Bundee
-
Hozzászólások
1.291 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
7
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Bundee
-
Tényleg kalados az autó. Előbb a katalizátor, aztán ez is... :S
-
Egy márkatárs cimborámnak a csapott hátú Astra F-be eltört a hátsórugó és szombat délután csak kombi Astraét sikerült szereznie. Ránézésre, méretre teljesen egyforma volt, csak úgy nézett ki vele kocsi, mint egy hangyászsün :)
-
Szerintem ez kell neked: http://calibra.bplaced.net/Files/hp04z/index.php?civic=3 :)
-
Előbb megpróbálom a helyén megragasztani, hameg végképp nemlesz jó akkor leszedve! Köszi mindenkinek a tippeket!
-
Ti ennek a visszaragasztására milyen módszert ajánlanátok? Palmatex nem fogta meg sajnos, erősen vissza van hajolva, pont annyira hogy nyitáskor mindig megakadjon. Szedjem le az egészet és valahogy egyenesítsem ki? Ez pedig egy, a kedvesem által nemrég elkövetett parkolás nyoma...
-
ne mán! Ez durva! Az én kipufogómnak is kegyetlen hangja van, bizonyos fordulatokon nyöszörög, olyan 1700 körül meg úgy rezonál az egész, hogy már szégyellem, motorfékezést inkább mellőzöm is hogy csöndbe maradjon. Utasaim is szóvá tették már az ördögi zajokat, nameg az lpg miatt állandóan világít a MIL, meg a benzinszint jelző is folyton pirosba van, tiszta halálfélelembe lehetnek :DD Fater nekem is alkotott pár hónapja; picit meg volt dőlve jobboldalra a kocsi -út szélén állok rendszerint vele- őmeg nézett egy olajszintet. Naná, hogy "alig volt benne". Töltött bele kb egy litert, hogy nívó maxig legyen. Namost miután egyenesbe állt a kocsi, meg az összes olaj lefolyt a karterba, nemgyőztem fecskendővel leszívni belőle kb 6,5 decit mire nívó 3/4 lett... A többletfogyasztást a katalizátor hiánya, vagy az esetleges dugulás okozza?
-
Nekemis olyan Vectra2000 hűtőrács kell, brűűhűű :sowwy: :) Egyébként patent lett! :D
-
Igen, VDO és Delco. A Delco fényvezető plexije picivel hosszabb, reszelővel megigazítva, vagy pákával picit megolvasztva máris betehető a VDO házba! ;)
-
A befecskendezési idő módosul ennek függvényében, illetve a motorféküzemnél lehet még szerepe. Szinte minden műszeregységben van útjeladó (a vaterán 2.0i vectrából vásároltban érdekesmód gyárilag nem volt), ha nincs akkor beletehető a kocsi saját eredeti kmórájával együtt, úgy tuti hogy jó és pontos lesz minden, és a számlálót sem kell piszkálni majd. Lényeg, hogy a W szám stimmeljen. Írásodra térve, betehető egy az egyben az Astra műszeregység is, elégvolna a számlapokat kicserélni, de egyszerűbb magukat a műszereket kivenni a házból. Tetszőlegesen csereberélhető minden, Opel itt is a Lego elvet alkalmazta :D
-
Szia! Kevés lehet a fékfolyadékod, vagy rossz az érzékelő a fékfolyadéktartály tetejében!
-
Szia! Itt a rajz: https://sites.google.com/site/simsontacho/vectracucc
-
Egész pontosan mint a Samarába az ECON műszer, azis a szívóvákumot mérte :) Legjobb lenne diagnosztikára vinni, ott minden szenzor jele egyszerre vizsgálható, kijön ha valami nem ok. Esetleg gázelemzés. Amikor próbaképp lehúztam, iszonyatosan rángatva kezdett járni a motor, gázra reagált ugyan de nem normálisan járt.
-
Az a poti a gázpedál helyzetéről informálja a vezérlőt 0-5V tartományban (ill 4,8V a max kb.). Próbát megérne, hogy a jelvezeték feszültségét leosztva mit adna. Valószínűsítem, hogy a szegény keverék miatt állandóan világítana a MIL. A MAP szenzorról lehúzva a csövet nagyon dadog és egyenetlenül jár a motor, szóval ha a vákuum szökne el akkor ilyesmi tünet lenne. A működését legjobb lenne élőadattal megnézni (az is 0-5V szinttel dolgozik).
-
Mikor belerakattam a gázt, mondták hogy magasabb hőmérsékleten ég a benzinnél, hegymenetbe vagy tartósan pályán nem is ajánlott. A gőz teljesen normális, hiszen CO2-vé és H20-vá ég el az üzemanyag. Rothad is a hátsó dobom tőle. Maga a műszer, hacsak véletlenül nemlett tartósan letestelve a vezetéke mert pl lecsúszott, akkor nemnagyon tud tönkremenni (bimetálos).
