norbyee
-
Hozzászólások
89 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by norbyee
-
Nem, ez úgy csinálja, hogy gyújtást adok, elfordítom a kulcsot egyet vagy egy felet teker és utána megy el az áram az egész autóban 1-2 másodpercre (elalszik minden, lámpák, műszerfal) és utána indul szépen az autó, ezt nem mindig csinálja, de ha ezt nem, akkor indul rendesen, de indítózás közben az összes kontrollampa villog a műszerfalon, mintha nem kapna jól áramot, vagy feszültségingadozás lenne a rendszerben. Tegnap csinálta azt is hogy délután indítani akartam és azt vettem észre hogy minden le van nullázva, km számlálók, dátum, idő, mintha nem kapott volna áramot addig az autó. Aksi rendben van, megpróbáltam, hogy egy másik autóról bikázni és úgy indítani úgy is villogtak a kontrollampák, megpróbáltam máshonnét testet adni neki úgy is ezt csinálta, kábelek rendben vannak. Lehet hogy maga az aksi zárlatos és ezért van feszültségingadozás, de akkor a bikázás közben jónak kellett volna lennie, nem?
-
Megnéztem az aksit is és az teljesen jó, megpróbáltam úgy is indítani az autót hogy közben egy másikról bikáztuk de úgy is villognak önindítózás közben a visszajelző lámpák, másik az volt hogy megpucoltam az aksisarukat, amúgy rendben voltak de gondoltam zárjuk ki azt is. Vezetékek egy részét már kimértük és jó minden eddig. Most már csak a gyújtáskapcsoló és az önindító van hátra. Egy kérdés minden kedves Vectra tulajdonostól, légy szíves nézzétek még hogy önindítózás közben nektek a visszajelző, kontrollampák a műszerfalon villognak-e vagy szép egyenletesen világítanak. Köszönöm!
-
Sziasztok! Még mindig ebben a témában szeretnék érdeklődni nálatok, amiket eddig írtatok azokat megnéztük és minden ok, még az önindító nem lett szétszedve, de közben kaptam olyan tippeket is hogy lehet hogy az gyújtáskapcsoló zárlatos vagy valami gond van a műszeregységnél. Szerintetek ez mennyire lehetséges? Ez lehet ezektől vagy valami kábel nem oké, bár azokat már néztük és rendben voltak. Ma csinált olyat, hogy reggel megálltam vele, munka után meg amikor indítottam minden nullán volt (dátum, idő, megtett kilométer). Köszönöm!
-
Ok, köszönöm, ezt áttanulmányozom, én sem hallottam valami jókat ezekről a boxokról, úgy hogy lehet hogy inkább íratok rá egy chipet.
-
Hát ezt nehéz számomra pontosan megmondani, mivel ezt még az előző tulajdonos kért gyárilag bele amikor megvett, mert úgy vélte hogy nem húz igazán az autó, jobban mondva alacsony tartományban nem tetszett neki a teljesítmény, úgy hogy valahogy úgy oldották meg hogy alacsony tartományban amíg nem kapcsol a turbó ott ad rá egy jó kis nyomatékot meg erőt, úgy összességében azt mondták nekem hogy olyan 170-180 lóerő kőrül lehet most. Csak sajnos nem tudom hogy ez mennyire tesz jót a motornak meg a turbó élettartamának, meg ez nem egy szoftveres chip, hanem még egy ilyen kis dobozos megoldás, úgy hogy e felől is vannak kétségeim. Lehet hogy jobb lenne ezt leszedetnem és valami normális kis szoftveres chipet tetetnem rá. Nekem mi a véleményed erről? Amúgy kérte az első tulaj még extrának a sport gombot is, úgy hogy az autó gyári állítható sportfutóművel van szerelve, megjegyezném nem a magyar utakra van kitalálva, nagyon jó amúgy mert ha benyomod egy kicsit felkeményíti a kormányt, érzékenyebb lesz a gázadásra, jobban ugrik meg pörög a motor meg olyan feszes lesz a futómű mintha egy gokartban ülnél, csak tényleg ezeken az utakon nem nagyon lehet kihasználni.
-
Nekem is a vezető oldali ajtónál hasonló a gondom, de nálam csak ez volt sokat használva úgy hogy ez kattog, megoldás még én sem találtam rá, ha valaki tud megoldást akkor az engem is nagyon érdekelne.
-
Nekem az átlag fogyasztásmérő 5,8-at mutat, vegyesen használom az autót, úgy hogy van benne minden, azt nem mondanám hogy finoman, de azért nem hajtok mindig mint az örült, mérések szerint jelenleg olyan 0,3-0,4 l-ert csal, ezt lehet hogy a chip-tuning okozza.
