Davee
-
Hozzászólások
2.033 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
21
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Davee
-
Küld privátban alvázszámot és megmondom a motorkódod.
-
Ahogy érzed, mint jeleztem, javaslat, mindenki maga dönti el, hogy mikor cserélni vagy mikor nem, 30 ezres olaj nem létezik, még ha létezne is akkor van hozzá 30 ezres szűrő is?!
-
Nem csak ennél, hanem az összes motornál 8000-et szoktam inkább javasolni, aki az olajon spórol akár periódusban akár minőségben annak vissza fog köszönni a motorban. A tapasztalataim szerint a XER mivel szolenoidos ami olajat állít így előnyösebb előbb cserélni az olajat, és minőségi olaj javasolt, én tudtam csökkenteni a traktor hangot azzal, hogy viszkozitást változtattam, 5w30/5w40 helyett Mobil1 0W40 van bent, azóta csökkent az indítási traktorhang, azonban hiába cseréltem szolenoidokat, sajnos a kerekek már kaptak és cserélnem kell őket.
-
Ha elfogadsz egy jó tanácsot inkább 205/55 R16-os gumit tegyél rá az is gyári, jobban is néz ki és többet is fog az úton. R15 jó lesz télre.
-
Kettő verzió van belőle Z18XE 125Le és Z18XER 140 Le, utóbbi a jobb, megbízhatóbb, csak a szolenoid szelepekre kell odafigyelni, mert "okoskerék" van bent, minőségi olaj, normális időközönként 8000 km max 10000 km-nél olajcsere.
-
Papíron az alsó üzemi hőmérséklet 80 fok, komfort modulom is akkor jelez hogy elérte az üzemi hőfokot, egyébként ez hülyeség, hogy XEP előbb melegszik, teljesen ugyan az a motor, csak az egyiknek a vezérlése más, a másiknak a szívósora, attól még a blokk ugyan az, semmi nem magyarázza, hogy előbb melegedne. Nekem az XER kb 2km után 80 fokos már. Átlag hőmérséklete 92-97 fok között van.
-
Persze, ha mázlid van néha bent a csatlakozó is, begyűrve a rádió mögé valahová, ha nincs akkor be kell kábelezni és mehet be a kijelző.
-
Főtengely tárcsa mellett hátul a motor tűzfal felőli oldalán, értelmesen csak aknáról lehet látni/cserélni.
-
Képen a 21-es számú versenyző, kutyacsont a beceneve azért tettem idézőjelbe, stabilizátor rúd ahogy írtam azt is.
-
"Kutyacsont", másnéven stabrúd, de meg kell nézni.
-
Kijelző marad, de minimum GID kell hozzá
-
Pirelli volt, ami nem szar márka, mégis olyan volt mint a takony esőben, száraz időben is egy erősebb kanyarban éreztem, hogy ki akar csapni a hátulja mintha hátsó kerekes lenne , pedig 45 lovas corsan volt. Szóval én soha többet, inkább cserélgetem, amúgy veszel egy elektromos kerékkulcsot 12-15 körül és vígan pakolod a kerekeket, nekem ennyit megér hogy biztonságosan tudjak menni.
-
Ugyan az, motor sem igazán változott, csak emisszióban, a kérdéses csatlakozó meg nem a motoré.
-
Max a Michelin új 4 évszakos gumiját mondanám semmi mást, annak a tesztje a többiekéhez képest fényévekkel jobb, egyébként nem ajánlom a 4 évszakos gumit, van vele tapasztalom és nem jó, főleg a gagyik nagyon veszélyesek. http://www.michelin.hu/autogumi/michelin-crossclimate
-
Rádió mögött fel a kijelző kábele felé és ott hátra talán elmegy a 7. hangszóró felé. Legalábbis én arra próbálkoznék.
-
Újabb motorok és néhány külső belső ráncfelvarrás, újabb szoftverek stb.
-
Bal első kereket leveszed, a váltó oldalán lesz egy csavar azt ki kell venni és egy hajlított pálcával benyúlni, ha a csavar alsó peremétől max 1 centire ott az olaj akkor jó, ha nem akkor kevés, de akkor se utána önts hanem cseréld, jobban jársz vele.
-
Nem kell azt babrálni, nincs fizikai kapcsolat köztük, csak pont a cső előtt van, ha a 4 csavart kivetted, határozottan húzd meg magad felé és ki fog akadni, mert tartja magát csavarok nélkül is.
-
Unix, Bárdi, Cromax, stb.
-
Valószínűleg UEC hiba lesz....
-
UEC reléig van áram, oké, de onnan eljut a klíma kompresszor mágneskuplungjáig is?
-
Én Körmenden lakom, Pesttől elég messze, ha lejössz megoldjuk, de @bazs7 helyben megoldja neked, az aktiválás nem bonyolult.
-
http://duett.hu/ Van hozzá kuponom 5000 Ft kedvezményre május 31-ig, ingyen odaadom ha kell, nappali menetfény beszerelésre szól!
-
Dízelnél nem tudom pontosan a szíj csereperiódust, majd az többiek megmondják. De ha jót akarsz magadnak most mindegyiket lecseréled és akkor tudod, hogy mi van bent és mikor került bele. Az alapjárati ingadozást a nyomásszabályzó szelep hibája okozza: https://opeleseknek.hu/opel-astra-h-classic-2004-alkatreszek/opel-astra-h-17-dizel/opel-astra-h-17-dizel-motorkod-z17dth-101le-74kw-gyari-premium-alkatreszek/opel-nyomasszabalyzo-szelep-adagolonal-astra-g-astra-h-z17dtl-z17dth-17-cdti-dizel-0819517-0928400654-bosch?filter=140
-
Szervizben beaktiválják 5000-től felfelé, inkább 10 ezer. Facebookon keresd meg az Opel Astra H Hungary csoportot, sokunknak van hozzá kütyüje és legtöbben ingyen van sörért megcsinálják neked! OP-com és TECH2 diagnosztikai eszközök, amikkel hibát lehet kiolvasni az autóból, programozni azt, élő adatokat figyelni, tesztelni, stb. TECH2 a gyári kütyü, az opcom a magyar változat kb 150-250 ezer között mozog, de létezik kínai klón változata amit én is használok, alap dolgokra teljesen jó. A Board Computer jelenti a fedélzeti számítógépet, ami jelen esetben ezt a fogyasztásos dolgot tartalmazza, a CodeIndex-el az adott moduloknak mondod meg, hogy melyik beállításokat használja, van mindennek ilyen Indexe, a kijelzőnek, a műszeregységnek, a kasztni vezérlőnek, a rec-nek stb. Ha érdekelnek ezek a modulok itt olvashatsz részletesen róluk: http://opelmuhely.com/leiras-reszletei/201/kormanyoszlop_modul__cim_ http://opelmuhely.com/leiras-reszletei/200/instrument_panel_cluster__ipc_ http://opelmuhely.com/leiras-reszletei/199/hatso_elektronika_modul__rec_ http://opelmuhely.com/leiras-reszletei/198/motorter_elektronika_modul__uec_
