Maybal
-
Hozzászólások
782 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
14
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Maybal
-
Mennyit szoktál utánatölteni?
-
Szia. Ezt most nem igazán értem....Nekem mondjuk eleve hátul dobfékes, de ahogy kérdezed, a tárcsafékesnél nem a tárcsát "fogja" a kézifék? Vagy ezt hogy érted, hogy külön dobfék? Update: Nem kell válaszolni, megjött a válasz...;) :D
-
Szia. Figyeld az olajfogyasztást, főleg sok motorfék után....nekem annó a nosztorin lemenve a végén Füred felé kanyarodva (addig végig motorfék) gázadásnál dőlt ki belőle a füst.....ez tipikusan szelepszár szimeringre utal...ha valami érdekel, veszprémi vagyok....keress meg PÜ-ben
-
Tavaly év elején csináltattam meg... Nem tudom, mennyire vagy tisztában az alkatrész árakkal. Mint írtam, nekem nem a szelepfedéllel volt gond....így hengerfej pucolás, síkolás, szelepülék felcsiszolás, vezérlés csere, EGR+stb. tisztítás, szimmeringek cseréje, valami szelep megvezető, vagy mi a fene cseréje, meg még a t...köm tudja mit kellett egy ilyen szétszedés során cserélni...hengerfej csavarok, tömítések, lehúzó gyűrűk, stb. Na ez volt 210 munkadíjjal, + volt egy diagnosztika előtte....az ha jól emléxem 8000ft volt. Nem, szakszervizben nem jártam, ilyen hülyeséget nem csinálok...ott akkora baromságokat mondtak, hogy számomra egyértelmű volt, keresnem kell egy megbízható szerelőt. Így nem sajnáltam, hogy Veszprémből kellett feljárnom Pestre, hogy szakszerűen meg legyen csinálva. A szakszervizben csak cserélnek...persze szerelők azok is, csak ott alapvetően(ezt én látom így) alkatrész csere folyik. Azt is tudni kell szakszerűen kiszerelni, csak amikor egy ilyen P0171 kódra kapásból azt mondják: "...tankolj máshol....biztos ez a baja...." na ez abszolút nem győzött meg arról, hogy szakszervizbe vigyem....
-
Szia. Nos, én ezen már túl vagyok. 2 dolog lehet, ami itt szóba jöhet a p0171 kódnál. Az egyik a szelepfedél karter-gáz visszavezetőnél a membrán átszakad, vagy szelepszár szimmering az eredendő hiba. A karter-gázos témára egy kis tanulmány. Amúgy nekem detto, ugyan így kezdődött(és folytatódott) minden. Olvass vissza, már 1x leírtam mindent... Nekem szelepszár sz. probléma volt, eljutottam 1L/1000km- ig, na itt vittem szerelőhöz, Novoth Tiborhoz, aki a cikket is írta. Ki kellett pucolni EGR-t, stb.... kb 210.000 forintocska volt ez az akció, azóta egy cseppet sem eszik....amúgy nekem is jött a hibakód, majd eltűnt....aztán megint, és így ciklikusan felváltva...
-
A BC menühöz nem a bajuszkapcsolót kell cserélni, azt a tempomat miatt kell cserélni. Neked multikormány kell, ha nincs... pontosabban a két kapcsoló rész, ami a két oldalán van.....állítólag elég ezeket a kapcsolókat beszerezni..
-
Szia. 5.28-tól
-
Szia. Ez az! Ez alapján találtam is videót....;) Erre gondoltam....de nem tudom, mennyi lehet az a különbség, ami még elfogadható. Ma megyek le, és ránézek op-commal, és gondoltam ezt is megnézzük. Az megy, hogy hol van, már néztem ilyet egy havernál, de mivel nekem benzines van, nem foglalkozok annyira a dízellel, csak nyomon követem itt a fórumon. Emlékeztem, hogy írta valaki, hogy mennyi az elfogadható eltérés, csak nem találom.... Pontosan a motorvezérlő-speciális funkciók.... Az 1-ig oké? És + vagy - a jobb? Vagy ezt hogy kell értelmezni? Olyan 13.00 körül megyek megnézni, addig jó lenne kis infó....egyáltalán mond ez valamit? Utal arra, hogy cserélni kell? stb.... Köszönöm előre is...
