Gabcsi Z19

Szia! Veszel egy csavarkihajtót, ( baum*X ban készlet 1-2 ezer Ft ) és azzal ki tudod hajtani, mintha egy csavart hajtaná kifelé,vélhetőleg menetes. Keress egy ügyes esztergályost, és csináltass vele rézből egyet az biztos nem fog soha beletörni. Az eszem megáll ilyen filléres vackokra van bízva egy több milliós kocsi élete....???

Szia! '1 a váltót amúgy is le kell szedetni, bármit csinálsz, úgyhogy akkor derül ki mi a teendő. 2 ha csapágycsere van akkor az az olcsóbb, és ha kicseréled egy darabi "új" lesz legalább. Ha bontottat veszel akkor arra nincs garancia hogy mikor romlik el és akkor megint szerelned kell. Én az eredetit javíttatnám ha nincs túlzott költsége, ha sokkal többe kerül mint a bontott akkor elgondolkodtató. Azért érdekes, hogy rendes terheléskor nincs hangja, mivel ha rossz a csapágy akkor nem csak motorféknél kellene hangosnak lennie. Motorféknél a fogaskerék "hátsó " lapja kopik, mivel visszafelé van a hajtás, így az lényegesen kevesebbet kopik mint az előre menetben lévő fogaskerék oldalak. Úgyhogy nem egyértelmű, A fémszilánkok ha vannak az a normális kopástól is lehetnek. Szerintem egy váltó olajcserét megérhet a próba. Lehet megoldódik ettől. Hátha ez is olyan mint a WINd*z indítsd újra hátha jó lesz.... :-)

Azért egy előnye van ha látod hogy folyik....... az hogy VAN BENNE... :-) az a szar ha nem folyik, mert akkor nem tudod hogy jók-e a tömítések, vagy már kifolyt az összes és azért nincs folyás... :-) Csak vicc! nem bírtam ki..... :-)

Szia! Nem tűnik el 110 km, csak a tankolás után az addigi átlagoddal számolt, ahogy mentél vele ahhoz képest ( 50-60 km-en ahogy fogyasztott éppen ) úgy számolta hogy ha így mész tovább akkor 725 km-t mehetsz még. Hazaértél leállítottad és reggel újraindítottad, így az egész futásteljesítményed ( a régi... ) alapján számolta át, így 615 km-t írt ki. Logikus nem??, Hiszen az első kíírás után 655 km és - 55-60 km megtétele után már csak 615 km...... szerintem teljesen korrekt szám. Az olajra írnak sok mindent van ahol 30 000-et is. szerintem 15 nél ha cseréled akkor nem lősz mellé. egy időközi csak szűrőcserét azért javaslok, mert így tisztább olajat kapsz viszont az olajat még nem kéne félúton lecserélni.

Szia! szerintem nincs vele gond, A termosztát baj akkor van főképpen ha nem melegszik időben.

Végül is bármi elképzelhető.... :-)

Hát igen, vételkor inkább az olcsóbbat ( ez sem mindig igaz, mivel a nagyobbak éppen ezért olcsóbbak használtan mert a "kutyának" sem kell, ) veszik, azt remélve hogy a kicsi keveset fog enni. Ha az évi fogyasztás többletet összeadod az 100 km-ente csak 400 FT legyen elmész egy évben 15,000 km-t akkor azzal már a kútnál 60,000 al többet hagytál ott. Abból szerintem símán kitelik a dupla díjú kötelező, súlyra meg ugyanakkora szinte. és a regadót meg 1 x kell kifizetni. Szerintem jobb választás egy viszonylag nagyobb erősebb kocsit venni családi kocsinak is , mert az megpakolva is jobban meg ha kell, meg a fogyasztás sem lesz több hiába erősebb a kocsi. Az meg hogy a "perkolópályán" pihennek a lovak ha nem hajtod...és amikor kell rögtön előjönnek..... főként ha vészesetben odanyomod és megy a kocsi az egy nagy előny! :-)

A motor szereléséhez is van segítség..... mondjuk egy dogócsere??? :-))) csak vicceltem.

