Jump to content
OPEL MAGAZIN és TUDÁSTÁR

DarthVödör

Fórumlakó
 Profil megtekintése  Tevékenysége

  • Hozzászólások

    1.452

  • Csatlakozott

  • Utolsó látogatás

  • Days Won

    47

 Content Type 

Everything posted by DarthVödör

  1. DarthVödör
    Amit cseréltél az megy az ECU-ra, innen tudja hány fokos a hűtővíz. Az ECU kimenete megy a műszerekre, tájékoztató jelleggel. Tehát nem 100% pontos, csak jelzés értékű. A hűtőmodul is innen kapja a hűtővíz hőmérsékletet a "K" vonalon. Ami hiba szokott lenni az a klíma radiátoron a nyomás kapcsoló csatlakozója. Szemből bal szélén találod meg. Egy hosszúkás henger, amibe 3 vezeték megy egy csatlakozóban. Na ez kap hideget, meleget, vizet, mindent. Tömítetlen lesz. Az érintkezők oxidálnak. A nyomáskapcsoló egyik állása a magas gáznyomás, a másik az alacsony. Mivel megnő az átmenet az érintkezőknél, úgy "látja" hogy felment a nyomás, és hűteni kell. Csatlakozó csere, és a tömítésre fokozott figyelemmel!
  2. DarthVödör
    ECU-ból az X22/11 zöld 0,5mm2 vezetéken X2/63 átvezetőn keresztül a tacho/20 csatlakozóra.
  3. DarthVödör
    F3.29 10A biztosítékot nézd meg. (világítás kapcsoló állandó ikon világítása, xenon szint szabályzóegység, lámpa szintszabályzó motorok, vészvillogókapcsoló, MULTITIMER, Látszólag nem függ össze, pedig jó ötlet. Az indexkarral +12V-ot kapcsolunk a MULTITIMER egy-egy lábára. (bal vagy jobb) Ez a F3.29 biztosítékról kap feszültséget. A vészvillogó a MULTITIMER is innen kap, de más vezetékezés, másik leágazás...
  4. DarthVödör
    Addig, amíg gyújtáskapcsolón leveszed gyújtásról. Nem, nincs időzítés, állandóan kap tápot!
  5. DarthVödör
    Semmi. Pontosabban az, hogy nem tud tovább hajtani, mert az áttételnek nincs tovább útja. Lefogja a motort. ebben az állapotban közel 1A az árama. Nincs se időzítés, se végállás, se áram figyelés. (nem csak az Opel, de BMW, Skoda, Audi, VW is alkalmazza a népszerű típusoknál)
  6. DarthVödör
    Ha BEHR a szellőztető rendszered, akkor a kapcsoló alatt égett nekem el a nyák. Régen, mikor nekem is hibás volt a zsaluservo, akkor füstölt egyet a kapcsolónál. Látszólag minden jó, visszajelzés van, de a servora nem megy feszültség. Ott a legkisebb az átmérő. A pcb, vagy a kapcsoló (2 áramkörös) úgy viselkedik mint az olvadó biztosíték.
  7. DarthVödör
    A tied biztos ABS-es, mind a 4 keréktől kap jelet az ABS, innen jön ki a WEG (sebesség) jel.
  8. DarthVödör
    Párhuzamosan! (csak akkor kell, ha nincs meg a lezárása a szabályzó résznek, nincs elég terhelés izzó(k) nélkül)
  9. DarthVödör
    Te akarod megjavítani? Akkor is le kell szedni. 7zap.com oldalon vin szám alapján megmondja hogy mekkora teljesítményű generátorral szerelték. (ecat24 eltűnt...)
  10. DarthVödör
    Ha a középső led-es féklámpa sem világít, akkor biztos hogy kapcsoló vagy biztosíték. Ha F3.38 10A megszakad, a középkonzolon a kijelző sem menne. Tehát, ha van TID, akkor jó a bizti, kapcsoló hibás.
  11. DarthVödör
    A képen a csatlakozó, és a felső perem között található egy leválasztó kondenzátor. Ez sorban van a hangszóróval. Tulajdonképen ez a magas hang leválasztás. Vagyis a hangszóró megmérhető! 8 Ohm körül kell lennie. Ha megvan, akkor a kondi száradt ki. Csere. Fejből nem mondom meg mekkora, de 2,2-10 uF körül lehet.
  12. DarthVödör
    K16-2244 KSP (kraftstoffpump) x14xe, x16xel: multec ECU, valószínűleg az LPG miatt módosították az ac áramkörét.
  13. DarthVödör
    Tegyél egy relét az ECU(barna/zöld) és gyújtás(fekete) vezetékre, nem jön vissza a hibakód. Hiányolja a relén visszajövő +12V-ot, ezért kapsz hibakódot. A relé által kapcsolt áramkörök: üzemanyagpumpa, tank szellőzés, injektorok, gyújtótrafó, ERG, MAP, hűtővíz hőmérséklet, MAF, szelephelyzet, lambda szonda, kopogás szenzor.
