Bundee
-
Hozzászólások
1.291 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
7
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Bundee
-
Ilyenre gondoltam, ez hasonló cucc mint ami az enyémbe van. Azt mondjuk nem látom, hogy hová van bevezetve végül a szívórészbe. Ahogy nézem elég furán vannak kötözgetve a dolgok bár a C20NE motorterét nem ismerem. Azok a sorkapcsos meg lopós dolgok viszont nem túl bizalomgerjesztőek :S Ha nemtaláltál mást, akkor szinte biztos hogy nem a gyári injektor leválasztóval van megoldva a rendszer és azért dobja a hibakódot. Ami pozitív, hogy bennevan a léptetőmotoros szabályozó. Hogy megy gázzal és mennyit fogyaszt?
-
Ez speciál kisfékkel volt :blush: Főleg erősebb fékezésnél világított, amikor gondolom előre ment a tartályba a maradék folyadék.
-
Vagy hogy a kopott betét miatt leessen úgy a folyadékszint, hogy jelezzen az úszós cucc :D
-
Nálam eredetileg nemvolt úszós a sapka, de a vezetékét megtaláltam odabandázsolva a tűzfalnál lévő vezetékköteghez. Ha ezen mérsz 12V-ot akkor van az órában izzó, ha nem, akkor nincs, vagy kiégett. Ha járó motornál összezárod, akkor kell világítania a bal alsó sarokban a felkiáltójeles piktogramnak ;) Spzolinál túrtunk egy ilyen úszós sapkát, és ez rendesen jelzett mikor már kopott volt a betét és leesett a folyadékszint.
-
A töltéslámpáról van egy diófával elválasztva, gyújtást ráadva látszik is, hogy olyankor gyengébben világít. Különben meg ahogy írod a szintjelző kapcsolja. Járó motornál a csati két lába közt 12V-nak kell lennie. Érdekes, hogy hiába volt bekábelezve, az eredeti műszerfalban az izzó sem volt benne, pedig a fólia megvolt odáig. A ford.mérősben már bennevolt rendesen és működik is mióta szereztem olyan sapit.
-
Ha SZR volt gyárilag akkor elég hasonló nem?
-
Valószínűleg nem a gázszetthez eredetileg való injektor emulátort használták a benyós injektorok lekapcsolására, hanem pl egyszerűen egy relét ami megszakítja az injektorok tápvezetékét és azért dobja ezt a hibakódot. A másik amit ki fog dobni, az a lambdaszonda alacsony/magas értéke. Erre az okosabb gázvezérlők pl. Loveco, adnak egy hamis lambdajelet amit a benzines vezérlő megeszik, amíg a gázos használja a szonda eredeti jelét. Sajnos a gázműhelyek nagytöbbségében elég favágó módszereket alkalmaznak az ilyenek megoldására, pedig ottvan rá a jól kitalált gyári rendszer. Neked mi van beépítve?
-
Leginkább a villanyos olaj meg hűtőfolyadék szintjelzőt irigylem belőle :D Egy olyan áramkörön már gondolokozom régebb óta, ami minden fékezésnél ellenőrzi a féklámpát, illetve ha van akkor az utánfutó féklámpáját is. Magyarán szólva akkor jelez, ha nem 2*21W vagy nem 4*21W a felvett teljesítmény.
-
Én is szemeztem ezzel, de 1db árából veszek egy garnitúra sima gyertyát. Annyival nem hiszem hogy ezekbe a motorokba többet nyújtana, mint amennyivel többe kerül. opelnils: nálam a hátsó tartó simán kiszerel/beszerel manőver volt. Levettük az oldalsó tartókat, a motort előrébb toltuk az állvánnyal és lazán kitudtuk cserélni! Más, tegnap jövök le Vp-be, alapjáraton olyan furcsán dadog a motor. Elképzelni sem tudtam hogy mi a bánat baja van, hát nem lecsúszott a széntartály vákuumcsöve a devander csövéről! :sneaky:
-
Milyen jóféle duplacsöves leömlőd van ;) A karter nekem is ereszt, valamit ki kéne találni ezekhelyett a parafás hülyeségek helyett, mert ez nem állapot, hogy orrán száján jön az olaj a motorból :(
-
Üdv itt! :) Nekem már sok tízezer km óta van benne a gáz, és mezei NGK BPR5ES-t használok. Most lesz esedékes a gyertyacsere, és a Brisknek láttam elfogadható árú LPG-s gyertyáját, lehet hogy megpróbálkozom azzal. Ezekkel sem volt semmi gond, kb. 8 ezrenként megnézem őket, meg beállítom a hézagot (0,75 körül) aztán 30 ezrenként meg csere :)
-
Nem vagyok egy kimondott bojraccer, de tegnap kíváncsiságból mértem egy 0-100-at. Kockára pakolt csomagtartóval 2 személlyel sok a 16s? Mennyi a gyári adat 1.6i-re?
