Davee
-
Hozzászólások
2.033 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
21
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Davee
-
Cserélhető házilag, egy csavar tartja, most hirtelen nem találtam jobb képet, de az alábbin láthatod a furatokat a hengerfej jobb oldalán és csavar helyét, látszik, hogy a vmtengely végére néz, neked ott lesz 1-1 jeladó. (Kép alsó részén)
-
Van aki dicséri a spurit, személy szerint nincs jó véleményem róla, többre értékelem a Liqui Moly ilyen termékeit, nekem az bevált még a Corsa-nal, az Astra-ba meg ilyesmit nem teszek, szerintem előnyösebb ha pl OMV-n MaxMotiont tankolsz bele, olcsóbban is jössz ki, mert 2-3 ezer ft egy ilyen adalék (normálisra gondolok nem a Spurira.), illetve nagyjából ugyan az van bent.
-
Valóban, az kimaradt, köszönöm a kiegészítést :)
-
Lehet igen, de körülményes és nem olcsó. Két lehetőség van, az egyik ami véleményem szerint jobb és egyszerűbb, az az elektromos szervó, ennél a kormányoszlopot cseréled le, mert azon van a motor, ahhoz van egy kis elektronika amit be kell kötni, lényegében táp, sebességjel, diagnosztika, stb. Másik megoldás hidraulikus szervó, ehhez kell szivattyú, jó pár cső, szervós kormánymű, tartóbak, ha jól emlékszem az egyik motortartó bakot is cserélni kell (bár ez nem biztos). Illetve ezeknek a motoroknak más a pillangószelepháza, illetve az alapjárati motorja is, mivel a szervó plusz terhelés alapjáraton is, ezért "emelt" alapjárata van, legjobb példa talán rá egy 1.4NZ motor alapból sima kúpos az alapjárati motorja, a szervós változatban hegyes kúpos, illetve foglalata is más emiatt. Ezt is illik kicserélni. Most majd jönnek páran úgy is, hogy én is építettem be, de ezt nem cseréltem, stb, nem kötelező, csak gyárilag így van azért írtam le. Ha egyébként 1.2-es 45LE-s változatba szeretnéd akkor nem ajánlom, min 1.4, mert az 1.2-est nagyon fojtani fogja. Abba max elektromost. A kettő megoldás közül az utóbbi a drágább és nehezebb beépíteni. Innentől fogva te döntöd el, hogy mit teszel. A tapasztalatok alapján 5-ből kb 1 ember áll neki, nagyon nem éri meg vele foglalkozni.
-
Télen az a jó minél vékonyabb a gumi, hogy a hóba "belevágjon" és ne üljön fel rajta (ez most kissé sarkított fogalmazás volt, nem kell szó szerint érteni) , ettől függetlenül nekem 205-ös télen/nyáron.
-
Hát ez erősen hegesztő (ember) függő, nekem még a corsa-n az egész volt 20 ezer + az alvázvédő, de abban a két nyúlvány, a bal kerékjáratnál egy öklömnyi lyuk, illetve a tűzfalon pár javítás. De az már 2 éve volt kb, ma már mondhatni reális amit írtál.
-
Alul a gázpedálnál ott lesz a doboza, azon van rajt a csatlakozója. Diagnosztikán is nézd meg hogy viselkedik, egyből kiderül mi a gond.
-
Az ET száma is fontos lenne, mert nagyban függ tőle, mennyire terheli a futóművet. Az biztos, hogy 195-ös tappancsokkal a C12NZ már küzdeni fog és itt már láthatóan változni fog a fogyasztásod. Én maximum 165-öst tennék 1.2-esre.
-
Persze, hogy jó az alapjáratod, mert a gázpedál adja a hibát, alapjáraton annak pedig nincs szerepe. Meg kell nézni a gázpedál csatlakozóját, nincs-e kontakthiba, kábelszakadás. Diagnosztikát érdemes lenne tesztelni, hogy megfelelően mozog-e a százalékos érték, lehet, hogy egy részen ugrálni kezd amitől megbolondul az ECU. Ebben az esetben cserélni kell.