Csinálhatsz amit akarsz, mindig "zürrögni" fog... mintha annyira fontos volna becsukni a szellőzőket nem??? :-) Az eszem megáll. Szerintem is ez egy teljesen felesleges agyalás, mert a következő alkalommal szintén úgy kell, ha meg nem akkor odaállítod ahova kell! Csak feleslegesen romlik a motor meg kopik a vélhetőleg műanyag fogaskerék is. De hát ha örökké jó lenne mit csinálnának a szervízben nemde??? :-) Nekem nyáron klímázás után mikor leálltál, már minden állt, kb 15-20 mp-e, és akkor olyan hajókürt féle morajlás jött a motor felől.... azt mondták a klíma szelep vagy mi a túró. Mostanság nincs..... :-)

:-) Hát mert a DTL - es kód az alacsony turbónyomást takar a DTH a magasnyomásút. Az előző 125 lovas a DTH az 150... A könyvében is ez van benne. Hát igaz mérni nem mértem, de 120 lovas kocsim volt eddig azért az 160-körül megkérdezte hogy előzzünk-e... ennek meg nem kell kérdeznie. Még ekkor is dinamikusan "kilő"... :-) meg a bivaj nyomaték. :-) Csak ez miatt vettem Opelt..mert kipróbáltam és MENT ahogy nyomtam.... :-) mint a nagykönyvben. A síma és a DTH között szerintem fogyasztásbeli különbség nincs, ha van is decik lehetnek, de inkább nincs. Jelenleg 5,3 átlagra vittem le, eléág sokat mentem vele hosszútávon. Még nem is kellett cammognom, 110-120 as tempóban tuja ezt. ha nem sietek 90 körül 4,3.... ami nem rossz. A párom városban azért meglöki, de ekkor sem sikerült 6 átlag fölé tornáznia. :-) Remélem így is marad!!

Hát most erre mit mondjak??? Ügyes vagy!!!! NA akkor ehhez mit szólsz??? Szerinted egy keresztbe betolt kicsi "hobby" krokodil mennyire stabil??? a két kerék között jó ha van 12-13 cm... ugyhogy az baromi stabil. a másik oldalon meg a saját menetes emelője volt , mindkettővel megemeltem, és a két kreket meg a pótkereket cseréltem és nem sikerült ledöntenem. lehet szerencsém volt??? :-)

NA azért vérre nem fogok menni..... hát legyen... :-)

Igaza van Uhuhu-nak. Egy kicsi motor többet kell forogjon hogy a kellő nyomatékot leadja. Figyusz nem azért vesznek mások nagy motort, mert annyira szeretnek tépni. persze lehet azt is :-) ..... de a nagy motornak kisebb fordulaton van sokkal nagyobb nyomatéka, így hiába nagy a motor attól még nem fog többet enni ugyanolyan vezetési tílus mellett! nekem 1,9 TDH motorom van 150 lovacska szaladgál, és ezzel is lehet lassan menni, sőt kevesebbel elmegy mint gondolná az ember éppen azért mert vanm nyomaték elég és nem kell agyonpörgetni. Beteszed 4 be és az egész várost szinte végigkocsikázhatod , előzhetsz nyugodtan nem kell visszaváltani. A 6 ost is jól bítja szinte alapjárat felett kicsit.... de megy... ÉN japán párti vagyok , említettem már lehet, de az életem első Opelja ez az izomgép, és eddig nem csalódtam benne. A fogyasztás jelenleg 5,4 az utolsó azt hiszem 5000 km alatt. Ami nem sok szerintem. Annyi a külömbség a kicsi és nagy között hogy ha kell a nagy motor az lépni tud, a kicsinél meg jól meg kell gondolni..... NA meg persze a fizetendő egy kicsit több..... de kárpótol érte a teljesítmény többlet meg az alacsonyabb fogyasztás.... :-)

Hát ez teljesen oké??? Elég gyorsan feladod.... Akkor is a gumishoz rohansz ha az útszélén kapsz defektet??? JÓ lenne valamit betenni hajtókarnak nemde??? :-) VAgy megállítasz egy másik Opelost????

