edivan
-
Hozzászólások
73 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by edivan
-
Nekem igazából nincs bajom a világítással, gyári lámpatestek vannak bent. Az tény, hogy be kell állítani jól a lámpákat, sok szervizben nagyon rosszul elállítják "beállítás" címén... A belső magasságállítóval néha én is piszkálgatom, csomag mennyiségtől és útviszonyoktól függően. Sok más halogén lámpás autót vezettem, egyiknek sem volt jobb a fénye, sőt. Új VW Polo, Focus, Clio nagyon hasonló, szerintem az Astra H semmivel sem rosszabb, talán még jobb is. Van néhány kifejezetten rossz tapasztalatom is, pl. régebbi Audi A6 (minősíthetetlen, borzasztó), és egy 2010-es VW Touran, amiknek a kirívóan rossz a halogén lámpájuk.
-
A kérdésed az volt, hogy melyik a megbízhatóbb... :) Lehet, hogy egy régi szívó dízel még sokkal megbízhatóbb. Azok nem kényesek az üzemanyagra, nincs turbó, bonyolult alkatrészek és agyon elektronikázás...
-
Szerintem nem sok embernek van/volt mindkét motorral hosszútávú tapasztalata, ezért ezt nehéz objektíven megmondani. Az opeles szakszervízes ember azt mondta nekem, hogy a korábbi 1,7-esek (Z17DTL és DTH, 80 és 100LE) a legmegbízhatóbbak motorikusan, az ő tapasztalata szerint. Az újabbak, a 110 és 125LE-sek és az 1,9-esek már kevésbé. Nem tudom mennyire igaz, lehet hogy csak udvarolt. :) De szerintem a leginkább attól függ, hogy milyen állapotút fogsz ki (használtan), azt hogyan használták, hogyan szervizelték, mennyire figyeltek, vigyáztak rá. Egy megkímélt 1,9-es sokkal jobb lehet, mint egy elhanyagolt 1,7-es.
-
Én nem vagyok nagy guru a témában, de sok városozás esetén legfeljebb 10e-ként, több országutas és autópályás használat esetén 15 ezrenként lecserélném.
-
Tegnap este én is kipróbáltam a dolgot, nálam most rögtön indítás után, hidegen, alapjáraton 14,0-val töltött. Magasabb fordulaton 14,3. Aztán ahogy melegedett a motor, egyre gyakrabban visszaesett a töltés 13,7-ig is, de ez volt az alja. Városban mentem, tehát nem konstans fordulatnál csinálta. Viszont már láttam olyat is, hogy 12V körül "töltött" csak (vagyis nem töltött), és 13V körüli értéket is láttam már huzamosabb ideig. Persze nem figyelgetem állandóan, de mivel elég gyakran szivat az akksi lemerüléssel, egy időben azért sokszor rápillantottam a töltésre is. (Volt hogy hosszú menet utáni 4-5 óra állás után alig tudta megforgatni az indítómotort az akksi, gondolom mert nem, vagy alig töltött előtte a generátor). Szóval nálam mondhatjuk össze vissza megy, általában rendesen nyomja hidegen-melegen, néha viszont kisebb feszültéggel, vagy szinte egyáltalán nem. Ez szerintetek lehet generátor probléma is? Vagy fesz szabályzó? Amúgy a kocsiban 170e km van, generátor nem volt még benne cserélve.
-
Nekem is volt hasonló (ennyire durva még azért nem, de hosszú menet utáni kehes indulás már igen.) Az a furcsa, hogy elég ritkán csinálja. Néha nézem a töltőáramot, legtöbbször 14,3-at ír (alapjárat ekkor 13,7), de van úgy, hogy magasabb fordulaton is csak 13V körül marad, ahogy nálad is. Hogy ez mitől van, az jó kérdés, erre én is nagyon kíváncsi lennék!!!
-
Dehogynem, lehetséges, az enyém már faceliftes. A tiedben gyárilag mekkora kapacitású ez a méretű akksi? Lehet, hogy idővel a 60Ah kisebb méretben is elérhető lett és a GM ezt tette már be facelift után? De ha a tiedben ez a méret gyárilag nagyobb kapacitású, akkor azt is el tudom képzelni, hogy az extrák miatt ilyen. És ha sok az elektromos fogyasztó, akkor tesznek nagyobb akksit egy-egy azonos motorral szerelt modellbe. Nálam a te extralistád négyötöde hiányzik. :)
-
Laci, neked milyen az autód, amiben ekkora van? Nekem a gyári GM-es 60Ah-s csak 242mm hosszú, és ekkora a tálca is alatta.
