sasa58
-
Hozzászólások
431 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by sasa58
-
Egyes szofisztikált userek szerint a legjobb Dexos2 olaj a Mobil1 ESP 0W40, ami valóban szintetikus olaj (PAO alapolajból készült, IV kategória). A többi "szintetikus" olaj (talán még egy-két kivételtől eltekintve) HC (hidrokrakkolt) alapolajból készült, amiket egy kategóriával lejjebb sorolnak (III.) Persze nem vagyok meggyőződve róla, hogy egy tizenvalahány éves típusnak a "legjobb", legmodernebb olajra van szüksége. Nem akarok lavinát indítani sokadszor az olajkérdésből, de én is most - már másodszor - a fent említett olajat használom, de nem vagyok meggyőződve róla, hogy ez a legjobb a kínálatból. Legközelebb nem is ezt fogom beletenni, valami 5W30-ast inkább (talán Shell vagy Eneos, estleg Total). A GM olajat is próbáltam már, de nem igen érzek különbséget, igaz hogy 8-10 ezrenként cserélek.
-
Főleg a hátsót. Elvileg a hátsóknak kétszer annyit kellene bírnia.
-
Én úgy tudom ennél a típusnál nem lehet kuplung holtjátékot állítani. EGR meg nincs benne. Azt viszont nem tudom, hogy ennél a típusnál hogy van megoldva a kartergáz elvezetés.
-
Erre a rángatásra rácsatlakoznék én is. Nekem váltásnál ránt egy nagyobbat főleg visszakapcsolásnál, de felfelé is néha. Már megfigyeltem, ha kicsit kitartok a kuplungfelengedésnél és visszaesik a fordulat, leginkább akkor csinálja, vagy ha alacsonyabb fordulatnál (1500-1600 körül) váltok. Másnál is ílyen, vagy csak nálam szarakodik valami? Gondoltam már én is kuplung, motortartó bak, vagy valami üzemanyag befecskendező , de még motorvezérlés hibára is. Szerelők semmit sem tudtak mondani, szerintük minden jó. A16XER motor.
-
Ha kicsit traktoros, dízeles hang és pár másodpercig tart, akkor a vezérlésmódosító kerekek. Hány km van a kocsiban? Kevés olajnál sárgán világít az olajszint jelző.
-
Gondolom dízel volt. Ilyet én is tapasztaltam néhányszor, céges dízel, ingyen üzemanyag... mi meg szívjuk, mint állat. Néztem is bele a pofájába, de nem vette a lapot (ezek ilyenek).
-
Ez mind rendben van, de hálistennek eddig elkerültek engem ezek a gondok. Az is igaz, hogy megállás előtt pár perccel már kikapcsolom a légkondit, ventillátort még hagyom, így kiszárítom.
-
Ezt a bűz, meg fertőtlenítés dolgot én nem értem. Kb. 20 éve vannak légkondis autóim, ez az 5. de én még soha nem éreztem semmilyen bűzt és soha senki nem betegedett meg, pedig 3 gyereket is felneveltem közben. Volt köztük olyan is, amit 2 évesen vettem és 10 évesen adtam el (mármint autót). Nem tudom, hogy kellene használnom a légkondit, hogy büdös legyen és tele legyen baktériumokkal.
-
Teljesen igazad van, bár szerintem a válaszok szakmailag itt sokkal színvonalasabbak - persze a kérdések is.
-
Hát erről még nem hallottam, hogy mi mindenre oda kell figyelni ennél az autónál.... Én valami rossz beidegződés miatt nem szoktam tele tankolni (csak, ha külföldre megyek). Általában 20-25 litert, viszont soha nem várom meg a sárga lámpa kigyulladását, tehát általában 8 - 33 liter közötti mennyiség van a tankomban, nem hiszem, hogy ezzel ártanék neki.
-
"a visszafolyo meleg uzemanyag miatt jobban felmelegszik minden, es jol kipucolja a tankbol a lerakodasokat. " Ezt nem nagyon értem. Benzinesre is igaz?
-
Jó, hát ez sacc/kb volt, a 70% is az lehet, meg a 20-30ezer is. Én még a H-n nem koptattam el betétet, 15 ezerrel ezelőtt cseréltem, és én is 65-70%-osra becsülöm, ebből kalkuláltam a még hátralévő 25-30 ezret. Egyébként 2/3 részben városban járok (Bp-en), és rengeteget kell fékeznem. Az előző kocsimban (Astra G) is kb. 40-45 ezret ment el egy betét.
-
Alul, a klima panelen van 3 nagy gomb, a középsőt kell megnyomni és beixelni az AC menüpontot!
-
Igen, elírtam.
-
Akkor már cserés a tárcsa 1,5 - 1,5 mm kopás a megengedett. Szerintem egyik ismert márka sem rossz (Brembo, TRW, Textar ...), válaszd, amelyik szimpatikusabb (olcsóbb). A betétcserén még el lehet gondolkodni, ha jó (nincs látványosan félrekopva), nem kötelező cserélni - majd összekopnak. De ha nem sajnálod kidobni a 70%-os betétet, akkor cseréld azt is, nem kell 20- 30 ezer km múlva újra vacakolni vele.
-
Ez néha nálam is előfordul, mondjuk minden ötödik esetben, én sem jöttem rá, hogy miért. Egyik fórumtárs szerint a kapilláris hatás miatt szívódik fel az olaj. Próbáld meg kihúzás után várni pár percet, majd dugd vissza és olvasd le.
-
Hát ezért. Én sem értem, de ez van. Én is keresztülmentem ezen kezdő Astra H-s koromban.
-
Hát ez a baj...., meg az, hogy nem nézel utána, meg nem hallgatsz másra.
-
Üzemmelegen nézted, 5-30 perccel a leállítás után? Olajcserénél, közvetlen betöltés után nem szokott üzemmeleg lenni a motor/olaj.
-
Na mégeccer: nekem 30 éve vannak folyamatosan autóim, mégsem tudtam eleinte leolvasni, csak a fentiek alapján.
-
Igen, ez ilyen. A kezelési utasítás szerint üzemmeleg motornál, leállítás után minimum 5 perccel (szerintem legalább tíz, de nem több, mint 30) kell az olajszintet ellenőrizni. Én is sokat bajlódtam vele kezdő koromban.
-
Szerintem a 13 - 13,5 már kissé karcsú, ott valami nem százas. Nekem sohasem megy 14 alá, esetleg klíma + ablakfűtés + refinél 13,9. Egyébként jellemzően nyáron 14,2 -14,4 között.
-
Úgy tudom, csak az XEP motorosoknál van ilyen gond.
-
Nekem is bedadog néha, A16XER motornál, ahogy Quad is írja. Szoktam időnként használni injektor tisztító adalékot (STP), egy kicsit mintha segítene, de lehet hogy placebó hatás. Esetleg megpróbálhatod.
-
