Tarakos
-
Hozzászólások
141 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Tarakos
-
GSi első lökhárítós kérdésemre senki?
-
Azt nem láttam még. Amit itthon raknak össze, az kikerül a gyárból. Egyébként keresni kell egy ajtó, szín és típus azonos donort és a rendszámot pedig...
-
Sokan csinálták ezt! Volt egy magyar papíros kocsi, kintről hoztak egy ugyan olyat (szín nem érdekes), aztán az okmányirodában bejelentették, hogy motorcserét végeztek. 2 hónap múlva jött a kasznicsere, és bent is volt a kocsi. Ezért jött az, hogy kasznit lehet cserélni, de csak és kizárólag vadi új a gyár által eladott kasznira amiről papír, meg mindened van. Ezzel meg is lőtték az egész dolgot, mert a gyár rendszerint csupasz kasznit nem ad el, mivel neki többet fial egészben eladni az új kocsit. Ennek ellenére rendszeresen megjelenik a duenen sx4 komplett kaszni (fényezetlenül, csak merítve) 4-5 db, most volt nemrégiben spash kaszni is... Szóval külföldit csak a fentebb már vázolt módon lehet megoldani.ű Vagy a külföldit beregisztrálni itthon, forgalmit, rendszámot szerezni rá, majd motort cseréltetni, de ennek semmi értelme.
-
De nyilvános fórumon nem szerencsés sem ilyet tanácsolni, sem ilyenről dicsekedni. (Motorcsere is beleértve)
-
Ez már erősen illegális dolog... A bontott kasznit meg sajnos nem lehet átíratni már, csak gyári új, 0km-es kasznira lehet cserélni természetesen számlával igazolva. (Ilyen meg szerintem nincs már ezekből)
-
Sziasztok! Segítséget szeretnék kérni abban, hogy a gsi első lökhárítót fel lehet-e tenni a 2000-es évjáratú astra elejére? Illetve mennyire kompatibilis a lökhárítótartó meg a lámpák? Ja, és érdemes megvenni az utángyártottat, vagy mindenképpen bontott gyári kell? Köszi a segítséget!
-
"a motortér egy része enyhén olajos lett, mintha valami szétrobbant volna." Ez sajnos nem arra utal, hogy egy szimmeringnél elszivárgott az olaj. A végén kiderül, hogy a hajtókar kikönyökölt a blokk oldalán, és azért nem röffent már be. (Én nem szórakoznék a szereléssel, vennék egy másik motort)
-
Más kocsiból kiindulva a váltó oldali szimering a lendkerék alatt van. Tehát le kell szedni a váltót, (értelem szerint a féltengelyek kiugranak) utána akuplung tárcsát és szerkezetet, majd a lendkereket, és alatta van a főtengely végén a szimeringgel. Nem kicsi meló.
-
Tehát akkor a 82 pacitól még nem fogok seggre ülni. Sajnálom, mert azt reméltem, hogy érezhetően nyomatékosabb lesz azzal a +30Nm-el, még ha nem is lesz egy versenyautó. (Most viszont az M6 bevezetőjén Érden, az emelkedőn csak padló gázzal tudja tartani a 99km/át 5.-ben, ami siralmas szerintem.) Teljes motorcserét nem szeretnék, mert a papírozás bonyodalmas, és ha már cserélnék, akkor csak C20XE-re, oda meg váltó, motor, féltengely, csonkállvány, minden kell. Nem ér annyit az egész, és akkor utána eszik 10-13 litert a hazai nem túl olcsó benzinből.
