Davee
-
Hozzászólások
2.033 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
21
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Davee
-
Sűrű bele, én nem is hozzá való, egyáltalán nem kell bele 10w40. 5w30 kell bele, vagy 0w40, nekem most ez van bent.
-
TorquePro
-
Ha szétszeded meglátod, hogy csak egy irányba lehet feltenni, mert vagy egy kis ék a műanyag száron. Nem tudod elrontani. Amikor meg van javítva kicsit meg kell feszíteni, úgy tudod csak összerakni, de feszülnie is kell, mert terhelésre kapcsol.
-
OP-com, tech2 és ki lehet kapcsolni...
-
Pioneer az egyik legjobb a piacon, bármelyiket választod igazából nem tudsz belenyúlni, ami nekem van szett az ezért jó, mert minden kompatibilis (furatok, csatlakozó), amit linkeltél annál nem hiszem hibába van ráírva a típus. Magával a fejegység cserével is sokat lehet dobni a minőségen. Fejegységben is a Pio-t ajánlom, a legtöbb márkás fejegységnek az alaplapja ugyan úgy Pio egyébként...
-
Nekem tapis 4x60-as fejegység van bent, plusz elől egy 42 ezres hangszett: Eredmény: Nem dobozhangú a mély, az magas hangsugárzók végre hallhatóan szólnak, egységes a hangzás... A videón látható szett teljesen kompatibilis a legtöbb Opel típussal, H astra-ba a kiemelő karika sem kell, a csatlakozót is csak össze kell dugni és a magas sugárzót is csak be kell pattintani az eredeti helyére, a hangváltó is rajta van a kábelén...
-
Kesztyűtartó kiszed, gyújtás ráad, aztán megnyomod a belső levegő keringető gombját, a zsalu elkezd mozogni, nézd meg, hogy rendesen lezár-e kb 1-2mperc, ha küzd és lóg a zsalu akkor eltörött neked is!
-
Szerintem egy kutya, én még régebben használtam Liqui Moly adalékot a Corsam-nal nekem az bevált, szerintem olajban sem rossz, bár most nekem a Mobil1-es olaj van bent és eddig meg vagyok vele elégedve...
-
Erős mágnes kell (pl vinyó mágnes) és azzal keresni, ha meglesz úgyis meghallod, azzal meg már oda húzod ahova akarok, és ahol eléred. Ha kasztni külső oldalon csinálod tegyél a kasztni meg a mágnes közé egy rongyot, hogy ne karcoljon. Nekem a középkonzol bontásakor az egyik rögzítőpatent kiugrott és beesett alulra a műanyagba, de nem értem el sehogy, meg nem is láttam, így sikerült kihalászni. :)
-
Vagy valamelyik görgő szól, vagy megcsúszik a hosszbordás szíjad, én az utóbbira szavazok, amikor odalépsz neki, akkor nagyobb a terhelés hirtelen ezért megcsúszhat, ellenőrizd a szíjat és a feszességét, hátha az...
-
Nem fogok magyarázkodni, nem látom értelmét, nézz utána nyugodtan, én sem a levegőbe beszélek. Nyugodtan tankolj csak MOL-os benzint, én maradok a bevált kutaknál, a "döglött le országszerte jó pár autó az MOL-os üzemanyagtól egy időben" kijelentésemnek pedig van alapja, mert 1 hónapon belül jött legalább 5 olyan kérdés jött, hogy miért fulladt le az autó, nem indul stb. egytől egyik cseréltek benzint érdekes módon azonnal indult, mindegyik egyszerre produkálta volna ugyan azt a hibát?! :)
-
Azért döglött le országszerte jó pár autó az MOL-os üzemanyagtól egy időben? :) Volt akinek már el sem indult, volt aki kifelé menet döglött le és márka és típusfüggetlenül értendő... Tartóssági teszten a Lukoil, OMW, Shell van a toppon, mol csak valahol a 10. körül van.
-
Persze, mert akksi levétellel reseteled az ecu-t így törlődnek a hibakódok, ha újra jelentkezik a hiba ismét lesz hibakód, addig hiába villogtatsz nem lesz hibakód.
-
Nem hidrotőkés, szelepemelők vannak bent, nekem is pár másodperc amíg kialszik, ez természetes dolog, mert megnéztem másik 2-t is. (Z16XER) 35-től lefelé látod...
-
Code indexet kell átállítani és jó lesz. OP-COM vagy TECH2 kell hozzá...
-
Pedáltesztel próbáltad már kivillogtatni? Fék + gáz letapos gyújtás ráad és a km számlálón az ECN felirat alatti hibakódok kellenek.
-
Dexos 2 nem olaj, hanem szabvány, olajban pl Mobil1
-
Lehet, hogy az ajtóátvezetőben kezd elszakadni a vezeték, mivel hiányzik valószínű már egy része a vezetéknek így csökken a keresztmetszet és az alacsonyabb áramerősség miatt lassabban húz a zár. Nézd meg az ajtóátvezetőben a kábeleket....
-
Kettő nem hiszem hogy összefügg egymással bár ki tudja, ha csak kattan a relé, de nem teker oda kell verni az önindítónak, hátha rosszalkodik a blendix, ha utána indít akkor az önindítót fel kell újítani.
-
Tartós dolognak a hőlégfúvót szokták ajánlani, vagy a lángot, csak ezekkel az a gond, hogy max 1-2x játszhatod el, illetve elkezd vetemedni a műanyag. A másik megoldás a Turtle Wax, ez 3-6 hónapig bírja kb, de nagyban függ mennyire vagy alapos és mennyit áll a napon + mosod. Én az utóbbit ajánlom, viszont márkában az Turtle volt csak használható nálam... http://www.autolampafutar.com/termekek/turtle-wax-black-in-a-flash-trim-wax-muanyag-apolo-300ml?pop=0
-
Ha nem a feljebb taglalt típusra gyártott fejegységet veszel bele, hanem beépítőkeretes 2DIN-est akkor a BC megmarad, mert annak nincs köze hozzá, a kormányról továbbra is tudod majd ezt a részét kezelni. De a beállítások menü ill. a teszt menü nem fog menni, mert nem lesz settings gombot. Továbbá a kormánygombok sem fognak alapból menni, csak ha veszel hozzá kiegészítő elektronikát.
-
De volt Z16XEP....
-
Ebben én személy szerint nem vagyok kompetens! De itt egy illetékes leírása, vele vedd fel a kapcsolatot, inkább emailben és ő meg tudja mondani mit hogyan: http://opelmuhely.com/leiras-reszletei/171/univerzalis_fedelzeti_szamitogep_az_opel_tid_kijelzohoz__8_karakteres__ubcv7 Egyébként a CanBus csak H Astra kategória óta van, corsa-ban még nyoma sem volt.
-
Ahol a vezérlés körben van vízpumpa ott azért szükséges lecserélni vezérlés cserekor, mert a pumpának feszítő szerepe is van, de ilyenek csak a régi NZ-s motorok voltak meg talán 1-2 dízel. Az újabbakban már a hosszbordás hajtja a vízpumpát, itt azért nem szükséges lecserélni, mert egy új szíj esetében sem kap nagyobb terhelést, ha megfelelő a feszessége és itt nincs kimondottan feszítő szerepe a pumpának.
