Tarakos
-
Hozzászólások
141 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Tarakos
-
Pedig a kevesebbet forgó kormány sokkal jobb autózhatóságot eredményez. Egy gyártó színvonalát az is mutatja, hogy a sportosnak nevezett termékei mennyiben is különböznek a hagyományos utcai társaitól. (Hondánál tudok csak példával szolgálni. A civic 1,6VTi-hez képest az integra sportosabb, ennek megfelelően más a futómű, kormánymű, váltó, motor, stb. Nem sokkal, csak pont annyival, hogy élvezetesebb legyen tőle!) Tehát ha egy gyártó pénzt, időt, energiát és legfőképpen mérnöki munkaórát szán egy (szerintetek felesleges) kormány áttétel módosításnak, akkor szerintem az nem feleslegesen történik. Egy autó autózhatósága függ a futóműtől, kormányzástól, motortól, fékektől. Ha felesleges a változtatás, akkor miért cserélnek annyian 256-os első fékre, miért cserélik ki a főfékhengert 22-esre, miért nem használ mindenki lemezfelnit, miért van a c20 ne és c20xe motor, lehetne mindenből csak egy. Ui: Azért egy igencsak sportos hot hatch a másik kocsim(aláírásomban), és családi autó ide vagy oda az opelnél is keresem az a kis pluszt amitől GSI a GSI, és nem feltétlenül csak a motort nézem.
-
Sziasztok! Valaki meg tudja mondani nekem, hogy egy gsi kormánya a végállástól végállásig hányat forog? Előre is köszi!
-
Köszi a választ! Tehát a gsi szervós kormány koppanástól koppanásig kevesebbet fordul mint a sima. Sajnos EPC-m nincs, így nem tudhatom biztosra, de akkor a fogasléchez csatlakozó csiga lehet más. Valaki próbálta már ezt a csigát betenni a sima szervós kormányműbe?
-
Sziasztok! Szerintetek hol tudnék venni első lengőkar gömbfejre gumi porvédőt? Sajnos kiszakítottam, és a hibátlan gömbfejet nem szeretném kompletten cserélni. (esetleg rossz gömbfej is érdekel aminek hibátlan a porvédője!) 2db kellene! Sikerült szerezni 2db porvédőt Érden a gömbfej felújítónál!
-
Az igazolvány átadása után rendszerint semmit sem kérdeznek a rendőrök. Legutóbb a motoros rendőr is csak a friss csekket tette előre miután megkérdezte, hogy teheti-e. Egyébként a rendőr semmit sem néz a kocsin, csak az iratokat meg a rendszámot. Minden más ha felmerül, akkor elküldi műszaki vizsgára. Az NKH-sok már méregetnek, de azok is inkább csak a teherautókat fejik meg.
-
Sziasztok ismét! Futómű téren van tapasztalatotok a TA-Technix termékeiről? mind a 4 gátlómat szeretném cserélni (elég bizonytalan az úton a kocsi) és feltűnően jó áron kínálják ezeket a gátlókat a 4 rugóval együtt. Illetve ugyan ez a kérdésem az FK termékekkel kapcsolatban is. Előre is köszi a segítséget!
-
Sziasztok! Ismét a túlfogyasztással zaklatnálak titeket. Megnéztem a GYIK-ben és a termosztát lett gyanús nekem. Nemrég mentem a kocsival, és amikor a vízhőfok mutató még teljesen a kékben volt, meg sem mozdult onnan, akkor a hűtő felé menő és onnan menő csövek langyosak voltak már. Később amikor már egy kicsit kimozdult a mutató, akkor az a spirális vízcső a motor vezérlés felőli oldalán már forró volt, de a műszer szerint még 80 fokos sem volt a víz. Tehát a termosztátnak miként is kéne nyitnia? Illetve komoly, hogy vezérlés alatt van elrejtve a termosztát? Miféle idióta rakta azt oda?
-
A kocsi 38ekm-el került hozzám a nyáron. (Azóta mentem vele 4ekm-t, cseréltem olajat, szűrőket benne)Akkor nem volt gond a fogyival. Persze nem evett rekorderként, de olyan 7-8 között megállt. Most, hogy hidegek vannak már 10 liternél tartunk. (Pedig 15 fokos garázsból indul.)
-
Sőt, van olyan új kocsi amiben még műszer sincs, csak egy kék led világít, ha még hideg a motor. Ettől még engem érdekelne, hogy milyen meleg a víz. Tudom, hogy maradiság, de én így szoktam meg. (Off kocsiban olajnyomás és olajhőfok mérő is van, és csak azután forgatom, amikor már minden üzemi állapotú. ON: Az ecu honnan kapja a víz hőfokának értékét? közvetlenül a jeladótól, vagy a műszeren keresztül? Egyáltalán a műszerben mi a más? van egy ellenállás ami a régin 3KOhm nekem, és van egy három lábú állat. Ezeket próbálta már valaki cserélgetni az órákban?