-
A jelenség ma reggelre megszűnt, még hozzá úgy hogy tegnap levettem az aksisarut egy kis időre hogy törölje a számítógép az adatokat és lássatok csodát ma reggelre semmi gondja nincsen az autónak, nem tudom hogy ez tartós megoldás volt vagy csak ideiglenes, de mindenesetre árulkodó jel lehet szerintem hogy nem ezzel az nyomás érzékelő szeleppel (vezérlőszelep) lehetett a gond.
-
Nekem épp pénteken jött elő egy új hiba az autómon (1.9 CDTI - 150 lóerős, 2006-os, 110 000 km-el). Tegnap elvittem és megnéztük, a helyzet az hogy tönkrement benne az üzemanyag nyomás érzékelő. A jelenség a következő ilyenkor, ha meghaladod az 2600-2800-as fordulatot bármelyik sebességben az autó rent egyet és nem megy tovább, majd megjelenik a kis sárga szervizlámpa és majd az autó még egy 4-5 km-t megy de folyamatosan veszte el az erejét majd a végén már nem reagál a gázadásra, hiába nyomtam nem ment visszaváltottam semmi csak gurult (a motor az járt, nem áll meg), szépen félreálltam újraindít és semmi gond. Amíg nem éred el ezt a fordulatot addig semmi gond, azt mondták így még használhatom pár napig, az alkatrész nem olcsó, bolti ár 87 000 Ft (Bosch!!!!!!! :D ), úgy hogy kedden cseréltetem is ki.
-
Igen akkor ezt biztos hogy az és ez már a végső stádium, úgy hogy cseréltesd ki mindenképpen (ezt azért mondom mert én egy olyan helyen dolgozok ahol ilyeneket gyártunk meg persze kuplungokat is). A komplett szerkezet majd meglátjátok ha cserélitek, de ha már az sem az igazi akkor érdemes kicserélni mivel ha gond van vele akkor tönkreteheti az új lendkerekedet, de ezt a szerelők majd meg tudják mondani (az biztos ha én kicserélem akkor az enyém kap egy új szerkezetet is!)
-
Az enyémben is 110 000 km van és már lassan cserélni kell (erre azt mondták, hogy mivel 180 lóerős ezért kopott le gyorsabban!). Mi is átnéztünk már mindent egyedül az önindító van még hátra, úgy hogy az lesz a következő hogy szétszedetem és átnézik kipucolják ha kell akkor felújítóatom vagy veszek bele egy másikat.
-
Szia! Hát az első jel az az hogy a kis zörgő hangot ad az autó félig benyomott kuplungnál, ha már nagyobba gond akkor úgy venni észre hogy alacsony fordulatnál az autó berezonál, ugyan is a lendkerék arra szolgál pont az ilyen autóknál, hogy a kis fordulaton keletkező rezgéseket elnyelje, a legrosszabb amikor leállításnál hallasz egy nagy puffanó hangot akkor végleg tönkrement mert eltörött benne a rugó, a legrosszabb ha ez a rugó elfordul és megragad a lendkerék. Enyém például már akkor is adja a kis zörgő hangot ha üresben adsz neki egy kis gázt és amikor visszaesik a fordulat akkor is már lehet hallani és alapjáraton is hallasz valami zörgő kis hangot ami a kuplung benyomásával megszűnik.
-
Az aksit megnéztük és teljesen jó, adtunk neki máshonnét testet is és úgy sem változott a helyzet, megpucoltam az aksisarukat is és megnéztük a kábeleket is és rendben voltak, úgy hogy azt hiszem a következő az lesz hogy kiszedetem az önindítót és átnézetem meg kipucoltatom. Hát a lendkerék az szívás és sajnos az egész szerkezettel együtt érdemes cserélni, úgy hogy így elég húzós lesz majd, de még csak a hangot adja úgy hogy még egy kicsit használom. Köszönöm!
-
Sziasztok! Nekem egy olyan problémám lenne és remélem valaki tud nekem valamit mondani ez ügyben. Egy Opel Vectra C 1.9 CDTI 150 lóerős autóm van, 2006-os évjárat (Cosmo felszereltség, állítható sportfutómű és egy kicsit még feljebb is van húzva a lóerő). Néha csinál olyat indításkor, hogy ráadom a gyújtás, megvárom amíg elalszik minden, indítok és egy kicsit teker az önindító (elég nehezen!) aztán se hang se kép 1-2 másodpercre elmegy minden áram, aztán visszajön és indul szépen a motor. Ezt mondjuk minden 10. indításkor van, tehát nem mindig csinálja. Próbáltam úgy is hogy fel van kapcsolva a xenon meg minden és ilyenkor minden elalszik, mind ha levenném a gyújtást egy pillanatra, ha jól indul akkor ilyet nem csinál. Nem tudom, hogy jelent-e valamit ez ügyben, de lassan lendkerék cserés lesz mert félig benyomott kuplungnál már adja azt a kis finom zörgő hangot (de ezt szerintem nem érinti az előző problémát). Segítségeteket előre is Köszönöm!