Márkaszervízben már nekem mondtak elég sok "okosságot" úgyhogy nem kell mindent elhinni.

Nos a 21 éves Toyota Corollámon ami benzines azon már van alsó motorborítás...... ( de lehet hogy ha van rajta alsó motorborítás, akkor mégis diesel, csak nem vettem észre ez idő alatt akkor viszont elég jól tűri a benzint! :-)) ) Hogy ki tesz rá alsó borítást az gyártótól függ. NA de ha a dieselnek az a kicsike alsó légterelés kell hogy kellőképpen bemelegedjen, akkor már megette a fene az egész Opelt!!!! Amúgy is a borítás és a motor között levegő is van ami szigetel. Talán a Dieselnek sokkal több kacatja van amit védeni kell. Mondjuk egy sarkalatos probléma a turbó... mert az eléggé meleg és kényes a hülésre, a vizet meg nem szereti még fröcskölve sem... úgyhogy inább ez lehet a nyitja..... de hogy nem a hőtartás az biztos!!!!

Azért egyezzünk meg, hogy addig a kereket nem veszed le amíg mindkét oldalt fel nem emelted.... :-) Különbem is ha egy kicsit utána gondolsz akkor a kocsi szélessége az erőkarod, ( hiába van feljebb a bak magasságával ) és felfelé emeled, így ha szeretnéd sem tudnád lefordítani a bakról....... na amennyit irogattál, már régen megcsinálhattad volna HIDD el, nem fog eldőlni..... persze ehhez normális bak kell meg szilárd talajon kell mindkét baknak lennie. Amúgy a homokban persze hogy kifordúlhat...

Gondolom nem taxi üzemmódban van, így azért néha ki lehet vele menni. Persze ha CSAK városban használják akkor igazad van, de csak egy kicsit. :-) Különbem nem értem ha valaki csak városban hsználja akkor miért nem vesz egy kis benzinest? Az nem kopik annyira és gyorsabban melegszik..... :-)

Szia Sanyi! Termosztátot cseréltess. :-)

Szia! Akkor a "gyári Varta" jobban bírta 4 év után adta meg... amit meg 1 éve gondosan kiválasztottál az meg alig bírta. Hát jah a fogyasztói társadalom már az akkuk em a régiek.. :-) Az akku erejét nem lehet síma mérőműszerrel megmérni mert az szinte semmit nem árul el. Terhelő villával mérik olyannal aminek az egyik végét rányomják az egyik sarura ebben van a műszer vagy a led stb ... a másik meg lengős és ezzel zárják a kört. Akkora az áramfelvétele ( mert hogy egy hatalmas ellenállás van rátéve ami izzik... :-) )mintha indítóznál vele. És ha ekkor is esik a feszültség akkor akku probléma. Nem néztem utána hogy milyen az aksid de ki lehet mosni desztvízzel így az ólomsár kijöhet ami zárlatossá teszi , majd feltölteni savval és desztvízzel...... és talán megmenekül. De én inkább a cserét javaslom mert egy savazás után símán lehet a melósnadrágot meg a teljes szerkót is cserélni ha egy kicsit balfék az ember, ... :-) és az eredmény sem 100 %.....

A motorborítás azért van, hogy a motort védje a szennyeződésektől. Ennyi erővel nyáron a rekkenő melegben le kellene szedni hogy szellőzzön...... Hát a termosztátnak a menetszélhez semmi köze..... mivel az a fő körben van, és elméletileg ha jó, akkor addig le van zárva amíg a motor, el nem éri az üzemi hőfokot, sőt a fűtés is a termosztát elötti körön van, így elöbb lesz meleg, mint kinyit a termosztát. már feltéve ha jó a termosztát... :-) Ami elromolhat nyitottan is és akár zártan is..... Akkor kezdj aggódni ha 50 km után is ennyi a vízhőfokod. :-)

