Maybal
-
Hozzászólások
782 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
14
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Maybal
-
Szia. Ezzel "Hátsó elektromos központ nem kommunikál." nem nagyon foglalkoznék, ez nekem is szokott néha lenni, sőt szinte az összes "központ" volt már, amivel néha nem kommunikál. Ezt én a CAN-BUS rendszer sajátosságának tudom be, ez ilyen....de ez csak pillanatnyi állapot, mert biztos kommunikál, csak akkor, amikor rendszer ellenőrzés volt, akkor épp nem... A többi passz.....:(
-
Boccssi, de a csavar pont ezért kúpos.... ;) Ahogy te gondolod, akkor minden menet után cserélhetném a gyűrűket.... Persze, de nem helyes....szerintem...ez olyan, mint a slusszkulcs....valaki balfalloszul kezdte használni, és ez maradt a fejekben... ;) :D Amúgy persze nem gond, csak fogyjon a napi 5 bejegyzés....:D
-
Az a "tehermentesítő gyűrű" valójában miért is ennek nevezitek? Milyen terhet mentesít? Inkább nevezném központosító gyűrűnek....
-
Óóóó...hát, mivel nekem csak benzines van, a méréseim alapján írtam le. Amúgy a dízelnél miért van így?
-
Nos, még1x. Az EGR nem megy álló autónál, de járó motorral. A kamera....minden megoldható....különben a fent leírtak saját tapasztalat....mondjuk úgy, szemtanúja voltam....
-
Én ezeket az adatokat úgy közlöm, hogy egy erre való programmal megmértem/megnéztem. Azaz leteszteltem....beállítottam az EGR szabályozást , fordulatszámot, számított terhelést, folytószelep állást és mentem az autóval pár kört. Ebből az jött le, hogy az EGR álló helyzetben beindított motornál üresbe rakva semmit nem dolgozott, ahogy elindultam, kb 30% folytószelep állás és számított terhelésig dolgozott az EGR, nagyobb terhelésnél nem, és ahogy most elnézem a grafikonokat, kb. 10% folytószelep állásig nem is dolgozik....a számított terhelés ekkor kb.5%.....és kb 2-3mp késése van az EGR-nek...ahogy átlépi a 30%-ot lekapcsol, és értelem szerűen ahogy ismét ebbe a tartományba visszalép, már újra dolgozik.... A vizsgán rákötik az autót a diagnosztikai gépre, az meg csak akkor mér, ha nincs hiba jelzés az autóban. Ha a lefalazott EGR miatt jelen van hiba, akkor nem hajtja végre a vizsgálatot. Amúgy ha gond van, akkor simán csak odaállítanak egy patika autót, a diagnosztikai gép a te autódra van kötve, és a szonda a másik autó kipufogójában van....szinkronban csinálva a terheléseket(amit kiír a gép) án át lehet vágni....és meg is van a vizsga....de persze ilyet nem lehet, mert szabálytalan...:D
-
Az EGR kb 30% terhelésig dolgozik. Alapjáraton, és ennél nagyobb terhelésnél nem. Viszont sajnos ez azt is eredményezi, hogy ha 90-nel mész 5.-ben, akkor is dolgozik... Mivel a terhelés arányosan nő a gázpedál benyomásával, ez a 30% "mérhető", tehát a pedál 1/3 benyomásáig nyitva az EGR.
-
Nekem ilyen nem gyári van, 4 csavar fogja....
-
Ha nem tudnád rendesen becsavarni a csavarokat, vagy csak pár menetet menne bele az eredeti csavar, akkor mindenképpen ajánlom az új(és persze hosszabb) csavarokat, ha rendesen megfelelő menetszámmal becsavarható az alufelnivel is, akkor nem vennék feleslegesen. Tehetmentesítő gyűrűket meg esztergáltatnék szakival, lényegesen olcsóbb, mintha megvennéd újonnan. Én csináltattam, anyag+munkadíjjal olyan 500ft-ra jött ki db-ja, a gumisnál ha jól emlékszem 1200ft volt 1db....amúgy szerintem az csak megvezető gyűrű, mert a teherhez semmi köze....ha a terhet is az a fos kis műanyag venné fel, minden kátyú után cserélni kellene...:D
-
De hát pont ez a lényeg, az hogy "fillérekből" lehet upgrade-elni az autót.....nem kell szétszedni, kókányolni....az esetek nagy többségében ki van vezetékezve a kapcsolóhoz a kábel. Talán itt a fórumon 1 eset volt, ahol vezetékezni kellett.... Kar itt van pl: http://www.jofogas.hu/bacs_kiskun/Opel_Astra_H_Vectra_C_Tempomat_kar_23970632.htm?cg=2410&w=102 De szokott lenni új a racing-bazar oldalon, de az olyan18000ft körül volt legutóbb. Persze itt mondhatnád hol a "fillérek", de úgy gondolom ennyit megér ez a kényelem. http://racing-bazar.hu/alkatresz/belter/opel_astra_h_tempomat_kar_indexkar_ablaktorlokar_vilagitas_kapcsolo_ablakemelo_kapcsolo Ez meg a szerelős/kreatív verzió.....igazából tényleg csak ennyi....3db mikrokapcsoló....hehehe (a kép csak illusztráció) http://i054.radikal.ru/0809/f4/47c8edb78fe4.jpg
-
A féknél eleve van, mert az kapcsolja a féklámpákat, a dízelekben benne van, a benzinesekre nem jellemző. Azt kellene ellenőrizni, hogy a kuplung pedál felett ott van-e gyárilag a "kanóc" vége....ha ott van, akkor csak bepattintod a kapcsolót, rádugod a stekkert....ha nincs ott, akkor Opel szervizben (vagy ahol értenek az autóvillamossághoz) bekábelezik neked....
