Davee
-
Hozzászólások
2.033 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
21
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Davee
-
Nem tudom mi igaz, mi nem, ismerősöm készített az F Astra-jahoz (C14NZ) TID kijelzőre, fogyasztásmérőt, és egyéb okosságokat, a fogyasztás matekolása miatt bogarászta az ECU programot és ő mondta nekem, hogy nem kapcsolja le motorféknél sem, lévén 1 központi injektor van, a hengerenkéntinél már nem tudom. Nekem ennyit írt még régen, ebből kifolyólag írtam amit írtam, de megerősíteni, vagy cáfolni maximum ő tudná...
-
Ma már igazából azt mondanám rendőr függő, független attól mit írnak elő, ha kötekedni akar akkor úgy kötekedni fog. Hátul valamivel jobb a helyzet, mert nem látod szabad szemmel, hogy mi van bent a búra miatt. Arra figyelj, ha az izzó figyelés aktív akkor Can-Bus-ost vegyél másképp sírni fog miatta, amúgy is azt érdemes venni, árban már nincs igazán különbség.
-
Dízeleket nem ismerem, nem tudom benne lehet-e...
-
Garázsban reális nagyjából... persze ilyenkor csak álló víz amit látsz, járó motornál lenne valós.
-
Milyen kijelződ van? BID, GID, CID? GID esetében ezen a fülön a Coolant a vízhőmérséklet:
-
Szerintem festés szempontból egy kutya, anyagában viszont a GM-el jársz jobban véleményem szerint.
-
Így kell a teszt menüt előhozni: https://www.youtube.com/watch?v=3YI2JOYTjkE
-
NZ, SZ, SE motorkban biztos, hogy nincs ilyen, a későbbi XE-kben lehet, mivel azok már újabb szoftveresek és másabb vezérlés.
-
Alapjáraton, mivel ezek még "régi" motorok, az ECU nem kapcsolja le a befecskendezést motorfékezésnél sem így akkor sem spórolsz. Viszont nagyobb sebességnél üresben is fordulaton fog maradni egy darabig a motor így azzal sem igazán. Végeredményben azt mondanám ezekkel nem igazán tudsz spórolni, max ha tojást teszel a pedál alá, de azt meg a motor nem fogja meghálálni.
-
Nekem Z16XER-el folyamatos klímával (tehát állóhelyzet, város, araszolás, autópálya, stb.) nehéz lábbal (160-180), 7,7 volt a legrosszabb amit produkált nyáron. Az átlagom amióta nálam van 6,9 vegyesben...
-
Nem konkrétan az illetve nem kombi, de alapjában véve így kell, a maradék annyi, hogy a csupasz ajtóba benézel, látsz pár darab anyát (ha jól emlékszem 10-es fej kell hozzá), azokat kitekered és lejön kívülről a díszléc, azzal együtt a kapcsoló is, belül ott van jobb oldalt a csatlakozója is! http://opelmuhely.com/leiras-reszletei/187/csomagter_ajto_muanyag_lebontasa
-
Nagy különbség nincs a két motor között fogyasztásban, ilyen rövid távon főleg télen 8-10 literrel lehet számolni.
-
Az is, csak az eredeti embléma helyén van egy műgyantás utólagos embléma...
-
A ET35 és ET40 között 5mm lesz a különbség, a belső pereme 5mm-el beljebb lesz, illetve a külső pereme is 5mm-el beljebb lesz. Belül elfér, kívül meg beljebb fog esni az egész...
-
Igazad van abban az esetben ha ballonosabb gumi kerül rá, mert akkor végeredményben ugyan ott vagyunk átmérőben. A komfortot nem mondanám rosszabbnak 16-osnál, te 17 és 15 között teszel különbséget ami nagyobb, neked már 17-esen peresebb gumid van, 15 és 16 között gyári futóval nincs észrevehető különbség, legalább is emiatt nem zárnám ki... Persze mindenki maga dönti el.