Hát miket nem tudtok....."gyakrabban kell olajat cserélni" :-) Az olajcserének ehhez semmi köze. Az olajnak melegen és hidegen is kell kennie. Ebbe ölnek dollármilliókat a cégek hogy így legyen. Különbem a hideg olajnak jobb a kenési tulajdonsága, ezért tesznek jobb helyen az olajkörre is olahűtőt.... :-) Azért nem jó a hideg motor, mert akkor nagyobb a henger és a dugó kopása, ( és nem az olaj minőségével függ össze ) mivel meleg motorhoz ( üzem melegen) vannak az illesztések kiszámolva, mivel a hideg anyag zsugorodik, és nem egyforma mértékben az acél henger fala és az alumínium ötvözet dugó, így az illesztés hideg motornál sokkal kisebb, így jobban súrlódik és jobban kopik. Persze nem mellékes ha a fűtés is gyorsan felébred reggelente. Én beindítom és mire körbekaparom az üvegeket meg bepakolok, addig pár perc alatt azért egy kicsit melegszik ( menetszél hűtés nélkül ) és nem teljesen hideg motort kell kínozni. A dieselnél nagyobb a kompresszió és ezt kisebb dugattyúhézaggal és több dugattyúgyűrűvel oldják meg mint a benzineseknél, így sokkal kényesebbek a hidegen való járásra mint a benzinesek. hát röviden ennyi. :-) Hát nem is tudom.... :-) az egyik oldalt emeld meg és bakold alá, majd a másikat is emeld meg és bakold alá. Én speciel semmiféle krokodil vagy olajemelő alá nem feküdnék be egy percre sem, az ördög nem alszik... :-) Vagy ha igen akkor inkább ne keltsük fel. Talán az életed 3-4 ezret megér hogy elmenj egy boltba ( már a Lidl-ben is van .. :-) ) és vegyél 2 db állítható acélbakot.

Pár napja olvastam a kijelzőn a megtehető távolságot, közvetlen tankolás után. Csurig töltöttem ( persze olcsó kútnál ) ÉS PÁR PERCEN BELÜL 1198 KM-T JELZETT!! Próbáltam hátha eléri az 1200-at , közben haladtam is de nem írta ki. De azért annyit nemigen sikerül 1 tankkal elmennem..... :-) Szerintem vagyis az enyém elég pontosan számol, mert volt rajta már 18 km hátralévő távolság is... csak ezt írta ki úgyhogy szinte "könyörgött" üzemanyagért.... :-) Kit vert már át a gép??? :-)

HEEEEEE ??? :-) Van egyszer a hossza meg a szélessége ezek általában 1 m x 0,5 m-esek.... és van a magassága...... :-) ami ugye nem a szélessége..... :-) A lépésálló az a keményebb és azt aljzatra teszik. Nekem azt hiszem az 5-6 cm-es kellene. Lehet hogy csak csomagban kapsz 10 db-ot..... és lehet építkezéseken kellene kuncsorogni 1 táblát még ha kifizeted akkor is.

Általában az alufelnisek vesznek télire acélt hogy ne kelljen szerelgetni félévente. De ha acélfelnid is van, akkor is érdemes még 1 garnitúrát venni mert így te is az udvaron el tudod végezni a cserét fél óar alatt és nem kell a gumishoz rohangálnod!!! Elég drága a gumisod...... nekem 6400 volt az alufelnire a csere centírral, ahol ragasztós a súly és azt külön számolják fel. Ezt az acélnál 5 környékén szokták szerelni. Nem a szerelési díj a sok, hanem a gumit kíméled és így tovább tart vélhetőleg. Habár a gumis mondta hogy 3-4 szerelést kibírnak jó géppel a gumik, addigra amúgy is tönkremegy, úgyhogy eben guba... :-) Elmúlt az az idő amikor 10 évig használtál egy gumit....... vagy addig míg el nem renyvedt. A mai gumik az állásban is tönkremennek, a fogyasztói társadalomnak vannak gyártva, nehogy már 6-8 évente vegyél új téligumit ha sokat nem mész vele egyébként..... :-(