-
Szia! Kezelési/szervíz könyvben bennevan, hogy milyen hőmérsékleteknél milyen ellenállása van a jeladógombának. Igazából nem tétel, szóval ha öreg érdemes cserélni. Másik út diagnosztikával megnézni, hogy a motorhőmérséklet jeladó mennyit érzékel. Igazából az a mérvadó érték.
-
Nekem is figyel a garázsba egy 78-as S50, egy 90-es S51, egy 74-es merevvillás kiskerekű Babetta, meg egy 81-es Gyáwa Mustang :)
-
Hja, 91/95 oktánszámváltó :)
-
Szia! Víz nem, de az olaj az igen, bár eresztette a szelepfedélnélis, ott cseréltem tömítést, meg a gyújtáselosztónál is szivárog, ott régebben cseréltem O gyűrűt, de mostanába megint ereszt. Nyáron az összes szimmering cserélve lett, ősszel pedig az olajteknő tömítés is.
-
Sziasztok! Észrevettem párszor, hogy hidegen 2 vagy 3 hengerezik a kocsi egy darabig, gondoltam megnézem a gyertyákat. Aztán kicsit meglepődtem. A 2 és 4-es hengerbe ilyen "gyönyörűség" fogadott. Kemény, ráégett, lekaparva homokszerű anyag, benzin, féktisztító, wd40 nem oldja, csak a Berner tömítéseltávolító. Fater szerint mieőtt hozzámkerült a kocsi, levették a hengerfejet, és a szívóoldalon ottis ugyanilyen anyag volt végig. Mi a fenétől lehet ez? 18000km van a gyertyákban. Miért pont az a két henger? http://kepfeltoltes.hu/view/120313/IMG_20120313_133822_www.kepfeltoltes.hu_.jpg http://kepfeltoltes.hu/view/120313/IMG_20120313_134108_www.kepfeltoltes.hu_.jpg http://kepfeltoltes.hu/view/120313/IMG_20120313_134223_www.kepfeltoltes.hu_.jpg http://kepfeltoltes.hu/view/120313/IMG_20120313_134311_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
-
Kíváncsi lennék milyen lehet picit keményebb rugókkal, főleg hátul. Igazából amikor 4 személlyel megyek, akkor múlik el a limbózás, de még nemhallottam volna hogy felüt. A nyári kerékszettem ET száma alacsonyabb mint a gyári (kijjebb esnek picit a kerekek) azis sokat javít az úttartáson meg főleg a kanyarstabilitáson.
-
A gyári GT meg 4x4 Veki futóműve mennyivel másabb? Az tuti keményebb mint a sima nem?
-
Kipróbáltam és tényleg magasabban tartja a fordulatszámot mindaddig amég meg nem áll a kocsi! :D
-
Az útjeladók és az órák tetszőlegesen cserélhetőek, akár eltérő műszerekben is. Én pl Delco plexit tettem a VDO óraházra. Előfordulhat hogy nincs kipattintva a vakdugó a műszerházból. Ha eltérő W számú órákat csereberélsz, annyi történik, hogy hamis útjelet kap az ECU! Értelmetlen dolog igazából, mert az óra egy az egyben áttehető másik műszerbe, és akkor minden stimmelni fog! Maga az útjeladó típusa mindegy, a spirál által meghajtott keréken van az optikai enkóder beosztása.
-
Sziasztok! Fura dologra lettem figyelmes! Akkusaru lehúzása után, egy párnapig, mintha megzavarodott volna a kocsi, összevissza volt alapjárat, felemelte leejtette ciklikusan, motorfék üzembe is lehetett érezni, hogy később vált át, illetve kinyomott kuplungnál felment 1500-2000-ig az alapjárat, majd visszaállt. A feszültségmentesítés előtt meg most kb 300km után "tünetmentes". Lehet hogy elfelejtett valamit a vezérlő amit utána megtanult? Más téma; végre beépítettem a hőn áhított fordulatszámmérős műszerfalat! Szerencsére itt az Astrával ellentétben, a motortérbe volt egy zöld kábel, a végén csatlakozóval, ami a trafóról jött, így nemkellett lebontanom a vezérlő könyékét fordulatszámjelet kutatva. Ha van rá érdeklődés, feldobom a menetközbeni képeket. Ha előre tudtam volna, hogy ilyen keveset forog a gép, inkább dízelét veszek hozzá és átkalibrálom! :D Hihetetlen, hogy 110-es tempónál 2500 körül forog a motor, és üzemszerűen sosem kell 3000 fölé pörgetni. A skálaosztás pedig jó, mert kb 6000-ig kilehet húzatni. Csak pont azért szereztem, hogy szépen mozogjon menetközben :) Valakinek nincs meg esetleg a Multec Monitor v1.2 program? A ruszkik csinálták, az 1.1 megvan de járó motornál nem működik rendesen, álló motornál tökéletes (azislehet hogy a gyújtás zavarja meg). A képen minden adat élő!
-
Közben megtaláltam, hogy csináltál már ilyet :rolleyes:
