Gergőőő
-
Hozzászólások
522 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
4
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Gergőőő
-
Ez a témázás h sok vagy kevés lyukú a lökös ez egy normálisan működő hűtőrendszernél nem számít. Gyárilag az én x14nz motoros szekerem is kevés lyukú lökössel volt, 3 éve viszont kicsit megnyomták és a biztosítózás vége lökös csere is lett(több lyukúra). A hőfokmutató mozgásában sincs semmi változás nemhogy a fűtésben, pedig azóta cseréltem hűtőfolyadékot is biztos ami biztos alapon. Üdvözletem az Uraknak!
-
Esetleg szedd ki az ablaktörlőkart, a kormányburkolatot am is csak 5 csavar tartja. Lekötöd a kart és úgy próbáld ki új biztivel h úgy mi történik.
-
A többi műszer tud működni akkuról egy 10V-os feszstabon keresztül így a generátor fordulatszáma nem érinti a működésüket.
-
Ügyesebbek megoldják gumipókkal is, ahogy itt már írták régebben.
-
A képeden látszik h van egy nyíl azon a müanyagon amit felhúz a gyűrű amikor a hátramenetet kapcsolod, ennek kell középen lennie a két zöld pöcökhöz képest ami a keret oldalán van. Úgy kell oldalra húzni a kart h a gyűrű nincs felhúzva, vagyis az 1-2 fokozat síkjában kell lennie mikor meghúzod a rudazaton a csavart a motortérben.
-
Egy pár ilyenre van szükséged: https://www.sal.hu/sal-hangszoro-beepito-gyuru-165-mm-opel/specifikacio/7058.aspx
-
Én meg a szivargyújtó mellé beraktam egy kapcsolót amivel kapcsolom a rádió kapcsolt tápját a gyujtáskapcsoló helyett...
-
Ez a cucc am mennyit mozoghat? Enyémnél is ha alacsony fordulaton indulok akkor a kipufogót is berángatja a motor, valószínű ez a bak lesz a sz@r mert kb 2cm-t tud a közepe mozogni fel-le.
-
Az meg a másik dolog, hogy hiába tornázik 1-2 ember azon, hogy mi az ideális vízhőmérséklet amikor az olaj és a komplett blokk hőfokáról fogalma sincs. Azért a vízkörben van a hőfokjeladó mert sokkal gyorsabban eléri az "üzemi" hőfokot mint az olaj vagy a blokk többi része így meg van nyugtatva a júzer, hogy a motorral minden rendben.
-
Ahhoz nem sönt hanem lakatfogó kell, ekkora áramot nincs más ami mérni tudna. Túl ritka és túl drága az a multiméter ami 10A-nál nagyobb átfolyó áramot tud mérni.
-
Akár utólagos riasztó be nem épített ajtónyitás érzékelője is lehet, én tuti kibogarásznám és kiszedném az ilyen nem odavaló bizb@szokat ha enyém volna a kocsi.
-
Nem csak annyi a sztori, h a vízpumpa alapjáraton olyan lassan keringeti a vizet, h az előtte és utána levő folyadék nyomása így térfogata is közel azonos. Viszont ha megnő a fordulata akkor ez a nyomás különbség is megnő vagyis a pumpa előtt alacsonyabb lesz a víz nyomása és ezáltal a térfogata ami a tartály vízszintjén látszik. A nyomóoldalán nagyobb a közegellenállás és emiatt a nyomás is és a vízcsövek rugalmassága miatt több lehet a folyadék térfogata, ezért látszik a tartályban a folyadék csökkenése. Bocs az okoskodásért. :blush:
-
195/50r15-el használom 7.25" széles felnin. Nyomvájú jobban vezeti sokkal mint a keskeny gumival de fogyasztásban nem sok a különbség ha ésszel gyorsít az ember.
-
Nekem is azóta rozsdásodik az olajteknőm mióta tömítést cseréltem és kiválóan teszi a dolgát. :D
-
Szürke piros csíkkal elvileg.
-
Miközben eltekered a kormányt a gátló szára ami végén a csavar van viszonylag fix a kasztnihoz képest, és a szár körül a gólyaláb fordul el a kerékaggyal együtt. Légkulccsal legkönnyebb leszedni azt a csavart de ha az nincs akkor 18-as csőkulcs belsejében kell az imbusszal tartani a lengéscsillapító szárát.
-
Azon a biztin nem csak a tolatólámpa kapja a powert, kapcsolási rajzon a 700-as résznél látszik mi megy még át rajta.
-
Az F20 biztosíték az övé a kapcsolási rajz szerint.
-
Az évjáratod alapján vszínű classic az astrád amiben gyárilag a központizár is ritkaság. A vezető oldali ajtónál húzd szét a bajonettzáras csatit amin mennek át a kábelek és az érintkezők számából látod mennyire nincs előkészítve.
