djhalasi
-
Hozzászólások
282 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by djhalasi
-
Sziasztok! Még mindig dadog, puffog az autóm hidegen. Már kezd elfogyni a türelmem, segítsetek! Kapott új gyertyákat, gyertyakábel szettet, trafót, de a helyzet változatlan. Általában reggeli indításnál produkálja. Tegnap reggel is csinálta, viszont mikor indultam vele a melóból haza semmi baja nem volt. Ma reggel megint. Van, hogy napokig semmi baja, aztán újra előjön. Rátettük gépre is, semmi hibakód, viszont amikor fenn áll ez a hiba, akkor a gépen megjelenő értékek szerint valamiért elmászik az előgyújtás, aztán idővel helyreáll. Szerelőm szerint nem lehet szelep gond, mert akkor mindig jelentkezne a hiba, meg erőtlen lenne az autó. 2 éve volt a hengerfej teljesen felújítva, olajat nem eszi. Többi szerelő szerint szelepes, hát nem tudom, nem nagyon szeretném levenni a hengerfejet és én sem gondolnám, hogy ilyen baj van. Február óta jelentkezik ez a hiba és egy tankolás után jött elő, bár lehet nincs ezzel összefüggésben. Benzinszűrőt is cseréltünk, kivettük az injektorokat is, de azok is szépen porlasztanak, nem pisil egyik sem. Csatikat már széthúzkodtam a motortérben, meg összedugtam újra, hátha vmi kontakt hiba, de ez sem segített. Vízhőfok jeladó multiméter szerint jónak tűnik, de ez is cserélve volt 2 éve. Már kifogytunk az ötletekből és nem szeretnék rá feleslegesen pénzt kidobni. Amit észrevettem, hogy meleg, száraz időben kevésbé csinálja. Ha hűvösebb, nyirkosabb az idő, akkor intenzívebb és olyankor nem csak reggel. Télen volt, hogy meg is állt a motor kinyomott kuplungnál.
-
Az enyém DIS gyújtásos. Ott a hengerfejről kapja a testet a trafó, vagy csak a rámenő vékony vezetékek egyikéről?
-
Na ezt én is kipróbálom, ugyanis néha még mindig előjön a dadogás. Van hogy napokig semmi baja, aztán megint rossz. Lehet test baj lesz. Már mondtak olyat is, hogy valamelyik kipuff szelep nem zár rendesen, de úgy gondolom, hogy ha ilyen baj lenne, akkor rendszeresen jelentkezne ez a hiba, ráadásul 2 éve volt felújítva a hengerfej, kapott új szelepeket is, szóval nem hinném, hogy ilyen baj van.
-
Még arra gondoltam, hogy mi van akkor, ha levágom a széntartály alját, kiszórom belőle a szenet, majd visszaragasztom fbs-sel, vagy valami műanyag ragasztóval és visszarakom úgy ahogy eredetileg volt? Így már nem tudná telenyomni szénnel a csöveket.
-
De akkor mit csináljak vele? Ezt írták, megcsináltam, a tankom meg frankón behorpadt alul, azzal is kellene valamit most már csinálni. :(
-
Na megcsináltam ezt a mutatványt. A tanktól jövő csövet összekötöttem a szelepre menő csővel. A végeredmény az lett, hogy kb 3 perc járatás után frankón összeszívta a tankomat. Mit b...tam el?
-
Nekem ugyan ez a bajom, csak X14XE motorral. Az elmúlt hetekben úgy tűnt megjavult, de pár napja, amikor bejött ez a genye hideg esős takony idő megint elkezdte csinálni. Viszont ma reggel már megint jó volt. Én gyertyakábelre tippelek az enyémnél, mivel száraz időben megjavul. Lehet neked is kábeleket kellene cserélned. Persze ez csak egy tipp.
-
Köszi, majd ránézek, ill fülelek! :) Egyébként kb. 1 hete nem jelentkezik a hiba, szépen jár hidegen is, nem puffog. Lövésem sincs eddig mitől csinálta. Azt tudom még elképzelni, hogy a télen tankolt retek benzin koszolhatta le az üzemanyagrendszert és idáig tartott neki mire kitisztult. Ma reggel is tökéletesen ment, nem dadogott, pedig hűvös volt az idő. Csak maradjon is így. Viszont a hosszabb ideig napon állás után többet kell tekertetni, hogy beinduljon, ez a hiba továbbra is fennáll. Az aktívszén szűrőt meg ki fogom iktatni, mert kb 4-5 napja takarítottam ki a csöveket, de megint tele van.