-
Sziasztok. Kollégámnak F Astrája van, és megy az okoskodás, hogy van-e elektromosan fűtött visszapillantó tükör hozzá? Most vett hozzá egy garnitúra vissz. tükröt, és a baloldalin van a tükrön egy csík. A tükör ennek ellenére nem osztott, hanem úgy tűnik, mintha sima méretre vágott tükörre rá van ragasztva ez a csík. Most a kollégám szentül meg van győződve, hogy az tükörfűtés....szerintem ez nem az, de nem tudom meggyőzni....szerintem egy utángyártott tükör, aminél ezzel "trükköznek", hogy ez az osztott tükör.... Volt nekem is F-es Astrám, de nem emlékszem, hogy lett volna fűthető tükör. Kérlek segítsetek, mert a ahány ember, annyi verzióval álltak elő a kollégáim, és ez a tulaj.... Előre is köszi
-
Szia.. Semmi kötekedés, tetszik ez a gondolat, nem tudom, hogy saját, vagy hallomásból ered, bár szerintem így jobban hangzik: ......Már megint a vak mondta a süketnek, hogy látta a némát erről beszélni......:) ;)
-
Sziasztok. Van egy akksim, ami ugyan nem az autóba való, hanem a motoromba, de gondoltam felteszem itt a kérdésemet. Ez egy sima Pb akksi.... A kérdés: érdemes-e kisütni és feltölteni, vagy csak töltsek rá? Szezon után kivettem, rátöltöttem egy ilyen okos akksi töltővel, majd itthon a meleg lakásban várjuk a jó időt kettecskén, hogy mehessünk mocizni...:D Nos....ma rámértem, és 12,57V van benne....van értelme ennek a kisütés-feltöltésnek, vagy csak simán töltsek rá, és be a mociba? Előre is köszönöm a válaszokat...;)
-
Úhhh....oda ne vidd! Kontár levevős banda! Vidd be Veszprémbe, én mindig oda viszem, jók a tapasztalataim.....Jó ez a hely, bár komoly munkát nem végeztettem velük....de a csopaki az szar....egy tempomat kar cserére alapból azt mondták: "megcsinálják, de nem biztos, hogy sikerülni fog...." persze a pesót elkérték volna....a rezsi óra díjat is minden megkezdett órára számolják, Veszprémben a ráfordított időt fizeted ki....ha csak 1,5 óra, akkor annyit.... De ez miatt oda sem ajánlom, vidd el Pestre Novoth Tiborhoz....én ott csináltattam a motorfelújítást, megérte oda vinni.... :)
-
Ja, megnéztem én is, valami kupak van a végén különböző méretekkel, amiket egyben lehet cserélni. Itt a 19-es motyó. http://www.ecat24.com/opel/catalog/part/1/9/211/72/412,413,417,437/
-
Nekem nem dízel az autóm, de szerintem az a csattogás valami szelephézag beállítás....nem akarok hülyeséget írni, nem tudom a dízelnél mi állítja a hézagot....vagy hidrotőke, vagy hézagoló lemez....állítólag az enyémben(Z16XEP) hézagoló lemezek vannak...
-
Szia. A hullámzó alapjáratra gondolsz, vagy arra a magasabb hangú csattogásra?
-
Szia. Számít. A lámpa testben lévő izzók vezérlését, tápellátását a CAN Bus látja el, ezért nincs a lámpáknak külön biztosíték. Ezért működik az izzókat figyelő rendszer(most nem jut eszembe mi a neve) Ha eleve CAN Bus-os Led izzót raksz bele, akkor ez a jelenség megszűnik. Vagy a Led elé ellenállást teszel. Azt nem tudom, mekkora kell...:)
-
Szia. Ilyet már én is csináltam, a saját hibámból. Bemész az immobiliser menübe, és ott végig csinálod a kulcs újra tanítását. Utána mennie kell. :)
-
Valahol a gázpedál környékén?, és a középkonzol között?.... már nem igazán emléxem rá....:D... de ha a pedáloknál benézel a tűzfal felé, látni fogod azt a gumidugót.... Én olyan méretűre fúrtam(több lépésben), hogy az a piros vezeték szorosan, de átmenjen...így azért tömít....:)
-
Például itt: A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu Az egy gumidugó..... ;)
-
Az ESP csatija? Pontosabban a giro szenzor csatija. Talán ez az... http://i.ebayimg.com/t/Opel-Zafira-B-Facelift-Astra-H-ESP-Sensor-Drehratensensor-Duosensor-13257073-/00/s/NzY0WDk4Nw==/z/QeMAAOSw8lBTopuy/$_35.JPG
-
Ezt hogy kapcsolod ki? Vagy hol?
-
Ez így nem jó. Nem a kód indexen kell változtatni. "...A BC-nek meg kell mondani, milyen a tank szenzor (ket fajta van, az egyik feszultsegben, a masik aramban linearis, vagy valami hasonlo). Ha hulyeseget mutat, akkor nyilvan a masikra kell allitani........"