-
Sziasztok! Tudom, hogy már százszor ki lehetett tárgyalva az 1,4 SE átalakítás, de sajnos a GYIK-ban nem találtam róla semmit. Egyáltalán egy sedan astra 82 lóval mennyivel dinamikusabb mint 60-al???? (Tudom, hogy +22 ló, de ez hol jelentkezik?) Szóval adott egy sima 60 lovas 1,4-es motorú F astra, ami sajnos nagyon harmatos még családinak is nem beszélve a számomra túlzottnak tűnő fogyasztásáról. Motort cserélni nem szeretnék mivel a mostaniban éppen 40ekm van és az sem ártana, ha ez a kocsi izgalmak nélkül is átmenne a vizsgán. Így jutottam az SE átalakításhoz. (egyszer már ajánlottatok valakit akit meg is kerestem, de 100-150eFt-ot nem szívesen adnék ki látatlanba egy ki tudja, hogy milyen átalakításért) Szóval a kérdések: - az SE motor mindegy, hogy astrából, vagy B corsából származik-e?, - fontos, hogy ugyan úgy műanyag szelepfedeles legyen mint az enyém?, - B corsa esetén a kábelezés mennyire kompatibilis? - Benzinpumpának mennyi a reális ára bontottan, egyáltalán szabad-e bontottat venni? - egyáltalán mi a különbség a két HF között amiért mindenképpen cserélni kell (a hengerenkénti befecskendezés injektorai a HF-en vagy a szívósoron helyezkednek el? Nagyjából mind1, hogy milyen a motor, mert csak HF-et cserélnék (a sallangokkal), és az meg teljesen fel lenne újítva (szimering és vezető csere, síkolás, szelepek becsiszolása, stb.) Előre is mindenkinek köszi a segítséget!
-
Szia! Elvágva? Az a csati középen szétbontható. (Jelenleg 1 hete szerelem, hogy belefűzzem a központi zárat és az elektromos ablakemelőt) Szóval ha szétszeded a csatit, akkor a karosszéria felőliben szemből nézve balról a második oszlopban fentről a második vezeték, és jobbról pedig a 3. oszlopban alulról a 3. vezeték a hangszóróé. (kék/lila és kék asszem a bal oldalon.) Ezeket nézzed meg, hogy van-e bennük jel. (Mondjuk rádugsz egy hangszórót némi vezetékkel) Ha ott van, akkor az ajtó köteget kell még megnézni mondjuk egy multiméterrel. (Ott értelem szerűen pont a tükörképénél van a két vezeték.) Jobb oldalon, ha kiszeded a kesztyűtartót (4 csavar), akkor jobban hozzá lehet férni, így én ott kezdeném, és nem a bal oldalinál amihez fetrengeni kell a kocsi alatt egy fél napot.
-
Köszönöm! Akkor ez a projekt is törölve. :)
-
Sziasztok! Érdeklődni szeretnék, hogy a GSi hűtőmaszkja kompatibilis-e a 2000-es gyártású astra elejével? Amennyiben megoldható, úgy érdemes e utángyártottal foglalkozni, vagy jó állapotú bontottat keressek? Egyáltalán mi ennek a maszknak a reális ára? Köszi a válaszokat!
-
20mm a gyári méret, 18,2 a határ. 19 felett volt egy picivel a szabályzás előtt. Nem új, de nem is tervezem ezt örökké. 256-os fék lesz fent hátul meg tárcsafék, de előtte meg kell oldani a felni kérdést. (jelenleg 13"-os van csak.) És igen, 236-ost akartam írni.
-
Hígító, benzin, stb. Ma én is féket szereltem. Tegnap vettem 396-os hűtött tárcsákat meg hozzájuk a nyergeket. Viszonylag jó állapotúak voltak kinézetre is, de a tárcsát azért nem ártott felszabályoztatni. (most tart 19mm-en) Ma összedobtam a régi és az új fékből összelegózva (régi csúszkái, meg gumi porvédőivel).
-
Sziasztok! Vettem felnit az astrára, de a lemezfelnihez való csavarral nem lehet feltenni. Egyáltalán mi az astra csavar mérete? 12x1,5 vagy 12x1,25??? Van kifejezetten alufelnihez való csavar is (amivel az ET38-as felni felmegy), vagy valami külön gyártottat kell beszereznem? Előre is köszi!
-
Anyum c corsájában vettem észre múlt évben, hogy olajos a bal hátsó gátló. Elvittem, és én is keményebbre kértem mint a gyári. Nagyon jó lett, végre nem akar felborulni a kanyarban, és bátran ki lehet kerülni a gödröket vele. Az astra gátlóját nem szeretném keményebbre csinálni, mert egy pattogós autó már van a garázsban, és több nem kell!
-
Soroksáron van egy műhely ahol nagyon jó munkát végeznek! Eddig 8 pár gátlót csináltattam náluk és mind hibátlanul fut ma is. Eddig csak pozitív tapasztalataink vannak velük. 5eFt/db áron csinálják, és fél év garit adnak. 10eFt-ért meg nem láttam előre gátlót sajnos.