-
Viszont így tulajdonképpen a szellőző cső ki lesz iktatva és a tankból jövő cső lesz csak, ami a mágnesszelepre megy, onnan meg a fojtószelepházra. Jó lesz ez így? Ha jól értelmezem így megszűnik a tankszellőzés. Nyilván nem dísznek van ott az a szűrő, valami szerepe biztos van. Most szépen kipucoltam megint, meg belefújtam kompresszorral a tankhoz hátramenő csőbe, most már azon is át bírok fújni és nem akarom elkiabálni, de úgy tűnik megszűnt a dadogásom is végre. Úgy tűnik ez szivatott.
-
Sziasztok! Valószínűleg szét van hullva az aktívsszénszűrőm. A tankszellőztető szelepre menő egyik cső teljesen be volt rakodva és a szelepből is rengeteg jött ki. Kb 3 hete pucoltam ki, de most megint tele van. Mit lehet ezzel tenni? Néztem az új szénszűrőt, de kva drága, annyit nem áldozok rá, inkább kipucolom 2-3 hetente, de azért jó lenne vlami megoldás erre.
-
Igen és ahogy írtam nekem ez is és a beszívott levegő hőmérséklet jeladóm is tuti jó. Multiméterrel is kimértem már, de a számítógépen meg is néztük a hőmérsékleteket és ott is minden oké. Fekete füst nincs, csak ha lepadlózom akkor van egy kicsi. A gép szerint az előgyújtással van baj és a kopogás érzékelőm is rossz adatokat produkál mind a 4 hengernél. A kérdés az, hogy ezt mi okozza? Trafó, gyertyakábelek, vagy valami más? Esetleg rossz a kopogásérzékelő?
-
Jó az órám. Egyébként az alapjáratom nem ingadozik. Ugyanúgy viselkedik az autó, mint eddig, csak hidegen dadog és mind a 4 gyertya fekete ilyenkor. Hibakód nincs. Meg lehet nézni a gyújtást egy grafikonon és ott az látszik, hogy az előgyújtással van baj. Minden hőfokjeladó jó, gyári opel szervizprogival lett megnézve.
-
Az enyém se jó még mindig. Hidegen dadog és ha napon áll nehezen indul, de utána megy rendesen és indul is. 2x voltam diagnosztikán. Minden hőfokjeladó jó, a lambda és az egr is jó a gép szerint. Kapott új gyertyákat, benzinszűrőt, de ez sem segített. A gép szerint nem jó az előgyújtásom. 8-12 közötti értékek normálisak, de nekem max 6-ig megy fel és a kopogásérzékelő is 0 helyett 2-3-4 értékeket produkál. Egyszer már kinullázták a kopogásérzékelőt, akkor nagyjából helyreálltak az értékek, de az sem volt még 100%-os. 2 napja ismét ránéztek és megint minden érték rossz volt. Szerelő szerint valami elviszi a gyújtást, de Ő szerinte ez nem elektromos baj, hanem inkább motorikus. (pl kipufogó szelep be van sülve) 2 éve kapott full hengerfejfelújítást, azóta soha semmi bajom nem volt vele. Nem szeretném megbontani a motort. egyébként melegen megy az autó rendesen, nem lusta, fogyasztásban sem érzékelek számottevő különbséget az elmúlt 2 évhez viszonyítva. Még megpróbálok valahonnan egy trafót szerezni, mert potyára nem akarok venni 30-40-ért. A napon állás utáni nehezen indulásra mondták még a főtengely/vezérműtengely jeladót. Ezeknek a hibája pl okozhat ilyen dadogós hibajelenséget? Vagy mi lehet még, mit nézzünk meg? Sokszor leírtam már, de ha valaki nem olvasta volna régebben: egy maszek kúton történő tankolás után jött elő a hiba, bár nem biztos, hogy a 2 dolog összefügg. 4 szerelő is látta már, de mindenki csak bambán nézett és rázta a fejét, hogy nem tudják mi lehet a baja. :S
-
Nekem is zörgött. Nem voltam ott, de állítólag levették a kuplungot a kompiról és tettek a tengelyre egy alátétet, majd visszarakták. Így távolabb van a szíjtárcsától és nem tud beleérni.
-
Na eddig tartott az öröm. Nemrég indítottam az autót, alig akart beindulni, tekertetni kellett vagy 5-6 mp-ig, aztán jött egy kis dadogás, de hamar abbahagyta. Tegnap mielőtt kinullázták az ECU-t ugyan ezt csinálta. Azt hozzá kell tenni, hogy napon állt az autó tegnap is és ma is, amikor ezt produkálta, de tavaly nyáron ilyen baja sosem volt. Mi lehet a gond? Mégiscsak becsöpögnek az injektorok?
