dsteel
-
Hozzászólások
1.565 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by dsteel
-
Illetve én most vagyok túl a műtéten, nemrég publikáltam is. Nekem nem a hangszórónál, hanem az ajtó közepénél folyt be a víz, ahol a fólia egy részen nem feküdt rá a akasztnira, ott voltak víznyomok. Szétszedni nem nehéz, a jútyúbon vannak tutorialok.
-
olyan van, ami felületre vitel után fehér száraz porréteget képez, ez lecsiszolható éstiszta fémfelület marad alatta. Kék lötty, sajnos a felirata leázott. Az jó lehet?
-
Na akkor ezt meg lehet, h kiprobalom. Van itthon ilyen rozsdamaro kek lotty meg kalyhaezust (pont olyan szinu a kocsi, kiprobaltam mar)
-
Így van, elírás, bal oldalon nincs semmi.
-
Ja ez jól hangzik, meg sem lepődöm Ez ugye ráadásul csak felületi rozsda, simán lehet, hogy a rozsda még 4 évig hangosan nyammog az ajtón de nem rozsdásodik ÁT (tényleg, ez mit jelent? át kell látni a lukon? Vagy akkor rozsdásodik át, ha az ellenkező oldalon kezdi kinyomni a festéket?)
-
Nekem is a jobb első, ahogy írtam Lehet, hogy nem foglalkozom vele, le kéne csiszolni meg glettelni, de az nekem még sose sikerült úgy, hogy ne jött volna ki ugyanúgy a rozsda. Szakihoz csak ezért nem fogom vinni szerintem....
-
A Nagy Beázást követve nekiestem az első ajtók kárpitjainak, mindkettőt sikeresen le is szedtem, a hangszórókat körbeszilóztam, mindenhol leellenőriztem az ajtón lévő alsó lyukakat, ott nem volt eltömődés. Egyúttal kitakarítottam a kerékdob mögötti vízelvezetőket, na onnan jött ki a dzsuva rendesen. Nem szedtem le a dobot, mert arra nem volt időm, hanem nyitott ajtóknál amolyan csőgörény-félét bedugva kapartam ki rengeteg koszt, meg felülről slaggal folyattam be a vizet, amíg a kosz tartott. Visszatérve a beázáshoz: bár körbekentem a hangszórókat, szinte biztos vagyok benne, hogy nem ott tört be a víz, hanem az ajtó alján, középen lévő kárpitrögzítő-csavarnál. Ott volt vízfoltos a nejlon és ott volt elválva a kasztnitól, alá is nyomtam ott szilót meg körbe mindenhova. Csatolok képeket is. Nem volt nagy ügy leszedni a kárpitot, még nekem sem, irodalom is van róla képekkel. Más: meglepetésemre rozsdapöttyöket vettem észre a jobb egyes ajtó alján, csatolok képet is róla. Oké, hogy ott éri hó meg sár meg só, de mégis galvanizált a kasztni, törve nem volt. Én azt hittem, ha nincs törve, a H astra kasztnija örök darab. Értem én, hogy 8 éves már, dehát mégis. A jobb elsőn semmi ilyet nem látok.
-
Koszi, utanaolvasok nalad. Osszefugges nincs, mert most azott be eloszor tegnap es a hibat mar 2 honapja is produkalta.
-
Kösz az infót, jó, hogy csak szilózni kell, mert igazából nem tudom, hol mit borítanék be fóliával, mert a youtube-on úgy láttam, mikor leszedik a kárpitot, sehol semmi fólia nincs. Az érdekes, hogy amikor 2015 aug-ban az az iszonyat eső volt Pesten, kicsit még a pincém is beázott, egy csepp se jött be, hóolvadáskor se volt semmi... És még az se lehet, hogy most el volt tömődve ott valami, mert szerintem ott, ahol befolyik, nincs eltömődés. Most kisebb eső volt, az teljesen biztos. Na mindegy, majd megnézem. Jó idő lesz, szárogatom a lábszivacsot
-
Ok, kösz, akkor ennek is utánanézek, ha már ajtókárpitokat fogok leszedegetni.