-
Ha a másik felni 6J és ugyan úgy ET35 akkor a belső fele a felninek 6mm-el kijjebb lesz, illetve a külső pereme 6mm-el beljebb lesz. Magyarul hülyén néz ki, egyébként ha 5x110-es osztókörös Astra-d van én nem is gondolkodnék 15-ösben csak 16-osban, sokkal jobban áll az autónak, mert nincs akkora hodály a kerékjáratban.
-
Én igen, mert a komfort modul van a helyén :D
-
Nekem is van, én többször használtam már, illetve menet közben is volt rajta, olyan is volt, hogy menet közben kirázkódott a helyről, aztán a műszeregységen a mutatók fel le jártak, mintha opc műszeregység lett volna.... :D Semmi galibát nem okoz, legalábbis nálam nem volt semmi gond vele, de ezekből is van vagy 25 fajta, nekem a szűkített kék átlátszó plexis van.
-
Én azért kérnék egy tételes listát, hogy mit cseréltek és mennyiért, magyarul miért húznak le ennyivel.
-
Aktív szénszűrőnek hívják, Astra H-ban nem vagyok biztos bent, de B Corsa-ból kiindulva a jobb oldali sárvédő mögött van. A tankból megy bele egy cső, a kiáramló benzingőzt hivatott megkötni, illetve ezáltal csökkenteni a robbanásveszélyt. Értelem szerűen csak benzines autókban van ilyen egység. (Legalábbis dízelben még nem találtam )
-
1.7-es Isuzu konszern motor, a 1.3 és 1.9 Fiat Olasz konszern, egyik sem echte Japán vagy Olasz, csak közös munka eredménye.
-
40 ezer a szívósor általában, de az úgy hogy a régit elküldöd az eladónak. Ezen kívül még beszerelés ha nem magad csinálod, ami baráti áron mondjuk min. 20 ezer. Nem ette az előzőt sem, csak azért váltottam olajat, hogy megpróbáljam elhallgattatni a kerekeket. Nem szólom le én sem, de sajnos tény, hogy gyenge a szívósora, 4 zsalu van a 4 szívótorokban, amit kívül egy műanyag pálca mozgat egyszerre, terheléstől függően, sajnos az állandó mozgástól a műanyag furat a fém csapom kikopik, akár mit csinálsz vele, mivel a fém az erősebb. Abban az esetben ha nincs nyomva neki, tehát max 100-as tempo vagy alatta, akkor nem igen nyitogat ez a zsalu és nem kopik olyan mértékben, ha többször tiporva van akkor előbb feladja. Én csak javaslatot tettem a tapasztalataim mindenki maga dönti el mit vesz, az biztos, hogy fogyasztásban sem éri meg az 1.4-es mert ugyan akkora kasztnit mozgat a kisebb motor.. Az 1.6 XER-t ki lehet hozni nyáron 6,5-6,8 között tempós használat mellett, 20 ezer km átlaga alapján nekem 6,8 a fogyasztásom és sokszor nehéz a lábam...
-
Igen néha traktorozik, sajnos az előző tulaj nem foglalkozott vele, hogy világít a kulccsos autó, és adja a szolenoid szelep hibát, ezért kapott valamelyik kerék sajnos. Amióta 0w40 van bent, azóta ritkábbak a hangok indításkor, a hőfokkal kapcsolatban nem igen vettem észre különbséget, de nem is figyeltem nagyon, 0w40-ből abszolút semmit sem evett a motor, most fogom megint cserélni és ugyan ezt kapja.
-
Áhh, csak a Twinport szívósor van bent, ami előszeretettel kopik el... Többet ér egy Z16XER, abban sem EGR sem egyéb "sz@rságok", egyedül a vezérműkerekek vannak amik olyanok, de ha a két szolenoid szelepre figyelve van és normális olajat kap, megfelelő csereperiódusban, nem fog tönkremenni egyhamar.
-
Gyújtás kell hozzá!
