Stofl
-
Hozzászólások
2.240 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
66
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Stofl
-
Majd a végén megbüntetnek hatósági jelzés hamisításáért..... ;) http://www.nkh.hu/Gepjarmu/tevekenysegek/k...ok/default.aspx
-
Nekem az is ki lett cserélve, a nyikorgást sem a stab pálca sem a szilentek cseréje nem oldotta meg. (mindkettő gyári új GM lett) Szerintem a lengéscsillapítók...
-
Én meg már megszerettem a nyikorgást, olyan terepjárós, UAZ-os feeling! :S
-
Ugyan ekkora az esély a lengéscsillapítókra, szerintem nálad is az lehet. Én pont a nyikorgás miatt cseréltem szilenteket, és minden maradt úgy ahogy van. Műszer szerint a csillapítók teljesen jók. Családban 3 Astra van, 2003, 2004, és 2005-ös . Csak az én 2003-asom nyikorog...
-
A gázpedálra nem kapcsol ki,csak reagál rá. A motorféket gond nélkül lehet használni, nagyon ügyes a gyári rendszer. Tök alap a használata. Motorfékedet ezután is nyugodtan használhatod. 3 gomb áll a rendelkezésre: I, R, 0. I: 30km/h fölött megnyomva tartja az adott sebességet. Ezután egyesével nyomkodva 2-3 km/h-t gyorsít. Folyamatosan nyomva folyamatosan gyorsít az autó. R: egyet-egyet nyomkodva 2-3km/h-t lassít az autó, folyamatosan nyomva folyamatosan lassít az autó. Ha a tempomatot kikapcsoltad, akkor ennek a gombnak egyszeri nyomására visszaáll az autó az elöbb beállított sebességre. 0: tempomat kikapcsolása. Kuplung vagy fékpádel pici lenyomása esetén kikapcsol a tempomat. (Ha csak ez a cél, pl motorfékezéshez akkor a 0 gombot érdemes használni) Gázadásra, pl előzésnél csak lepadlózól, az autó meglódul, előzés befejezésénél elveszed a gázt, és az autó visszalassúl a beállított értékre és még ezt is szépen folyamatosan teszi. Semmi gombot nem kell nyomni ilyenkor. Szóval minden kívánt funkció elérhető, nagyon tuti. Gyújtás levételénél felejti el az utoljára beadott értéket. Tehát minden indításnál alapértelmezetten tárolt érték nélkül kikapcsolva van.
-
Nekem a tapasztalatom, hogy elméletileg csökkenhetne a fogyasztás, de nem. Vagy ugyan annyi, vagy kicsit több is. Pl emelkedőnél azonnal gázt ad, még a széllökésekre is reagál, mert gyors a rendszer. Tempomat nélkül pedig "kigurulná az autó". Ez az elméletem, a számok pedig alátámasztják. Persze az ideges lábú embereknél észrevehető megtakarítást is hozhat. De ez a tempomat az eddigi legjobb extra az autómban! Csodás dolog! Én is Wessznek köszönhetem! Lóbálhatom a lábam, nem kell az órát sasolni. Tuti annyival megyek mindig mint akarok! :lol: Nem futok bele 50 helyett 58-60-ba véletlen!
-
Jéééé, de figyelmesen olvasod a fórumot.... Igen, ahogy jött a jó idő, úgy szűnt meg a vízfogyás. Most megint kezdi lassacskán. Próbálom figyelgetni.
-
Gondolom, hogy nagy mértékben nem fogja befolyásolni a menetjellmezőket biztonság szemponjából. Jó lesz. Csak többet fog forogni a kerék. Kicsit jobban fog meglódulni, de többet fog fogyasztani. Mivel adott sebességhez többet kell forognia a keréknek. Gondolom ez minimális lesz. De számold ki hány százalékkal rövidebb a futófelület. Akkor kijön, a különbség. ;)
-
Köszi! Igyekszem akkor keresni a jeleket, hátha kiszúrok valamit, bár eddig nem sikerült. Szakszervizben is megemlítettem, de azt mondták olyan kismértékben fogy a vizem, hogy nem érné meg vele foglalkozni....
-
Szia! Nem egyszeri szint csökkenésről van szó, hanem folyamatos nagyon lassú apadásról. Ami melegben sem jön vissza, hanem folyamatos decikkel pótoltam előző télen is. Most megint már fél centivel lejebb van. Még várok egy picit és rátöltök újra.
-
Én is, én is! ;) De nekem mindig csak egyet szól hozzá a gép!
-
Hm... Lehet persze. Hogy lehetne ezt kideríteni? A lábtérnél nem találtam semmi vizet. Ez a fogyás ez nagyon pici szivárgásból jöhet össze, max néha cseppen egyet. Lehet meg kell várnom míg valami végleg megagyja magát és akkor kibukik egyből hol a bibi.
-
Érdekes ez a dolog. Hidegben gyakran előjön ez a hűtővíz apadás, vagy eltünés. Lehet valami tömítés enged a hideg hatására. Ha az olajad tiszta és nem fogy, akkor lehet a tócsának is a vízhez van köze. Tuti olaj az? Nem lehet hogy a motorról mos alá valamit? Nekem is csak hidegben fogy a vizem. Nyáron 7e km alatt semmi. Téli 3-4 hónap és 3-4e km alatt pedig fél litert is után kell tölteni. Ki érti ezt.... Egy Mazdás ismerősöm pont ugyan ezt mesélte....
