kori
-
Hozzászólások
6.535 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
18
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by kori
-
Ha így folytatódik a szekció bővülése, tényleg érdemes lesz alkatrészekre kedvezményt kiharcolni.
-
Opelklub.hu oldalon megtalálsz minden szükséges infot.
-
igen. egy két-három naposra. csak nem hinném, hogy a környéken van olyan hely ahol ezt le lehetne bonyolítani. De ezt folytassuk a chatben, mert kimoderálnak :huh:
-
Sajnos az autóm pár hónapot reklámozta ott a klubot, de nem hinném, hogy vkinek ez felkeltette az érdeklődését. De azért lehet vele beszélni, mert tényleg jó arc, csak mindig tele van melóval, és az időigényes munkákat nem csinálja mindig lelkiismeretesen.
-
Talán az győzné meg őket, ha a környékre szerveznénk egy klub szintű összeröfit.
-
Sztem a környéken sok szépautós arcot elvisz a Streetracsing. Bár nem tudom mennyire működik klubként.
-
A barna Rekivel ma muterom mozgott. Bár az utóbbi egy hónapban öcsém hajtotta, mert az ő Omija szerelőnél volt. Én az acélkék Rekorddal járok, az Omegám pedig másfél hónapja elő sem vettem.
-
Nekem '94-es Omim van, így passzolok. Talán próbáld beírni az Általános műszaki problémák rovatba, hátha más találkozott ilyennel nem Omegában.
-
Én is max B-S-T megyéket vonnám össze a Mediterrán alá. Gondolj bele, ha vki a balcsinál lakik, így is nehezen ugrik le Pécsre egy mini meet-re. Sokszor 40 km is nagy áldozat. De nagyon örülök, hogy ismét pezseg az élet, csak ne járjon úgy mint az előző mediterrán szekció. Amúgy voltam tegnap Penthénél és nem is hallottak az Opeltulajdonosoknak indított akcióról. Pláne nem valamiféle regisztrációs kártyáról.
-
1. ivannorbi 2. gergolabs (az én szerencseszámom 17 ) 3. kori 4. hening (én meg párosával szeretem (lásdd avatarom)) 5. babu 6. 7.opzsolt (szerencseszámom ) 8. Sajnos többi mohácsi klubtag kikopott.
-
Nekem a ma biztos nem jó, mert 1900-ig szolgálat volt. Mohácsiak közül a köv 1 hétben csak én vok taliképes, mert öcsém pesten vigyázza a rendet egy hétig. Tehát inkább Jan 2-3. hete körül lenne jó vmit összehozni. Árkádban több nép van, de 1ó után fizetős a parking kiv a vasárnap ha jól eml. A kezdeti lelkesedés majd visszaesik, mikor a legjobb haverok is cserbenhagyják a klubot. Én már feladtam az erölködést. Aki klubozni akar a guglin keresztül megtalálja ezt a jó kis csapatot. Egyenlőre én is csak Rekorddal közlekedem, mert az Omin még nyári kerekek vannak, és maradnak is mert ebben a trutyiban ki sem hozom. De ha vki tud jó szórólapot csinálni, akkor lehetne osztogatni.
-
Bazz, ez a hátsó futómű előtt a kerék van dolog engem is mellbe vágott :huh: A hátsó futómű az autó alatt van, tehát alá kell mászni és ott megnézni a kompresszort. Okta, nekem is csak hideget hajlandó hátrafújni, de még nem álltam neki szétszedni, mert vszínű radiátort is cserélnem kellene, ahhoz meg az egész műszerfalat ki kell bányásznom, és erre még nem tudtam rászánni magam. Sajna ebben nem tudok segíteni. A kapcsoló visszajelzők pedig szoktak így csinálni, hogy hol világít hol nem. Kapcsold be a klímát, és ha nem világít a lámpa pöcköld meg a kapcsolót. Végleges javulást talán az égők fixre forrasztása hozna.
-
V6-nál olajfolyások a hengerfej környékén, húzd ki egy gyertyapipát, ha lehet mindkét hengersoron, ha olajos akkor szelepfedél-tömítés csere. Ha teheted járasd üzemmelegre, és ha akkor iszonyat kemények a vastag vízcsövek, akkor hengerfelytömítés, illetve ha vhol csöpög a hűtővíz. Ha gyujtásra rakod a motorlámpa világítson, de indítás után el kell aludnia. Hirtelen ennyi. És az MV6-ban is az a V6 van mint a 2.5-ben csak nem létezik hozzá full fapad, azaz az alkatrész árak mindkettőnél ua.