-
Köszi a sok hozzászólást. Holnap ránézünk Op-Commal.... A dízelnél hogy van az a motorvezérlőnél aza -1, +1 izé? Ami talán a porlasztó csúcsokhoz van köze? Ott mennyi lehet az eltérés?
-
Sziasztok! Egy ismerősöm gondolkodik ezen az Astrán. Mi a véleményetek?
-
Szia. Akkor kezdjük az elején. A visszajelzés külön vezetékről figyeli, mint a központi zár. Én most csináltam meg a bal hátsó ajtó szakadt vezetékeit. Nálam ez úgy nézett ki, hogy bezárt az ajtó, be is reteszelt, de az "ajtó nyitva" visszajelzés nem volt. Ha nyitogattam, akkor volt 1 állapot, amikor visszajelzett. Ekkor volt belső világítás is, addig nem. Szerintem nálad nem szálszakadás van, valami más probléma lehet... Kiszűrni úgy tudod, egyesével lehúzod az ajtóátvezető kábelkorbácsot, és ahol megszűnik ez a jelenség, azzal az ajtóval kell csak foglalkozni.....szerintem.... A "speed lock"-ot le lehet kapcsolni is, nem kell ezért rögtön leprogramozni....nyomd folyamatosan a műszerfalon az ajtó zárás gombot kb 5mp-ig, bezár a központi, majd hallasz 1 csippanást. Így tudod ki/be kapcsolni ezt a funkciót.
-
Ez így igaz, de múltkor nekem is dobta az ablakmosós ábrát, én meg kapásból szívinfarktust kaptam, hogy elfolyott a hűtővíz.....tudom, a két ábra különböző, de mégis....aztán megnyugodtam, hogy nincs hiba....;) :D
-
Nekem is ilyen...
-
Szia....le kell programozni, és nem küld üzenetet...;) biztos a hűtővizet jelzi? Mert az ablakmosó folyadék szintérzékelő is ezen a "körön" van.
-
Szia, sajna ezt az egyet nem szedi ki, de minden mást....de szerintem onnan már csak pár lépés.....bár, ez egy Easytronic? váltós...
-
Sziasztok! Keresgéltem a Youtube-on, azt a ruszki figurát, amelyik pár szerszámmal szétszedett mindent a középkonzolon, és a műszeregységnél....viszont úgy emlékszem, mintha lenne egy olyan videója( vagy nem az övé) ahol a kormányt is szétszedi, és leveszi a kormányt.... De nem találom.... Viszont ez jópofa: https://www.youtube.com/watch?v=XZRTZyTaw8A Update: Megtaláltam....:D
-
Megcsináltam a bal hátsó ajtó vezetékezését. Az lehet, hogy van összeköttetés a tanksapka ajtóval? Arra gondolok, hogy amíg szakadt vezetékeim voltak, minden bezáródott, csak néha a tanksapka ajtó nem.....viszont kicsit "messze" van a tanksapka a bal hátsó ajtótól.... Ami több lett az akcióban, hogy több vezetéket toldottam be , így a kábelkorbács felőli forrasztások bekerültek a kasztniba....a gumi gégecsőbe meg szilikon spay-jal befújtam, hogy csúszkáljanak a vezetékek....:D 2 óra alatt megvolt.....
-
A racing-bazaron próbáltad már? http://racing-bazar.hu/
-
Így meg olyan, mintha kotelezően ennyit fogyasztana....De szerintem tudja mindenki, hogy ez csak egy maximum lehet. Valami mozgástér kell a gyártónak is a garancia miatt.