-
Olyat csinált a rádióm (CD30) eddig 2 vagy három alkalommal, hogy bekapcsolom és semmi hang nem jön ki belőle, akármelyik adóra is raktam. Apósom műszerész, ha olyan a hiba, meg tudja oldani, de nyilván könnyebb a dolga, ha ez típushiba és mondom neki, hogy eleve mit cseréljen. Tudja valaki, hogy mire készüljünk, vagy ez alapján bármi lehet a hiba? Más: sajnos az F és a G után a H-nál most először elért a beázás probléma, itt a változatosság kedvéért a bal egy gumitálcában állt egy liter víz. Emitt is olvastam, meg angol fórumokon is, hogy nagy valószínűséggel (hatalmas eső volt tegnap, szóval a fűtőradiátor nyilván kizárva) a hangszórónál folyik be a víz. Azt tervezem, hogy hétvégén leszedem a burkolatot és körbeszilózom a hangszórót, valamint a hangszóró mögé, illetve látván, hogy hova kéne, ragasztok még be szigszalaggal nejlont. Ez így járható út, valaki megcsinálta már? Azonkívül mire készüljek meglepetésként, egyszerű-e ez a művelet? Torx mellett kell még valami hozzá? Nem vagyok nagy szerelő, de ha torxok ki, elektromos kábelek lehúz, leszed és ennyi, akkor simán nekiállnék. Köszi.
-
Hát erre nem tudok válaszolni, szerintem inkább nem működne, ismerve a kínai kompatibilitást - de inkább passzolom a kérdést.
-
A süttetés nem baj A sok kis rövid távot utálják. Eltekintve a múlt havi 2600 km-emtől, az év többi részében 5-6 km-eket megyek és örülök, hogy kikapattam belőle a szűrőt. A végén már egy tank alatt 2x regenerált és persze mindig a legrosszabbkor, én meg persze mindig végigvártam a ciklust. Utáltam.
-
110 ezerrel vettem a kocsit (szakműhelyben ECUból kiolvasva - tudom, ez sem 100%-os, de talán mégis) és a jobb oldali görgő a multikormányon nemhogy bordázott nem volt, de még a fekete műanyag is előtűnt a bordázott gumirész alól. Most 150 ezer körül van benne és pont ugyanúgy néz ki. Én nem tom, mit csinált vele az előző tulaj (vagy a német, ahonnan behozta), de egy pszichológushoz elküldeném, sajnálom, hogy nem a körmét rágta inkább a görgőkapirgálás helyett. Bal oldali görgő, maga a kormány és a pedálok teljesen ok-k, jó állapotban voltak. Ilyen is van. Az már más kérdés, ha mindenhol ugyanannyira és nagyon kopott a kormány... No meg vannak mondjuk a testes és / vagy nagyon savasan izzadósak, emberfüggő is lehet, mennyire pusztul a beltér. A kilincsem alatt meg hajszálkarcolások vannak, az gondolom gyűrűtől lehet.
-
Dettó. Jászakku van a kocsiban immáron 2 éve, 16 ezer volt asszem. Köszöni jól van. A titok - mivel én keveset használom a kocsit - hetente egyszer, ha hűvösebb az idő, főleg akkor, rádugom a jó minőségű, csepptöltésre is alkalmas töltőmre és fullra feltöltöm. Mindig "noname" akkujaim voltak, 4-5 évig elmentek... Persze valóban ki kell fogni, lehet, hogy egyszer megjárom velük. Ja és hiába van leragasztva a 6 db feltöltőnyílás, letépem és én bizony 2-3 havonta csekkolom az elektrolitszintet és utántöltök desztvízzel, ha igényli.
