kori
-
Hozzászólások
6.535 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
18
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by kori
-
Végre megvan a barna Rekinkre a friss műszaki. Február után ideje volt :rolleyes: Amúgy Bajára vittem, ott elég rugalmasak ;)
-
Én passzolok.
-
Most kaptam az infot, hogy júli 26-án Szekszárdon Tesco parkolós Opeltali lesz a Tolna megyei Opelteam felhívására. Akinek van kedve, és ráér nézzen el, kicsit reklámozni magunkat, és új arcokat megismerni.Ha nem lesze szoliban, akkor én megyek.
-
www.opelbonto.hu Sajnos jobbat nem tudok.
-
Igaz, hogy 18. ker de megbízható csapat: http://www.strohm.hu/fooldal.html Esetleg Patyi Laci, de róla Opel16V kollega tud többet. Alkatrész: www.csergoe.hu
-
Zsolti pont ma mondta, hogy nem tudja mi van a szállással. Akkor most már tudja :rolleyes: csengesse a lét és hallgasson ;)
-
A mechanikus klímás úgy van kialakítva, hogy ha bekapcsolom a klímát, akkor a venti 1-esre kapcsol, hiába áll a kapcsoló 0-án. Legegyszerőbb, ha megnézed a klímakompresszor kuplungját. Ha bekapcsolod a klímát forog a kompresszor elején található kuplung, ha kikapcsol, akkor nem forog.
-
Én egy visszavágott csőkulccsal fértem hozzá. Sztem ennyi relé csak a V6-hoz van.
-
Elvileg az ECO gombbal tudod kikapcsolni a klímát. Nem kell 0-ra rakni a ventit. A többire csa tippelni tudnék, mert csak öcsémé digites, és nem mélyedtem bele a működésébe.
-
Szivesen. Még nem hallottam róla.
-
Én anyum rekijében már láttam hasonló lyukakat. Kedden megy műszakira a gép. Nagyon szép lett, igaz még az ajtók alját meg kell mejd csinálni, de kicsit várunk vele, mert nem veszélyes még. Aranyos a kutyus. Sztem segítene rendezni a kábeleket :rolleyes:
-
Kompatibilis. A mechanikus váltósba bele tudsz rakni aut.váltósét, de ez fordítva nem igaz. Erre figyelj. Kiszedésre már nem eml.pontosan. A leeresztő a hűtő bal alsó sarkában van a motor felöli oldalon.
-
Elvileg, ha bekapcsolod a klímát, akkor elindul a belső venti is hiába van 0-án a vent, különben lefagyna a hőcserélő. Ha bekapcsolod az ECO gombot, akkor kikapcsol a venti. E kez útm. szerint az OFF gombbal csak akkor szabad kikapcsolni a szellőzés vezérlést, ha meghibásodott a rendszer.
-
A szóbanforgó, egy füstszürke metál volt, az elejéről hiányzott a jel, hátul Steinmetz szárny és lökhárító toldat volt. És a srác említette, hogy péntek éjjel a plázaparkolóban lesz egy míting a gyorsulásosoknak :rolleyes:
-
Vissza tudod csavarni simán, mert vegy réz vagy alu alátét a tömítés. Esetleg, ha kiszedted mérd ki, forró vízbe mártva, hogy kapcsol-e rendesen. Én kicserélem a kétfokozatú kapcsolót, és nem az volt a baj. Amúgy a hűtő bal oldalán a motor felöli, a leeresztő csavar felett kell lennie mindkettőnek. Az egyik 2 a másik 3 vezetékes.
-
Néhány kép a mostani Reinkről, ami szintén svájci: http://kep.tar.hu/korimv6/50332270#2 Itt pedig az első Rekordom, ami azóta öcsémnél, majd édesanyámnál tesz jó szolgálatot: http://kep.tar.hu/korimv6/50044563#2
-
Sztem a hátsó Opel szárny még ritkább. Grat az autóhoz, ésbiztos nem fogsz csalódni benne. Egyet 99 óta a másikat 05 óta gyűrjük a családommal.
-
Köszi mindenkinek. Tegnap voltunk Pécsett, és a pláza parkolóban odajött hozzánk egy srác egy MV6-os omival, és jót beszélgettünk. Remélem néha felnéz majd a fórumra.
-
Anyum autója ott nem rohad, pedig azon kívül szinte mindenhol :rolleyes:
-
Jelenség: elindulást követően, mikor az ABS önellenőrzést tartott kigyulladt az ABS lámpa. Szervízben próbálgattuk Tech2-vel, és egyszercsak füst szállt fel a vezérlőegységből, és nem ment többet a szivattyú. Ekkor határoztam el, hogy úgyis kaka, szétszedem. Kiszedtem a helyéről az egész egységet kompletten. Kiderült, hogy a szivattyú pozitív szála elégett a vezérlőben. Ebből következtettem, hogy óriási áramot vett fel. Rápróbáltam az akksiról, de felforrósodott a vezeték, mert meg volt szorulva a motor, a sok kosztól ami belekerült az évek folyamán. Szétszedtem, kipucoltam és ez a része jó lett. Összeraktam, de még mindig világított a hibalámpa. Kiderült, hogy mindhárom visszavezető mágnesszelep le volt ragadva. Szintén az akksiról vittem áramot, és megjárattam a szelepeket. Tets állandóra rakva, és a pozitívot szakítgattam meg, a szelep pedig csattogott mikor már rendesen működött. Mikor minden jó lett, jöhetett a légtelenítés: Lelégtelenítettem a rendszert, majd próbakör, és akkorákat kellett fékezni, hogy működjön az ABS, sokszor egymás után, majd akna és újabb légtelenítés. Azóta is jó.
-
A hűtő bal oldalán van mindkettő hőgomba, az egyik kissebb a másik nagyobb. Szedd ki a hűtőrácsot, és úgy nézd a ventik működését. Esetleg kapcsolási rajz segítségével tesztelni is tudod.
-
Talán írd be az eladó alkatrészek, keres rovatba.
-
Egyetértek, csak nem volt türelmem felsorolni. Bár talán egyszerűbb lett volna írni, hogy mocitető, tető és csomitető kivételével minden :rolleyes:
-
V6-os kapcsrajz a ventikhez: Amint látszik már én is túráztam rajta :rolleyes:
-
Ha klímát kapcsolsz, akkor hideg motornál is azonnal elindul a két első venti, de ha nincs bekapcsolva a klíma, és be,elegszik az autó, akkor is el kell indulnia a két elsőnek. Lehet, hogy rossz az egyik hőgombád a hűtőben. A biztiket ellenőrizted a dobozban? Öcsémnek az egyik i volt menve, és he leállította az autót, akkor a ventik is megálltak, pedig azok addig mennek míg vissza nem hül az autó.