-
Én tök jól látok a sima lámpáimmal, de ez gondolom azért van, mert még nem ültem xenonosban..... A halogénes projectoros az nem játszik? Nem érdemes és egyszerűbb abba belevágni?
-
Váltó méret az, ha a gumi magassága, vagy futófelület hossza, ahogy tetszik, azonos, vagy közel azonos. 195: gumi szélessége mm-ben /60: a gumi szélességének az arányszáma a magasságához 15: belső átmérő coll-ban Szóval ha gyári méret pl 185/65R15, akkor szélesebb guminak a szélességéhez képest alacsonyabb oldalfalúnak kell lennie. Így jön ki ebben az esetben a 195/60R15. Persze pici eltérés így is van, de tűrésen belül, tehát mondhatjuk, hogy a két gumi egymásnak váltómérete.
-
56,5 az astra kerékagya, ha minden igaz. Viszont a gumi méret az nem váltó. Persze jól el fog férni az autóban, csak többet fog forogni a kerék mint kéne, és mutatni az óra. A gyári gumi méret 195/60R15 v. 185/65R15. De a jövendőbeli felnidre 195 lesz a legkeskenyebb ami felmehet.
-
Akkor nézd meg nehogy a rönyónak kisebb legyen a kerékagya, mert akkor nem fog felmenni. a 4*100 az az osztókör a csavarok számával. Ha 4 csavaros a kereked akkor az passzolni fog. A kerékagy méretét kéne még tudni. A központosító, vagy tehermentesítő gyűrű egy kis műanyag karika, ami kitölti a hézagot a felni lyukja és a kerékagy között. Konkrétan olyat kell vadásznod ami passzol az autóhoz és az adott felnihez is. Neten találsz, de a felni pontos méretét is tudni kéne. pl itt válogathatsz! http://www.automax.hu/tehermentesito_gyuru/ Mekkora gumi van rajta? Az is fontos!!!
-
A legkisebb gumi amit arra rakhatsz az legalább 195-ös. Tehát ha télire mondjuk 185-ös gumit szeretnél, akkor nem lesz jó a felni. Egyébként be fog férni. Nekem 6,5x15" ET38-as van. 185-ös gumival. Bőven van hely minden irányban. Ja még annyi, hogy a gyári 4*100; 6x15"; ET49. Tehát durván 28mm-el lesz szélesebb a nyomtávod. Az már észrevehető a kormányzáson, keményebb lesz, de az utat is jobban fogja feküdni.
-
Generátor, diódahíd, töltés. Úgy tudom a szervó direktben a generátorról van hajtva. Ezek is beleszólhatnak. Nézd meg a szervó olaj szintjét is.
-
Igazából az únió tette kötelezővé az autógyártók számára hogy minden új fejlesztésű modellbe kerüljön drl energiatakarékosságra hivatkozva. Ugye alap esetben ha tompítottal mész nappal külterületen, akkor az 130W-os terhelés a motornak majdnem fölöslegese. Ez kiváltható DRL-el. Az pedig 10W. Tehát autónként durván 120W megtérülés, ez pedig x millió autónál elég jelentős energiamegtakarítás. Nem is beszélve az izzók élettartamának növekedéséről. A balesetmegelőzési dolgok meg ezután jönnek.... Jó dolog a DRL. Ésszel kell használni mint mindent és jobb mint a régi hagyományos rendszerek. Ez tényleg megfigyelhető hogyha pl 3 ezres fordulaton kapcsolsz lámpát akkor hamarabb elszállnak mintha 1100-as fordulaton tennéd?
-
Saját táblám állapotát fényképeztem. Állítható intervallumú ablaktörlőm van a VW relé által. Minden biztosíték foglalatba megfelelő értékűt raktam, remélem nem rendellenesség miatt voltak elcserélgetve. Idővel kiderül. A DRL helyén pedig lötyögött a biztosíték, szinte kiesett ahogy hozzá értem. Lehet, hogy nincs is ott érintkező, csak valaki hülye belenyomott oda is egyet. ...
-
Szia DarthVödör! Miért szűkül a tartalom az oldaladon? Volt fent egy csomó érdekes fejlesztés, kíváncsian vártam a befejezését mindegyiknek. ---- Van valakinek hótálcás lábszőnyege/gumija az autóban?
-
Sziasztok! Na találtam a neten biztosíték leírást. A következőkre jutottam: Ebből lehet következtetni valamire, vagy csak valaki hülye volt és éppen azt rakta bele amit talált. Érthetetlen. Az is hogy két elektromos ablakemelő van, és még DRL helyén is van biztosíték. De az G Astra korában még nem is létezett úgy tudom. Lehet valami más szerepe?
-
Sziasztok! Most vettem észre a nagy szerelések közben hogy a biztosítéktáblámon össze vissza vannak az értékek dugdosva! ;) Pirosban sárga, zöldben piros és így tovább..... A kezelési könyvemben pedig egy másik fajta, nagy biztosítékos rajz van. Így nem tudom mi minek a biztosítékja. Mielött eredeti értékeket dugok mindennek a helyére szeretném tudni mik is azok! Tud valaki segíteni rajzzal, vagy leírással?
-
:lol: Mindig van mosolyogni való a fórumon! Köszönjük! :lol:
