nem jo. Progiban nem tudok segiteni. De ha jol emlekszem a kinaiak csomagolnak melle cd-n IOS progit is.
-
Szia! LEhet, hogy csak a 2004-es DOT számúakkal volt baj, de 1-2 éve itt a fórumon volt téma, amit én is tapasztaltam, mások is megerősítették, hogy nagyon hangos és esőben nagyon csúszik az a gumi. Megváltás volt lecserélni. Persze, lehet hogy a kor viselte csak meg nagyon. A futott km biztos nem. Mert kopás alapján 80%-os volt, mikor muszáj volt cserélni. "a mostani dunlop-tól biztos jobb :D .. leesik egy kis eső már csúszik is.." "Nehéz megmondani, de Classic II-es cartársak többen panaszkodtak rá, hogy kemény, nem nagyon tapad, úgyhogy valószínű, nem az a kopós fajta." "Persze, csak amikor lecseréltettem a nyári gumikat ki kelett dobni őket, mert a futófelületük végig volt repedezve. :angry: :angry: Négy éves Dunlop gumik voltak." "A gyári Dunlop SP Sport 2020E gummától óvva intenélek, annál csak jobbat tudsz venni (kis túlzással). Saját tapasztalat. ;)" "A gyári dunlop sem jó, hangos. :(" "Bár agyári dunlop kopna el 50e alatt. Amúgy van valaki, akinek elkopott a gyári dunlop? Kíváncsi lennék, hogy még meddig kell elviselnem." "Nyári időszakban a gyárilag felszerelt Dunlop abroncsokat használom immár 5 éve. Nem szeretem ezeket, olyan mintha nem is igazi gumiból készültek volna. Nem kopik, hangos, talán el is deformálódott valamelyik (nem ütéstől), mert wu-wu-wu hangot ad kisebb sebességeknél." "Négy évesen cseréltem le őket, mert kirepedezett a futófelületük.Nagyon gagyi volt az a gyári gumi." "Az a gyári Dunlop eléggé zúgott nekem is.Megvan a garázsban,ha kell valakinek odaadom,ha nem akkor kidobom." Ezek a fórumozók véleményei, ezekhez csatlakoztam én is.
-
Köszi! Nekem egy vezérelhető relém lesz amivel 1 dolgot megszakíthatok vagy előre vagy utólag sms-el. Kicsit félek a gyári vezetékeket megbolygatni. Meg nehogy a kínai relé beégjen egyszer csak....
-
Szia! Én a Torque pro-t és a Scan my Opel-t ajánlom. A második meglepően sok adatot ki tud olvasni. Még a szervo áramfelvételét is. A kerekek sebességjeleit külön. Stb...
-
Sziasztok! Rablásgátlási célból mit szabad/érdemes járó motornál megszakítani? Pl üzemanyagszivattyút? Károsodhat ettől a motor, katalizátor, bármi, vagy egyszerűen csak leáll az autó? Másik kérdésem, hogy a vezető oldali ajtókapcsolónak hol van az utastéren belüli vezeték vége amit testre zár a kapcsoló nyitáskor? A G Astra ajtókapcsolóját nevezik negative triggernek leírásokban?
-
Nem. Talán ez az egy extra volt a Classicon a korábbi évjáratokhoz képest. Feltéve ha a Dunlop SP sportot extrának lehet mondani, amitől mindenki a lehető leghamarabb meg akart szabadulni. Szülők 2005 elején vették a 2004-es modellévi Z14XE Classicot. Elég sok opel kereskedést bejártunk, mire meglett a nekik tetsző szín és árajánlat. Mindegyiken 195/60 volt. És érdekesség volt több helyen, hogy a nem Classic adatlapokkal voltak kiállítva, és tollal voltak javítva az eltérések, pl a gumi 185->195, hátsó könyöklő-> nincs könyöklő, CAR400-> rádió előkészítés, 6 hangszóró-> 4 hangszóró stb.....
-
Szia! 4x100 az osztókör. A kerékagy átmérő meg 56,5. Ettől kisebb nem lehet, ha nagyobb, akkor központosító gyűrű is kell. Osztókörre keress! A 14" nálunk a legelső 1-2 évben volt csak. (kb. 98-99)Utána 1.2,1,4 modelleknél a 185/65R15 volt az alap. És a 2004,2005-től adták nálunk 195/60R15-el a szériában az 1.2,1.4,1.6-ot. Ettől eltérő extra volt.