-
Főleg ha még rendes gátlóid lennének... ;)
-
Gátlócsere lesz az hidd el ;) Nekem most a 175-ös télivel akkorát tapad min'tálat :D Itt Veszprémben van pár körforgalom, ami ilyen kifényesedett fehér aszfalt, ahol eddig már túrta ki magát, meg pörgött ki a terheletlen oldal, most még bőven tapad és húz kifelé. Ja és ezen kívül gyári minden. A nyáriak 185-ösök, ET38-as felnin azokkal stabilabb volt eddig is, kíváncsi leszek tavaszra mit mutat majd :) Erőltetett elindulásnál nem érződik úgy, mintha pattogna az eleje?
-
A Saabokban is ugyanott van, ez valami GM fantázia lehetett :D Eddig én is azt hittem, hogy buta a futóműve, de mióta kapott 4 új gátlót (az eredeti GM-ek helyett, amik műszakin még 65% körül voltak), azóta teljesen más lett az egész autó viselkedése. Atomstabilan van az úton, nem pattog el, nem radíroz kanyarban, nem dől, nem bólint. Szó szerint olyan lett, mintha rá lenne tapasztva az útra. Szerencsére a csere nem ment az utazási komfort rovására. Mit hozott ma a postásbácsi? :D http://kepfeltoltes.hu/140210/WP_000684_www.kepfeltoltes.hu_.jpg ...(leszámítva a villanyablak gombjait a középkonzolon) Két dologba tudnék belekötni, a kevésbé zavaró/feltűnő hogy nincs középen a kormány, a másik, hogy nagyon buta a futóműve. Bár utóbbin lehet segíteni. :D (és fogok is- bár a legtöbb Bmw rajcsávót így is körbe lehet autózni :) )
-
Tök véletlen dobta ki a youtube :D A fura kapcsolók nekem is feltűntek már az elején, de a végén látszik többször a fullpiros villogó is. Úgy látom, hogy a 80-90-es évek autós videóinak kötelező kelléke a makkoscipő+fehér zokni kombó (10:41), nemrég néztem egy Sennás NSX-es videót, abbais ugyanez... :D Nem azért hogy hazafelé beszéljek, de szerintem ez a kocsi a mai napig szép :D
-
Micsoda reklám :)
-
Hol vannak a lángnyelvek? :devlish:
-
Az ISO csati, vagy a végfok ic forrasztása körberepedezett a nyáklapon ;)
-
Illetőleg egy feltételezett benzinnyomásból és injektor szállításból. Ha bármelyik változik, már nem lesz pontos.
-
Akkor az astrákon már valami másfajta lehet az abs nélküli is mert annak van egy kis belógása a hídba.
-
Na végre elvittem gyógyulni a kocsit :D 24év alatt még minden a gyári volt benne! A kuplung már elég ramaty volt: A bowdent kézzel már nem lehetett megmozdítani, valami olaszt sikerült szerezni, ezzel vajpuha lett :) A gátlók is eredeti szürke GM-ek voltak benne, elég látványos, de főképp érezhető a különbség az újjal: Nameg a váltó sem kalimpál már terhelésváltáskor. Tiszta sportos autó lett belőle :D Becsületére legyen mondva, hogy az első futómű többi eleme, teljesen top állapotban van. Sem az összekötő, sem a talpas, sem a lengőkar nem lóg vagy kotyog. A hátsó híd szilent cseréjét most kihagytuk, majd ha lesz újfajta hidam, azzal együtt lesz cserélve.
-
Ütöttem is, satuba is vallattam, meg melegítettem is, de semmi eredmény. Odaadtam egy ismerősnek, nála a melóhelyen van mindenféle okos szerszám, hátha elboldogul vele :smartass:
-
Kéne olyan villanyos előmelegítő mint a finneknél, egyből meleg motorral lehetne indulni :D Nekem 5w40 Total van, mert hasonló árban van mint a 10w40-es, és sokkal halkabb tőle hidegen. Ha olyan embereket akarsz látni, akik ennek a videónak sem hisznek, és még meg is indokolják, akkor olvass bele az Astra F motorolajos topikba xD
-
Hogy lehet szétszedni a C16NZ gyújtáselosztóját úgy, hogy hozzáférjek a tekercshez? Ezt a stiftet akartam kiszedni, hogy felfelé kihúzzam a tengelyt, de nemakarta az igazságot.