-
Köszi srácok, így elsőre sikerült az ablakot megtanítani! :) Bár járó motornál csináltam ezért nem hallottam egyértelműen a kattanó hangot, de elég hamar, kb fél-egy mp múlva mintha hallottam volna a kattanást. Lényeg a lényeg, most működik! Köszi!
-
Úgy értitek, hogy ha lehúzom, akkor mikor ütközik az ablak, még nyomom neki amíg nem kattan? Vagy engedjem el a gombot csak várjak 3-4 mp-et mielőtt visszahúzom az ablakot? Köszi!
-
8,5 óra után nem szabadna ilyet csinálnia. Viszont nekem is volt már ilyen, és hosszab út után. Lehet, hogy neked isi valami fogyasztó nem áll le és intenzíven szívja az akksit állás közben is. Aztán persze hogy nem indul el. Akksiból nekem csak a 242mm-es hosszúságú fér bele max (242x190x190-es), ebben a méretben nem találtam nagyobb kapacitásút.
-
Köszi szépen, igen, nálam is ez a helyzet, de van úgy, hogy nem áll le és valami még szívja az akksit órákkal később is. Sokáig kerestem, de sajnos nem találom az ezzel kapcsolatos korábbi fórumozást. Tudsz segíteni, hogy kb mikor volt, vagy esetleg ki posztolt ezzel kapcsolatban, vagy pontosan milyen kulcsszóra keressek? Köszi!
-
Sziasztok! Két kérdésem lenne :) 1.: Valami néha leszívja az akksimat. Úgy vettem észere, hogy ha a BC-ben belépek a teszt módba, akkor utána hiába állítom le a kocsit, kb 0,5A folyik át az akksin. A rádió/CD használata is valami ilyesmit csinál, ha a kocsi leállítása előtt nem kapcsolom ki manuálisan, akkor szerintem szintén zabálja az akksit. Ilyenkor egy napos állás után már kehesen indul az autó, 4-5 nap után már szinte meg sem moccan, párszor már előfordult, hogy még a központi zár sem ment már. A valódi problémát nem tudom, de baromi jó lenne megszűntetni. Van ötletetek, hogy mitől lehet és esetleg valami megoldás rá? 2.: Az első problémám miatt már ki kellett többször vennem az akksit tölteni. Ekkor az ablakemelő automata funkciója nem működik (kicsit hosszabban nyomom, akkor teljesen le- és felhúzza). A szerelő srác (szakszervizes) szerint újra kell ilyenkor tanítani úgy, hogy párszor teljesen le és felhúzom az ablakokat. Na most a probléma megint előjött, akksi kivét miatt az automata elfelejtette (a végállásokat?), én aztán próbáltm tanítani (10-15x le- és felhúztam), de semmi, nem tért magához. Valakinek van ötlete, javaslata? Előre is köszi!
-
Az ominózus indítás előtt mennyit állt a kocsi? A 9 éves akksi simán lehet, hogy már a névleges teljesítményének csak töredékét adja le (csoda hogy még megy! :) ). Nekem most 5 és fél éves a gyári akksim, nincs jó állapotban, megmérettem és már csak a felét tudja. Én tervezem lecserélni, az eredeti 60Ah-s teljesítményűt veszem. A 70-75Ah-s úgy néztem bele sem megy.
-
Én azt értem és megérteném, hogy ennyit meg annyit csal a BC. De hogy pályán lefelé, városban meg felfelé csal, azt már nem értem, nem tudom felfogni. Anno volt egy 1991-es Vectránk 2.0-es benzines, abban is szinte decire pontos volt a BC, bárhol, bármikor mentem. Tehát az Opel már akkor tudta hogyan lehet pontosan mérni, legalábbis az akkori motoroknál. Lehet az újabbaknál és főleg a dízeleknél más a mérés technikája és ebből fakad a hibázás. Vagy csak a Z17DTH motoroknál. Viszont azóta eltelt 20 év, kicsit azért fejlődtek az autók és az elektronikák. Nem értem, mindegy.
