Tarakos
-
Hozzászólások
141 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Tarakos
-
Bocsi, hogy beleszólok, de ha kiszeditek a szelep ékeket és a szelep rugót is akkor nem esik bele a szelep a hengerbe? (főleg, hogy a szelepszár szimeringet is ki szeretnétek cserélni. Vagy opelnál nem tud beesni? Olyat már hallottam, hogy felső holtpontra állítják a dugót és abban a hengerben cserének szimeringet, de én csak leszedett HF-nél cseréltem szimeringet.
-
Sziasztok! Van köztetek valaki akinek C14SE motoros kocsija van? A problémám az lenne, hogy az oktánszám választó (sárga) csatlakozó ellenállásainak értékére lenne szükségem. (95 és 98-as állás) Tudna nekem valaki ebben segíteni? Előre is köszönöm, Ákos
-
Értem, köszi.
-
Köszi! A kevesebb áttételt tudom, bár ha a nem szervosra rámegy a szervos oszlopa, akkor nem zavar a több tekergetés. (lévén, hogy most is annyit kell tekergetni, csak még közben szenvedek is) Kérdés, hogy összemegy-e a két egység vagy faragni kell. (Egyenlőre jó a kormánymű még benne, így azt amíg nem kezd el kopogni addig nem cserélném ki) Vagy ez nagy hülyeség???
-
Sziasztok! Adott egy C corsa szervo nélküli változata, amibe szervot szeretnék építeni. A kérdésem az lenne, hogy a szervos kormányoszlopot plug&play be le lehet-e szerelni? (Azt tudom, hogy maga a kormánymű más a két verzióban, de az elektromos csatlakozások és a kormányoszlop fizikai csatlakozása a kormányműhöz megegyezik?) Illetve mennyi esélyem lehet arra, hogy egy 2003-as (facelift előtti még) corsában az elektromos kiállások ki vannak már építve hozzá? Egyáltalán milyen jel kell a szervo vezérlőjének? (Test, meg +12V gondolom, esetleg sebesség jel a műszeregységről?) Előre is köszönöm a segítségeteket! Ákos
-
Sziasztok! A fék tuning második lépéseként hátsó tárcsafék beszerzésében gondolkodok. Az a bökkenő, hogy nekem ABS nélküli a kocsim, és amit kínálnak megvételre az ABS-es hátsó fék. Ez milyen problémát okoz számomra, ha egy ABS nélküli kocsira akarom feltenni? Egyáltalán fel lehet, vagy más a fékcső csatlakozás, vagy hiányzik róla valami ami kellene nekem? Előre is köszönöm a segítségeteket!
-
Kerestem a jogszabályokban a színváltoztatásra vonatkozó passzusokat, de nem találtam. Pedig rászántam 3 estét. Szóval a matrica elvileg nem minősül tartós színváltoztatásnak, így nem kell bejegyezni. DE, ha az NKH vagy bármelyik vizsgáztató feljegyzi a vizsgalapra, akkor már sajnos be kell írni a forgalmiba is. (illetve ha visszaviszem, akkor ugye csinálnak új papírt, de csak amíg nem voltam még az okmányirodában) Itt lehet annyi engedmény, hogy egyes helyeken új forgalmit adnak 6eFt-ért, máshol pedig ingyen beírják kézzel. Én most találtam egy okmányirodát ahol rögtön fogadtak és beírták kézzel, de 2500Ft volt. Ennyi még megért a dolog, de ha eltávolítom a fóliát, akkor azt is ki kell javítani a forgalmiban. (nevetséges!) A megoldás a levelezős vizsga, de egy egyébként hibátlan autó esetén nem gondoltam volna, hogy ebbe belekötnek. U.i. Megjegyezném, hogy a soron előttem lévő renault kisteherautó amiben ránézésre is volt 16 év és 1 millió km 10 percet töltött a fékpadon mire értékelhető fékhatást tudtak mérni rajta!!! Egy lada 2 éve meg úgy ment át (lőtte a kék füstöt alapjáraton is), hogy az astrámat kétszer mérték meg a zöldkártyánál. Amikor kérdeztem, hogy ez mi volt, akkor azt mondták, hogy semmi, mehetek tovább. Hát a dúrva annyukat az NKH-soknak is!
-
Jól néz ki és a kövek ellen is véd. Furcsa dolog ez, mert a matrica nem minősül tartós színváltoztatásnak, de az NKH szerint mégis be kell jegyezni a forgalmiba. Ezzel nem is lenne semmi gond, de az okmányiroda ÚJ forgalmit akar kiállítani 6eFt-ért ahelyett, hogy kézzel bejegyezné, és 585Ft-ért adna egy matricát a rendszámra. (ami eleve lehúzás, mert azt a matricát az NKH-nál kifizettem már) Az is érdekes, hogy ha összetört a kocsi (vagy csak sérült egy elem), és egy másik (eltérő) színű mocitetőt kap, akkor azt is be kell jegyezni! Illetve ha időközben lefényezteti a tulaj a gyári színre, akkor kihúzzák a forgalmiból? Nem hinném...