  14. DarthVödör
    03447012 üzemanyag szivattyú. Vagyis ha elindul a motor, akkor nem hibás, mert nem kapna üzemanyagot. Ezt az ECU vezérli. Kivéve lehet tesztelni. 85-86 lábakra 12V, ha kattan akkor valószínűleg jó is. A gyári az lila volt. 12V 30A
  15. DarthVödör
    Akkor mérd meg a csatlakozó végén. (NEM első szélvédő állásban, mert akkor nem enged csak külső levegő állást!!!) ECO kapcsoló kikapcsolva, 1:+12v 3: test. ECO kapcsoló bekapcsolva, 1: test, 3: +12v. legalábbis ennek kellene lennie.
  16. DarthVödör
    P1625 B (+) tápellátás a terhelésvezérlő modul (VCLM) ventilátor áramkörének meghibásodásához P1626 B (+) tápellátás a változó terhelésvezérlő modul (VCLM) légkondícionáló (A / C) áramkör hibás működéséhez
  17. DarthVödör
    Nem tudom pontosan mit keresel és miért, de jobb felső részén a képnek találsz 2 fekete dobozt. A keskenyebbikben vannak a főbiztosítékok. A szélesebbik, amin 8 db négyzet van megszámozva. Ebben van(nak) relé(k). Típustól, és felszereltégtől is függően 1-4 relé. 1: - 2: Engine coolant blower relay (x16szr, x18xe, x20xev) 3: Engine coolant blower motor relay (x14xe, x16xel) 4: Fuel pump relay 5: - 6: Engine coolant blower motor relay 7: Head lamp washer pump delay relay 8: -
  18. DarthVödör
  19. DarthVödör
    Van a Behr, és a Delphi. A kettőnek más-más a csatlakozója. 2 érintkezője van. 1: +12V 2: test az egyik irány, amíg a végállásba nem ér. Ott megáll a motor, mert nem tudja tovább mozgatni a mozgatókart. Áram alatt van amíg a gyújtást le nem veszed. Az ellenkező irányba fordított polaritással működik. (1: test, 2: +12V) Szintén a végállás állítja meg a motort. Általában akkor van gond, ha valamelyik irányban nem akar elindulni. A motor hiba.
  20. DarthVödör
    A: Egy vékony csövet ledugsz a tank betöltőn, megszívod, és egy vödörbe folyatod. (közlekedőedények elvén) B: Golyósszelepes leszívócső. Nem kell szívni, csak rázogatni amíg letre jön a folyamat. Lehet hogy nem tudod letolni a betöltőn mert a lopásvédelem megakadályozza... (közlekedőedények elvén) C: Az ülés alatti hozzáférésnél is lehet levenni. A csatlakozó bal oldalán jön ki az üzemanyag. A csatlakozó levéve, a piros/kék +12V, és a barna a test. (a többi a szintmérőé)
  21. DarthVödör
    Először is gondolkodj mielőtt kérdezel. Másodszor Google a barátod, csak jól kell feltenni a kérdést. Sztem ne nyúlj hozzá, csak ha van felszerelésed. R134a gázt lefelyteni, kompresszort szétszedni, tömítést kicserélni, PAO68 olajjal feltölteni, visszaszerelni, nyomáspróba és szivárgás vizsgálat, majd R134a gázt az előírt mennyiséget visszatölteni. Igen, klíma nélküli autót is lehet használni...
  22. DarthVödör
    ESP egységet próbáld.
  23. DarthVödör
    Vagy 2 fokozatú, és lehet hogy csak a hőbiztosíték szakadt meg. Le kell venni a venti keretről, és kimérni, ha szabad szemmel épnek tűnik. A 2 fokozatú 3 érintkezős, a 3 fokozatú 4 érintkezős. Mindegyikben van hőbiztosíték. Az ellenállás nem szokott megszakadni. Lehet újat kapni kompletten, 9500-26000, vagy megpróbálod a javítását. Kis szerencsével, a hőbiztosíték cserével megúszod. HEstore-ben 115 Ft-ért vehetsz.
  24. DarthVödör
    F2.22 15A állandó (akku), F3.38 10A gyújtás, és a venti F3.2 30A biztosítékokat nézd meg.
  25. DarthVödör
    Az első képen egy kínai jack adapter van. Ez lehetett a táp csatlakozója valaminek, ami nem opel. A második képen egy antenna adapter van. Pontos típusa talán LMR, de a képen nem jól látszik. Esetleg védőkupak van az elején. Szerintem ez sem opel. (ez is a valamibe csatlakozhatott)
×
×
  • Create New...

Fontos információ

Sütiket (cookies) helyeztünk el az eszközén, hogy segítsünk a webhely jobbá tételében. Módosíthatja a sütik beállításait , különben feltételezzük, hogy rendben van a folytatás.