-
Most számoltam ki, nekem 27000 km átlaga 5,8L-re jött ki. Nagyobb részt város (Bp), kisebb mértékben pálya és országút vegyesen. Ez tankolásból mért adat. Azt figyeltem meg, hogy a BC csak autópályán csal jelentősen, de ott nagyon. Jóval kevesebbet mutat, mint a valós érték. 100km/h-nál irreálisan alacsony, 3L, 130-nál meg 4-4,5 körülit írkál sokszor, átlagban. Talán fordulatszám-függő, nem tudom miért lehet. Az egyik véglet pályán, hogy 900-950km után 4,4-et mutatott a BC, majd tankoláskor kiszámolva 5,5-ös átlag jött ki. Ez gyakorlatilag full pálya, 130km/h tempomattal, némi klímával, utasokkal-csomagokkal. A másik véglet pedig egyszer télen sok városi használatnál volt, 7,2-es BC-re 6,3-at számoltam tankolásnál. De általában a valós városi fogyasztástól csak néhány decivel tér el a BC. Ez a szerintetek mitől lehet?
-
Sziasztok! Az lenne a kérdésem, hogy szerintetek valóban érdemes-e a fenti tisztításokat időközönként elvégezni, ha az autó a normális szervizeket megkapja? Szakszervizben is kérdeztem, mire azt mondta a szaki, hogy nem kell, teljesen felesleges, a szervizben megkapja mindazt, ami kell a motornak. Z17DTH-ról van szó, közel 170 000 km-rel. Még sosem volt bontva, panaszom sincs komoly (kivéve a hangja, ami szerintem egyre csúnyább, kulturálatlanabb), de szeretném a lehetséges későbbi hibákat megelőzni, ha lehet. Mi a véleményetek? Kell-e, segít-e a tisztítás ha nincs igazából panasz? Mégegy dolog, most néztem át alaposabban a szervizfüzetet, amiben 150e km-re adják meg a szelephézag állítást, gyújtógyertya cserét, hosszbordás ékszíj cserét, viszont az autó ezeket nem kapta meg még soha és már majdnem 170e van benne (nem mondták a szervizben, hogy kellene). Hogy is van ez, most kell, vagy nem kell? Köszi a válaszokat.
-
Nem tudtam, hogy káros lehet a generátorra. Az lesz, veszek egy rövid bikakábelt és azt használom ha esetleg még előfordul. A pótkerék mellett valahogy csak elfér.
-
Köszi szépen. A hibakódot még sosem kellett néznem, lehet, hogy már rég benne van. A másik dolog amolyan izzítós, generátoros dolognak tűnik, lehet komolyabb probléma, vagy annak a kezdete (ECN 038008). Megvárom mit mondanak a tapasztaltabbak.
-
Sziasztok! Az akksim már nincs jó állapotban, egyik reggelre teljesen le is merült, nem tudtam indítani az autót. Saru le, egy másik akksi "odatart", beindít, majd saru vissza a lemerült akksira. Ez kb 2 hete volt, azóta minden indítás után nézem a sárga villáskulcsot a műszerfalon, amíg be nem melegszik a motor... Két hibakód is van: ECN 038008 ECN 050074 Az indítással amúgy nincs probléma és látszólag a generátor is tölt. (Az akksi lemerülését szerintem amúgy az okozza, hogy ha a rádiót leállítás előtt nem kapcsolom ki manuálisan, akkor valamiért álló helyzetben is elég komoly az áramfelvétel, úgy 0,5A körüli, kimértem. Ez sem normális, de más tészta.) Van tippetek, hogy mi lehet a baj? Csütörtökön viszem szervizbe a kocsit, de félek nem sokat fognak tudni segíteni (szakszerviz...). Astra H 2008, Z17DTH
-
Szia! Hallhatóan elindul, de a hangja elég fura és semmit sem hűt...
-
Sziasztok! A klímám tavaly tökéletes volt, most a téli időszak után bekapcsolva hang alapján ugyan megy, de semmit sem hűt... Szerintetek mi lehet a baj? Tud valaki Bpesten egy megbízható klímaszervízest ajánlani? Vannak ezek a mobil, házhoz jövő klímások, érdemes velük foglalkozni? Köszi a segítséget! Astra H 1,7 CDTi 100LE
-
Sziasztok! 2008-as H Astrámban a belső levegő keringetés nem működik, az elzáró lapot nem mozgatja a motorja, pedig a motor tengelye forog. Szeretném orvosolni a problémát, de nem találok ilyen alkatrészt a neten. Tud valaki segíteni, hogy hol kapható, illetve milyet érdemes venni? A beszerelése mennyire bonyolult, megoldható házilag? (Benéztem a kesztyűtartó mögé, de nem volt egyértelmű hogy mit és hol kell hozzá bontani). Előre is köszönöm a segítséget!