-
Sziasztok! Nincs valakinek kölcsönbe (2 napra) pár forint elelnében egy FEHÉR színű Astra F motorházteteje. (bontásból, stb.) Az NKH a vizsgán belekötött a feketére matricázott mocitetőmbe, és vagy 6000Ft-ért új forgalmit csináltatok bejegyezve a matricát, vagy fehér mocitetővel lefotózzák, és megkapom a forgalmira a matricát. Előre is köszönöm a segítséget! Ákos
-
Én a fehér kocsihoz feketére festettem az első fékeket. Mondjuk a GSi felnik alól alig látszik ki, de a tudat, hogy nem egy rozsdaboglya van mögötte már megérte. Illetve OFF kocsinál az összes féktárcsát új korában elvittem horganyoztatni és nagyon jó lett! 4 év után is nyoma sincs rozsdának még a hűtőbordákban sem. Az astra első nyergét is homokszóratni szerettem volna, utána meg horganyoztatni, de nem bírtam kivárni. Talán majd egyszer, vagy majd a hátsó tárcsáva együtt.
-
Azt is készültem venni, de ABS nélkülit nem találtam eddig még. (bár nem tudom, hogy van-e különbség köztük) Viszont pár embert megkérdeztem akiknek nagy fék és hátsó dob illetve kis főfékhenger kombó van fent, és ezt a fékpedál dolgot senki sem mondta. (kb: 50km-t mentem vele, de sokat fékezgettem közben)
-
Sziasztok! Vettem nagy féket előre, de valahogy nem vagyok megelégedve a fékpedállal. Puha és valahogy nem a határozottságot sugározza felém. Már kétszer légtelenítettük, de a 236mm-es fékkel keményebb volt a pedál. Vadi új LPR (256mm) tárcsák, vadi új gyári GM betétek, a nyergeket drótkorongoztam, festettem, majd minden gumi alkatrészt kicseréltem rajta. A főfékhenger maradt a gyári. Mit csináltam rosszúl?
-
Én 8eFt-ért vettem, de volt hozzá kapcsolós ablaktörlő kar meg a CC is. A programozás meg 3eFt volt Csömörön.
-
Egyrészt alkatrészként jobban kijönnek velük, másrészt a svájci kocsik (mivel nem uniós országból vannak) még drágák is ha be akarod regisztrálni őket. És talán szét is van rohadva az összes. De az utóbbi nem biztos.
-
Ebből vettem meg én a BC-t. (Szegény már nagyon nem így nézett ki..)
-
Most akkor már semmit sem értek.... :-(
-
Ismét sziasztok! Most este nekiestem az ECU-nak, és nálam egyetlen kósza fekete/barna vezeték sincs ott. Nagy szenvedések árán kioperáltam az ECU-t, és elkezdtem rádugdosni a bekötött és nem bekötött lábakra a vezetékemet. Végül egy sima kék lett a nyerő! (Éljenek a Lengyelek!) Most nem dob hibát, rendesen mutatja az alapjárati fogyit (bár még nem pontosan) és motorféknél átvált 0,0l/h-ra! Köszönöm a segítségeteket!
-
Na de akkor hova kellene kötnöm? Mert nekem a fekete csatiban az 5-ös pin teljesen üres mindkét oldalon. Az ecu-nál meg a 12-es pint írta a német oldal, de ha arra kötöttem, akkor teljesen halott volt. Addig keresgéltem amíg a mostanira kötöttem, de ekkor nem ír ki folyamatosan értékeket, hanem F-et dob. Illetve a műszeregységhez csak egy vezetéket kell kötni? (Mert én azt tettem, bár láttam olyan képet ahol két vezeték is be volt kötve a csatiba)
-
Sziasztok! Koránt sem biztos, hogy jó helyre írom a kérdésemet, de az elektromos kérdések topikjába sem biztos, hogy teljesen illene. Szóval nagyon megtetszett az Omegákban lévő hátsó ablaknál felhúzható elektromos roló. Kérdésem az, hogy ez a szerkezet beépíthető-e az F astra sedan-ba, vagy valamelyik másik márkáét kell beletenni. (BMW?) A neten lehet találni 2-3 képet ilyen beépített rolóról, de leírást vagy adatot nem igazán. Van valami információtok a dologról?
-
Sziasztok! Koránt sem biztos, hogy jó helyre írom a kérdésemet, de az elektromos kérdések topikjába sem biztos, hogy teljesen illene. Szóval nagyon megtetszett az Omegákban lévő hátsó ablaknál felhúzható elektromos roló. Kérdésem az, hogy ez a szerkezet beépíthető-e az F astra sedan-ba, vagy valamelyik másik márkáét kell beletenni. (BMW?) A neten lehet találni 2-3 képet ilyen beépített rolóról, de leírást vagy adatot nem igazán. Van valami információtok a dologról?
-
Rendben, köszönöm!