-
Csak laikuskén tudok írni: nem valószínű, hogy ennyi km alatt ennyire hengerfejes lett a kocsid, szóval én arra tippelnék, hogy valahol elfolyik a víz. Lehet, hogy olyan helyen folyik pont annyi el, ahol a motor melegétől rögtön el is párolog, tehát nem marad nyoma. Lehet, hogy ilyen rászáradt fehér foltot kéne keresned, ahol elpárolog, vagy nem tudom, milyen nyomot hagy...
-
Igen, főleg ilyen széllökések voltak, ahol nagyon látszott a kocsi pillanatnyi erőlködése (mármint a BC-kijelzőn). Ez csak az utolsó 100-150 km-en volt, a 2500 km-re vetített átlagot nem tudta megdobni annyira. Azt viszont nem tudtam, hogy a klíma csak pár decit jelent, simán literesre saccoltam. Nagyon ritkán klímázom, csak ha elkerülhetetlen, nem szeretjük, ezért nálam sosincs látványos fogyasztásnövekedés. Többre saccoltam volna...
-
Nekem ilyen kicsit tuti sose írt ki.... Na azt most nem tudom, hogy l/100 km vagy l/h, majd megnézem. Igazából csak kíváncsi voltam ezekre az adatokra, kinél hogy van, mert a fogyasztásom jó és a BC is pontos. Most hazaérve a 2500 km alatt is minden ok volt. 4.5-ös átlagom lett végül, ami pályázáshoz képest asszem nem sok. Fogyasztáscsökkentő tényező volt, hogy hazafele nem kellett klímázni (vasárnapi kellemes 14 fok volt), viszont néha olyan szembeszél volt, hogy bekapcsolt tempomat mellett a BC néha 2-3 l/100 km kijelzéssel is megugrott, ennyit számít az óriási szembeszél....
-
Nálam 2008-as astránál hozza mindazta, ami tőle elvárható. Ilyenem van: opcom sebességre zárás, hibakódolvasás, ilyesmikre teljesen jó, win 10-en fut, win oprendszergondom sem volt tehát.
-
Hali, küldök PÜ-t.
-
Hát ha erre gondolsz, ami tud ilyeneket: http://www.pepas.cz/projekty/opel-mkj-cz/ az egy külön kütyü, amit meg kell venni. Alapból vízhőfokot, sebességet tud kb., semmi estrát, állítani meg nem lehet semmit, csak nézegetni.
-
Kösz a választ, nem tűnik bonyolultnak, de ezek a bolhák, úgy tudom, valóban szeretnek eltörni.
-
Kösz a választ, az hogy jön le? Nem vagyok nagy autóguru, bár sokmindenre rászánom magam, eltörni nem akarok semmit. Autót fel kell emelni, kereket leszedni? Milyen szerszámmal készüljek? Kösz.
-
Tud valaki egy viszonylag pontos leírást adni az első dobbetét leszedéséhez? Annyian mondtátok, hogy sok ott a trutyi hogy próbából az ablak szélére a vályúba öntöttem egy vödör vizet és rendesen jött ki a trutyi, fenyőtű, levelek, ilyesmi, gondolom, van ott még sár gazdagon, 8 év alatt gondolom sosem volt tisztítv, lehet, hogy nekiállnék. Link is jó, ha van leírás. Meg hogy mit kell leszednem, csak a dobbetétet? Ja és a nyitott ajtó mögé dugva az ujjam, van ott egy ilyen polifoamszerű szigetelés, mintha az fogná fel a sok trutyit. Gondolom, jó az, hogy ott van, nem véletlenül tervezték oda, meg szétszedve még nem láttam ilyet. Kösz. Más: most 2 hét alatt a 2000. kilométert pakolom a kocsiba és minden ok, jól muzsikál. Megnéztem ezt a gurulva alapjárati fogyasztást is pontosabban, csak pár mp-ig gurulva 3-5 l/ó, utána beáll 1,9 l/ó körülire, bármennyivel is gurulok.
-
Na akkor az első fecske rajtam kívül Ezt tehát normálisnak veszem akkor, kérdés, jó-e ez az érték akkor - szerintem nem.