-
Egyetértek...mind a hirdetésekkel kapcsolatban (ja, jó duma...4L...) és a vizessel is....csak furcsa volt, hogy most ez a "nyaralás" alatt végig szakadó eső, olyan, amilyet írsz, hogy szinte úszik az autó a vízen, nekem gyakorlatilag semmi változás....szinte még jobb eredményt is hozott, mint az itthoni vegyes használatnál a 6,3-6,5L körüli átlag fogyi(mondjuk ez nyáron). Persze azért jó az a dízel, télen irigykedem is, amikor írjátok, hogy mondjuk felmegy max. 6,8- ra... én meg tapsolok örömömben, ha kihozom 7,8-ra az átlagot... Akkor ez egy X-akta, és az igazság odaát van..... ;) :D
-
Nem, utána érdeklődtem én is megbízható forrásból, és ennyi....:( sajna ez az 1.7 dízel ennyit eszik....én vártam el sokat, ez van... Tuti nem csinálod rosszul, egy gombot egy mérnök ember is be tud nyomni...;) na de nehogy megsértődjél ám! A régi dízelhez vagyok/voltam szokva, ebből "építkeztem"..... De most tényleg....gondolod mindenki rosszul csinálja? :D :D :D
-
Akkor lépjünk tovább ennél a témánál....vaskalappal és fakabáttal nem vehetem fel a versenyt....:D Te nyertél....elfogadom....a dízel Astra esőben többet fogyaszt.... (Ezek az adatok szerint valamit mégis rosszul csinálsz, ha ezt az eredményt benzinessel is lehet hosszú távon produkálni. Volt nekem is dízel autóm, de beteg is lettem volna, ha felmegy 6L fölé. Ugyan ez egy Ford Fiesta volt, de 5,7L-nél semmilyen körülmények között nem fogyasztott többet....)
-
Szia. Nem jó, ha fogy az olaj. Ott valami el/megkopott.....szerelőt javasolnék...mint ahogy faterodnál nem fogy, így nálad sem fogyhatna...
-
Szia. Nem kötekedni akarok, de tuti, hogy nem mész mindig ugyanazzal a terheléssel....szerintem ezzel egyet értesz. Kizárt, hogy mindig ugyanaz lenne....hasonló....de azért néhány dolog, ami változtathat...ismétlem, változtathat. Ha jól tudom, ez BP-Pécs, M6....de igazából mindegy....ha többször kell utolért autónál lassítanod, gyorsítanod, ha többet mész lejtmenetben, mint dombnak felfelé....(itt jön be a megjegyzésem) Most jöttem haza Karlobagból, oda végig eső, 6,2L lett az átlagfogyasztás, 4 személy, telepakolt autó....ja, és ez benzines....ma csak a horvát részen volt szakadó eső, itthon nem, de mégis ugyanilyen lett az átlag. Az autót semmivel sem vezettem máshogy, mint odafelé....max. nem ott, ahol odafelé...ebben lehet különbség....mivel 2 autóval mentünk, mindig alkalmazkodni kellett egymáshoz. Szerintem az eső csak akkor szólhat bele számottevően, ha Astra555 szavaival élek, derékig menne az autó a vízben.... Csak egy példa: én gyakran járok a VP(Veszprém)-Balatonfüred távot. Ha jártál arra, Csopak előtt van egy (BF felé) lejtő, VP felé emelkedő. Elég húzós, 172m-es szintkülönbség, lefelé spórolás van, felfelé meg fogy az üzemanyag. A két útvonalat még nem mértem le, mennyi ennek a szakasznak a fogyasztása, de tuti, nem egyforma. Viszont az átlagfogyasztásom mindennel együtt olyan 6,3L szokott lenni...lefelé olyan 3,8-5-6L-re, felfelé 5,0-7,0 közötti pillanatnyi fogyasztásra emlékszem. A Te szakaszod hosszabb, így lehet, nem olyan feltűnő a szintkülönbség, vagy nem számítod bele a gyorsításokat, lassításokat. De aztán lehet, hülyeség az egész, és az eső teszi.....és akkor nekem egy nagyon fa.zogányos kis Astrám van, ami benzines létére nagyon jól fogyaszt, ha esik, ha fúj, ha havazik, ha süt a nap, ha este van, ha nappal....kihagytam valamit? ;) :D :D UI.:a Te "képleted" alapján a mostani esős autózásomnál a megszokott 6,3 átlagfogyasztás 6,8-7 L lenne, ehelyett 6,2L lett.....akkor ez most hogy is van?