-
Ha feeling akkor MV6 Omega hátsókerék hajtással. Tényleg kevés szerelő ért hozzá teljes mértékben. A hengerfejjel nem volt gond, "csak" a tömítések szálltak el ez kb 150-170e kmkörnyékén történik. Mindkét hengerfej le és minden tömítés csere ami kb 160-180e forint. Vezérléscseréhez az alk kb 40-50e forint kompletten. Lehet számolni trafócserére 30e, főtengelyfordszám jeladó 20e, gyertyakábel utgy30e, gyári 60e garnitúra. Ha anyagilag jobban állsz mindenképp a V6-ot vás laszd. Sajnos nem írtad be, merre szeretnél szerelőt találni hozzá. Pécsett, Pesten van.
-
Ha az enyémből sem barmolta ki vki az eredeti rendszert, nekem is maradt volna. Öcsémében még benne van a gyári erősítő és hangprocesszor és állatul szól.
-
Kellemes Omegás Ünnepeket Mindenkinek ! :(
-
Biztos van, akinek ér vmit a gyári cd-s rádió, de nekem nem kellene. Le tudok mondani a gagyi gyári kijelzőről, és az írott cd-ket sem szereti nagyon.
-
És ha a előbb-utóbb xenont akarsz, a projektorosban könnyebb beállítani, és nem szórja a fényt össze-vissza. Nem mellesleg muttatósabb is a projektoros lámpa.
-
Mivel nekem is V6 van, igaz Omega, annyit tudok, hogy drágább fenntartani mint egy sor4-et.
-
Nekem megvan a gyári magnóm, de nem akarok megválni tőle. A Vaterán nézelődj.
-
Biztosan eredeti a Philips tár. SC804 (az első példányokban volt ez), majd a CCR600 és CCRT700 vezérel tárat. Utóbbi telefonnal egybeépített.
-
Szia. Üdv a fórumon. Vhol van is ilyen topic ahol bemutatkozunk egymásnak, de sztem itt is jó helyen lesz. Örülök, hogy van mégegy MV6 a körünkben.Ha bármi gondod van nyugodtan kérdezz. Lassan 6 éve van egy 94-es MV6-om. Elég sokmindenen keresztülmentünk már. Most AC csere lesz a következő, és ha az jó lesz akkor jön a következő problem. Remélem te eddig elkerülted a szívásokat.
-
Ha Pécs környéki vagy, akkor menj el Jakab Gyulához, ott kapsz tömítést. De én mióta kicseréltem csak jobban folyik. Szintellenőrzés: mész kb 20 km-t, járó motornál alámászol, kicsvarod a váltó jobb oldalán a csavart, és addig kell lennie az olajnak. Ha nem látsz bele, akkor egy L alakú imbuszkulcsot beledugsz és máris látod mennyi olaj van benne. Utántölteni Dextron III-as olajat kell.
-
Öcsém ma elhozta az autóját szerelőtől (MV6), mert hengerfejtöm, kipuff sortöm, szelepfedéltöm, vezszíj, hosszbordás szíj csere volt. Mikor odavitte az olajfolyásokon kívül nem volt baja. Összerakták és nem indult. Immora gyanakodtak, de tanácsomra megnézték a motorhoz menő 3 nagy csatlakozót, amiből az egyik szét volt csúszva. Ezután beindult, de összevissza járt. A vezérlést ismét szétszedték, és az egyik hengersor kipiff veztengelyét fél fokkal odébbrakták, mert nem állt jól, de nem oldódott meg a probéla. Végső elkeseredésükben kiszedték az új gyertyákat(nem GM volt) és a régiekkel valamelyest javult a helyzet, de még mindig dadogott. Több napos gondolkodás és diagnoszitka után kiötlötték, hogy a fötengforsz jeladó is rossz. Azt is kicserélék és jó lett nagyjából. Mert kicsit nehezen veszi a fordulatot, és egyenletlen az alapjárata. Mindezt azért írtam le, mert ezeken mind keresztülmentem én is az autómma, és a mai napig nem tudja senki sem, miért nem veszi rendesen a fordulatot. Tehát amik itt le lettek írva, bátran kijelenthetjük, hogy típushiba.