-
Hát legutóbb kínomban már kapott 100-as benyát is, meg bele injektortisztítót, de nem lett jobb, azóta már tankoltam rá 95-öst. Na most vagy ez zavarta össze, vagy a 2 hónapja tankolt retek benzin, bár azóta már újratanulhatta volna. Na mind1. Kíáncsi leszek reggel mit csinál, ha jó lesz, akkor öröm bódottág, ha nem, akkor mehet tovább a szívás. :S Bár attól tartok inkább az utóbbi esélyes.
-
Na sikerült elvinnem az autót diagnosztikára. Hibakód nincs, ezt eddig is tudtam, viszont van 1-2 érdekes dolog. A kopogásérzékelő szenzornak mind a 4 hengernél 0 értéket kellene mutatniuk a gyári opel program szerint, viszont nekem 4-5-6-ra is felment, de 0 egyik sem volt. A lambdám és a jeladók jól működnek, viszont az előgyújtásommal baj van, ingadozik 3-4-5-6 értékek között és a program szerint 8-12 között lenne normális. Annyit csinált vele a srác, hogy kinullázta a kopogásérzékelőt, hogy tanulja újra az ECU, utána már a 4-ből 3 érték beállt 0-ra, a 4. meg 1-re. Most szépen is jár a motor, az előgyújtás is jobb lett, kíváncsi leszek reggel mit fog csinálni, ha hidegen indítom. Na meg az a rejtély, hogy mitől lett ilyen? Mivel tankolás után jött elő erősen gyanús,hogy a benzinnel volt valami, persze az is lehet, hogy teljesen más a gond. Annyit mondott, hogy ha ettől nem javul meg, akkor gyanús, hogy valamelyik kipuff szelep rosszalkodik és az okozza a dadogást, esetleg gyertyakábel.
-
Már egyszer mértem melegen is, de akkor is jónak tűnt. Minden esetre most úgy néz ki a dolog, hogy jövő héten rendelek bele egy új vízhőfok jeladót, meg egy új levegő hőmérséklet jeladót, aztán meglátjuk mi lesz. A levegő jeladóból csak márkásat ajánlott a szerelő, viszont az 15-20 ezerbe kerül. Én találtam ilyet: ESP/Facet 5500-ért. Ez milyen márka? Érdemes beletenni? Amúgy a vízhőfokjeladó 2 éve volt cserélve, akkor Valeo került bele, de akkor azt is cserélem, biztos ami biztos. Vezetékek biztos nem szakadtak, mert ha járó motornál lehúzom a csatikat, akkor kigyullad a hibalámpa mindkét esetben, ha visszadugom kialszik. Esetleg halódó AC nem tud ilyen hibát okozni?
-
Nekem ugyan ez a bajom, de az enyém ha bemelegszik akkor megjavul.
-
Hogy csinálták meg a peremet? Visszahajtották, vagy kivágták? Nekem is ilyen bajom van, szintén 205-ös gumik. A bal hátsóba picit beleér a perem, ha beülnek hátra, ezt kellene orvosolni, lehetőleg úgy, hogy ne rohadjon szét utána 2 év múlva.
-
Ezt már többen is írták, de más jeladó/érzékelő nem maradt, csak ez. Na meg egy csere egyébként sem ártana neki, mert még a gyári van benne, az meg ki tudja milyen állapotú már. Esetleg valakinek valami ötlet? Most hogy melegebb az idő nem csinálja már olyan intenzíven és hamarabb abbahagyja. Amikor még reggelente csak 1-2 fok volt, vagy hidegebb, akkor volt, hogy meg is állt a motor. Ezért gondoltam valamelyik hőfokjeladóra egyből, de műszer szerint jók. Mondjuk kivenni nem vettem egyiket sem, csak a csatit húztam le és rámértem akkor, amikor hideg volt még a motor, de kb jó értékek voltak, vagy ez nem jelent semmit, ettől még lehet rossz?
-
Na megmértem a jeladót. 2,6kohm az ellenállása úgy, hogy a kinti levegő hőmérséklete kb. 23-24 fok, de nyilván a szívócsőben ez picit több lehet, mert napon állt, legyen mondjuk 30 fok. A neten ezt találtam: A beszívott levegõ hõmérsékletét mérõ jeladó értékei: 0 fok : 9500 ohm 20 fok : 3600 ohm 40 fok : 1500 ohm 80 fok : 300 ohm Ezek az értékek alapján jónak tűnik, viszont akkor nem maradt más csak a lambda, esetleg a gyújtástrafó, vagy legrosszabb esetben szelephézag. Az biztos, hogy sok naftát kap, magas a CO is, de már minden ki lett szűrve, csak ezek maradtak.