-
Az megoldást jelentene, ha elállítom a műszert? Ahogy néztem az új műszeren lévő kitérés megfelel a régi 90 fokjának, abban nincs hiba. Viszont akkor miért eszik 10 litert elővárosi használatban? Ez szerintem rohadtúl sok a 400 ft- os benzinből. A kocsi 42e km-es és az elmúlt vagy 5 évben nem ment évi 1000-km-t sem. Garázsban állt nincs berohadva a fék, stb. Van valami jeladó ami tönkremehetett az állásban és emiatt szórakozhat?
-
Sziasztok! Amennyiben a műszeregység csere után azt tapasztalom, hogy az eddigi 90 és 100 fokos skálájú vízhőfok mutatóm az új egységben már 90 és 110 fok közötti skálán kénytelen mozogni, akkor milyen vízhőfok jeladót kell vennem bele? Jelen pillanatban 80 foknál többet nem mutat az új műszer. A fogyasztásom meg erősen közelít a 10 literhez. (Hibakód nincs) Előre is köszi a segítséget!
-
Sziasztok! Segítséget szeretnék kérni vízhőfok jeladóval kapcsolatban. Történt ugyanis, hogy fordszámos műszeregységet tettem a sima helyére és most a vízhőfok mutatóm nem megy fel az üzemi hőfokig, hanem olyan 80 fok környékén megáll. Az eredeti műszeren 90 és 100 fokos kiírás volt, a jelenlegin meg 110 fok a vége. Egy rakás hőfok jeladót lehet kapni, de nekem melyik kellene? Mit nézzek rajtuk? Esetleg valakinek nincs elfekvőben a nekem kellő jeladóból? (átvenném piaci áron!) Másik kérdés, hogy az ecu honnan kapja a vízhőfok jelet? Mert a csere óta rettentő magasnak tűnik a fogyasztása ennek az 1,4-es motornak. (9,6 liter jelenleg) Előre is köszönöm a segítségeteket!
-
Szépen felmegy a vízhőfok. Mostanában nem, de amikor még melegebb volt, akkor dugóban araszolva a ventillátor is bekapcsolt. Jut eszembe! Kicseréltem a km órát fordszámosra, mert sima volt benne. A km óra részét átraktam a régiből, de ezzel a műszerrel csak 80 fokig megy fel a mutató normál esetben (régivel 90-nél tanyázik) Feltételezem, hogy a jeladót kéne cserélnem, de milyet vegyek?
-
Sziasztok! Túlestem a szervokormány olajcseréjén. Mivel tanácsokat nem kaptam, ezért a pumpára menő csövet szedtem le, itt folyt ki olyan 0,6 liter olaj (persze tutira nem jött ki minden), majd visszatöltöttem a tartályt, és járó motor mellett először negyedeket, majd teljesen koppanásig tekergetéssel légtelenítette magát a rendszer. (ekkor még összekeveredett a régi és az új olaj a tartályban, így onnan leszívtam és feltöltöttem frissel újra) A régi olaj nem szép piros, hanem ronda sötétbarna volt már. Ja, és az természetes, hogy az 1,4 60 lovas motor 8,9-9 litert eszik vároban? (dugóban nem igen álldogálok, és 2800-3000-nél váltogatok vele) Esetleg jobban pörgessem?
-
Köszönöm a segítséget! Van otthon GM hidraulika folyadékom pár liternyi, azt kapna, ha megtudom, hogy hol is bontsam meg a rendszert. (Meg a légtelenítés miként is megy) Az autókereskedők című sorozatban feltöltötték, majd párszor kopptól koppig tekerték a kormányt járó motornál, és ennyi volt a légtelenítés. (Persze nem opelnél) Kipufogóban bevallom, hogy valamiféle típusspecifikus sportdobot szeretnék, és ott csak a karavánt meg a 3-5 ajtós verziót hozzák a cégek. Ezért gondoltam, hogy valamelyik jó a szedánhoz is. (A dob egyébként teljesen jó, csak ugye halk, és már nem sokáig bírom a csendet.)
-
Sziasztok! Két dologban szeretném a segítségeteket kérni (egyik sem kifejezetten motor téma, de majdnem) 1: A kormány szervó folyadékát le kell-e cserélni valamilyen futásteljesítmény után, vagy csak ha már gond van vele? 40ekm és 11 év van benne, így talán nem ártana. Egyáltalán hol bontsam meg a rendszert, és aztán miként légtelenítsem? 2: Hátsó kipufogó dobot szeretnék cserélni, de a sedanhoz nem találtam eddig. Esetleg a caravan hátsó dobja megegyezik vele? Vagy melyik astráét nézegessem? (Olyan kéne ami a gyári csatlakozáshoz mókolás nélkül felrakható) Előre is köszönöm a segítségeteket!
