Gergőőő
-
Hozzászólások
522 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
4
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Gergőőő
-
A termosztát háza a vezérlés alól lóg ki a kunkori hűtőcső felé.
-
Bár nekem elég erősen nyomja de az elmélet gondolkodásba ejtett... Ha lenne egy másik ablakmosótartály pluszban az eredeti mellé amiben egy sedanhoz való motor nyomja a levet és egy diódán keresztül kapná a tápot az eredeti motorról párhuzamosítva,hogy csak a megfelelő irányba dolgozzon akkor 1-1 motor nyomná 1-1 fúvókára és átlőne a kocsi fölött. :D csak egy konzol kellene a plusz tartálynak, egy extra cső a másik fúvókához meg kb 40cm kábel.
-
Ilyen dugó nekem is van, kihúztam -> nem történt semmi. Így inkább visszatettem. :D
-
F astrában a kapcsoló kapcsolja a fényszóró áramát ami 8A kórüli érték, itt sajna kihagyták a relét és van akinél idővel ettől szétolvad a kapcsoló aljzattal együtt...
-
Nekem a classicban az utolsó képeden levő van,ez tuti.
-
A vezető oldali ajtó mechanikája van úgy megcsinálva, hogy a lenyomott gombbal becsukott ajtón felugrik a gomb (vagyis kizárja magát). Ez független a kp-zártól. Az anyós oldalit és a hátsó ajtókat lehet csak úgy bezárva becsukni, hogy nem nyílik vissza.
-
Egy kb 1.5mm vastag lemez szerű cucc ami a csonkok formáját követi
-
Kúpos van az én 1.4-es classicomban is gyárilag... Kb fél éve volt itt tárgyalva vmelyik topicban h a kúpos az 1.4-é a kupolás az 1.6 és fölötte.
-
Ez a leömlő és az utána levő cső közt van ami behajlik a motor alá.
-
Én csináltam fehér háttérrel magamnak piros mutatókkal de képtelenség homológra megcsinálni mert a fólia az izzók helye felett sötétítve van. Ezért hiába egységes a világítás mégis foltos lesz.
-
Ha nincs ültetve és keményebb gátlók vannak benn akkor nem olyan problémás, cserébe nagyon vadul fog kinézni.Ha gyári a gátló vagy csücsül a kocsi hátul szinte biztos bele fog érni a sárvédőívbe.
-
A bónusz csatiban a ködzáró visszajelzőjének a vezetéke van az én szekeremnél.
-
Nekem volt olyan forrasztópákám aminek a hegyén vmi belső zárlat miatt 130V fesz volt és úgy sikerült vele egy kis 2.1 rendszert forrasztani, hogy mind2 eldurrant. :D Bocs az OFF-ért.
-
Nem csak azért indul nehezebben pár nap állás után mert a szívótorokból elillan a benzingőz? Ugye a gyujtásráadogatással oda még nem porlaszt az injektor ezért se fog gyorsabban indulni...
-
Ki lehet venni csak vigyázni kell a kampós fülekkel amikkel a maszkhoz kapaszkodik, ebben a hidegben minden könnyen törik. :D
-
Azok egyformák,még a középső dobot is ugyanolyan tartja...
-
A hátsó dobon összesen 3db van egy a bejövő cső mellett a másik kettő pedig a dob hátsó ívéhez heggesztve.
-
Taknyon természetesen minden gumi sokkal jobban csúszik mint szárazon, de ilyen jeges tesztekre kíváncsi lennék még. :D
-
Azért ilyen teszteket megnéznék úgy is, hogy 3 téli mintázat közt, amik azonos gyártmányúak de különböző korúak, pl 10év, 5év és zsír új gumi azonos mintamélységgel. :)
-
Szerintem meg ő arra gondolt, hogy egy diódával lámpatestenként a fék megnyomásakor a ködlámpa is világítson amíg fékez. Így sokkal könnyebb észrevenni ha pl kiégne az egyik féklámpája. Persze nem szabályos de csak azt akarná elkerülni, hogy ne vegyék észre. Üdv. :)