-
Nekem is sikerült eltörni még régebben, de sikerült megcsinálnom, és nem is látszik. :) Bontóba nem hiszem, hogy lesz, inkább olyanokat keress facebook-on, racing bazáron, akik bontanak Astra-t, nagyobb eséllyel találsz. Bár szerintem az összeg nem olyan drága amennyiért találtál, persze a gyári szerintem jobb lenne.
-
P1526 az elektromos gázrendszernél jelez hibát, vagy vezeték vagy a gázpedál hibája. P1614 az immora utal, hogy hibás jel, valószínű nem érzékelte a chipet.
-
Corsa-ra a 15-ös is felmegy ha erre gondolsz, de akkor már nagyobb gödrökben beleér a járatba akár 2 embernél is gyári futóval. 13 max 14 szerintem. Km órád elektromos lehet, hogy kontakt hibás vagy az óraegység mögött, vagy a váltóban a jeladónál, vagy rossz a jeladó és a váltónál kezdeném. Középkonzol kijelzőnél a tipikus TID hiba van, ki kell venni és újra beforrasztani a csatlakozóját, utána megoldódik a hiba. Alapjáratnál pedig alapjárati motort kell tisztítani vagy cserélni, a pillangószelepház elején van egy lapos műanyag házban az alapjárati. Festés nehéz ügy, attól is függ milyen szín, illetve gyöngyház-e vagy sem, illetve hol csináltatod, de 200 felett biztos egy normális telibe fújás.
-
1es vezetékelés van 10A-t bírja, a töltő tőbbnyire ez alatt dolgozik, főleg ha csak pl csepptöltésen van. Szóval abszolút használható ha szükséges, persze a sarus megoldás híve vagyok én is.
-
Hát ahhoz elég rossznak kell lennie az akksinak már, illetve régen használtnak/töltöttnek!
-
Azt beszélgettük éppen, hogy a kolléga leköti az egyiket, én speciel nem szoktam.
-
Mindenképpen a negatívot, ha csak az egyiket, egyébként akku cserénél is a negatívval kell kezdeni. Nekem is intelligens töltőm van, eddig sem volt gond vele, ha netán zárlat lenne, azonnal kicsapná a kimeneténél a biztit.
-
Én nem szoktam lekötni, bár az Astra-mon még hála isten nem kellett töltést végrehajtanom, de a Corsa-n pl mindig rajta van mindegyik saru. Az, hogy melyiket kötöd le nem mindegy, már csak azért sem, mert az autó köztudottan negatív testelésű, na most ha a pozitívot lekötöd és véletlenül hozzáér a kasztnihoz mindent ki fog nyírni az akkutól kezdve a töltőn keresztül az érzékenyebb elektronikákig.
-
Ha nem érzel sehol benzinszagot akkor lehet, hogy a fogyasztásod nőtt meg, én a helyedben teletankolnám egyszer és a következő tankolásnál kiszámolnám a fogyasztást, bár ezt teletank nélkül is lehet, de nem lesz "pontos".
-
Villogtasd ki és írd meg a hibakódokat: http://opelmuhely.com/leiras-reszletei/38/hibakod_kiolvasas__kivillogtatas_
-
Ha valóban Hella ködlámpák akkor nem hiszem, hogy gagyik lennének, szépen el kell gurulni egy szervizbe, vagy műhelybe ahol van fényszóró beállítás, elé toljátok a beállítókocsit és be kell állítani az oldal irányt és magasságot, utána nem lehet vele gond, én is most állítottam az Astra-mon, 5 perces mutatvány. Attól függően, hogy motoros állítású, vagy sem, hátul kell lennie egy kézi tekerőnek, amivel a magasságot állítod, illetve felülről egy imbusznak, vagy hasonlónak amivel pedig az oldalirányt állítod, ha motoros akkor elvileg a motor hátulján van egy kézi tekerő.
-
Ha már ennyit áldozol rá és külföldről szeretnéd beszerezni akkor inkább az Eonon márkát ajánlanám a noname helyett. Azt jó tudni ha külföldről rendeled számolj azzal, hogy 2% vám és 27% áfa is terhelni fogja az összeget (postával együtt számolandó) mire megérkezik hozzád.
-
Első körben én is azt ajánlanám amit leírtál.
-
Ja annyit hozzátennék nálam nincs REC modul, nálad van, szerintem azért. :)
