Bundee
-
Hozzászólások
1.291 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
7
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Bundee
-
Pedig azzal vinnie kéne az 1.4-et, max hülyeségeket mutatna. Bp fele ha jársz megnézhetjük.
-
Milyen verzió?
-
Állítani ezekben semmit nem lehet, a vezérlő program egy egyszer írható (vagy többször is, de csak spec eszközzel) memóriában van tárolva. A hosszú/rövid távú keverékillesztési adatok illetve a hibakódok törölhetőek csak. Azok is csak az SZR motornál.
-
Azok a sárga kondik tantálok, elkót nemszívesen tesznek ma(sem) autós cuccokba. A proci tápja elég stabil, amúgy Motorola 68HC11 széria. Másnak meg nemlényeges, a ki/bementek rövidzár és tranziens ellen védettek. Az EPROM írást megoldom ha azon múlna a dolog, mindenem van hozzá. 27SF256-al lehet pótolni, az már flash alapú. Előkotrom majd a rajzot.
-
27C128 van a C16NZ-ben, az SZR-ben meg talán 27C256. DIP tokos foglalatban. A 128-as helyére tehető 256 egy kis trükkel, a 256 helyére meg 512-es ;) Az NZ-hez vannak rajzrészleteim, talán egy-két dolog egyezik a későbbiekkel is. Viszont van pár Delco cikkszámos spec ic bennük, amikről nemsok infóm van.
-
Nagyon minimális eltérések vannak a különböző kódú epromtartalmak közt, de a béka kedvéért érdemes a sajátot beletenni. Azt, hogy milyen kódút veszel, kb mindegy. Sőt a C13NZ-is jó, viszont a C12 és C14 nem!
-
Hát próbára oda tudom adni az én régimet, bár azon is hasonló alapjárati anomáliák voltak. Egy alfakód viszont kéne nekem ami az ecun van pl. APZW 0512, akkor azt írom bele ami belevaló.
-
Nekem Wookie adott egyet, ami kitudja honnét volt. Ráadásul eredetileg C13NZ-é volt, de írtam bele 1.6 programot. Egy átforrasztgatás ráfér.
-
Én a törött első indexbúrába vettem sárgát (a normál helyett) hogy legalább távolról ne látsszon hogy nem sárga. A Tesco parkoló kövén "köszörültem le" a rossz helyen lévő pöcköt
-
Milyen motor? Nálam mondjuk ECU csere oldotta meg a dolgot.
-
Az Opcom kapcsirajz egyes részeit fejből rajzolom fel azóta Az injektort épp nem néztük, de bezinszűrő csere már javallott, ha utána is rendetlenkedik akkor marad az.
-
Vasárnapi Opel minitali tomi-official és tuskes cartársakkal daykiller: ha majd valamikor opcomozol mostanság, a BLM értéket nézd már meg pls, mert tuskes-nek 128-ról lemegy egészen 100-ig, gyanús hogy valami benzinnyomás probléma van, mert minden más nagyjából jó. Hibakód (már) nincs, ellenben a szonda kicsit kormos.
-
Nemkell folyton felhántorgatni.
-
Van egy W=1083 órám fölösbe ha kell.
-
Ráadásul nem metrikus csavarok tartják, ne veszítsd el őket.
-
40-nél inkább 3-ban padlózd, 3000 környékén várható valami. A teli padlógázt sehogysem szereti, ha lassan de határozottan lépsz oda, jobban megy.
-
Ennek így kell működnie. Akkor van gond ha nem szabályoz rá. Szabad tudni hol és mennyiért csinálták? Nálam is szól már a csapágy, illetve gyári még a fesszab is (kefékkel egybeépített fajta). A rendszámkeret +20 amper
-
Pont ez lehetett a baj nálam is: az előző szerelő srác aki feltette, nem feszítette meg eléggé a szíjat, emiatt aztán le tudta darálni magát ahogy nyúlt. Vagy öreg volt a szíj, illetve koszolt a szimering. Most aztán tényleg minden kilett cserélve: szimering alul felül, szíj, pumpa, termosztát, sőt korábban az egész burkolat is. Egy darabig nem szeretnék ezekhez nyúlni Ismerősöm szerint pályázhatnék a "legtöbb vezérműszíj szakadást túlélt motor" díjra
-
Egyik F Astra sem OBD2-es. OpCommal próbálkozz!
-
Nekem kettő is van, csak kéne találni egy műhelyt, ahol van alkatrészmosó és alaposan eltudnák mosni oldószer féle cuccal. Sajnos koksszerű lerakódás van benne s mivel nemlehet szétszedni mint az NZ-ét, ezért nem mertem még feltenni, nehogy eldugítson valamit .
