FPepe
-
Hozzászólások
10.515 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
3
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by FPepe
-
Lehet mechanikai probléma is, ami miatt abban a hengerben kevesebb a sűrítési végnyomás ("kompresszió"). Érdemes lenne hidegen megméretni, ha abban a hengerben sokkal kisebbet mértek, akkor ez a gond, hengerfej le, és átnézni a szelepeket, ill. a motor kopottságát.
-
A kép nem jó :excl:
-
Mielőtt kihúzkodsz bármit is, először nézd meg az ajtókapcsolót, hátha csak az kh-s. Ha az jó, akkor még nézd meg a gumi átvezetőcsőben a vezetékeket, nincsenek-e eltörve.
-
Akkor most mondok valami érdekeset: a GM gyertya is Bosch :excl: Vegyél, és nézd meg, a gyertya fém házán Bosch tipusjelzést fogsz találni :( Annyi lehet a különbség a boltban vásárolt Bosch-hoz képest, hogy a GM talán jobban ellenőrzi a minőségét.
-
Az NGK-t valóban hamisítják, pl. ha a fém szigetelőalátétet kézzel le tudod tekerni róla, az hamis. A Boschról nem hallottam, hogy hamisítanák, csak a törökországi gyártással romlott a minősége (meg kell nézni, hol készült). A gyertya sztem pont az a dolog, amiből biztonságosabb a szalon, mert ők valszeg nem a piacon vásárolják a gyertyákat, hanem a cégtől kapják. Más forrásból már kaptam hamis GM gyertyákat (nem is vittem az autó közelébe), de sztem szalonban ilyet nem adnának.
-
Elvileg jó bele.
-
És nem próbáltad egyszerűen ellapozni a bajuszkapcsoló gombjával, akkor is visszajön a hibajelzés?
-
Én is azt mondom, másik C16NZ, vagy X16SZ, X16SZR, ezek sztem beépíthetők a helyére (maga a motorblokk ugyanaz), de utóbbiak esetében természetesen motorvezérlő elektronikával, kábelköteggel együtt kell cserélni. Meg kéne kérdezni egy NKH-s vizsgaállomáson egy hozzáértőtől (nem egy ablak mögött ücsörgő hölgytől), hogy legálisan mehetnek-e bele az X-es motorok, elvégre teljesítményben ugyanott vannak, csak környezetvédőbbek. Ha igen, ilyen motorokat még G Astrákban, B Vectrákban is használtak, abból talán ki lehet fogni kevés kilométerest.
-
Megvannak a csatlakozók is, amik a motorokba, ill. a kapcsolóra mennek? Mert akkor a vezetékszínek: motorok és kapcsoló barna vezetéke testre, a motorok sárga és barna-sárga vezetékei összekötendők (az azonos színűek) a kapcsoló azonos színű vezetékeivel, a kapcsoló szürke-zöld vezetéke a világításkapcsoló 58k jelű pontjára megy (ez csak a kapcsolóban levő izzóhoz kell), a motorok és a kapcsoló összekötött sárga vezetékei pedig az 5-ös biztire (10A).
-
A 3 láb: test, 12V, és a jel, ami a magasságot határozza meg. A működése röviden annyi, hogy az állítómotorban levő kis elektronika figyeli a magasságállító kapcsoló felől jövő feszültséget (a magasságállító kapcsoló tul.képpen egy potméternek tekinthető, a beállításnak megfelelő leosztott feszültséget küld ki), összehasonlítja a motor kimenő tengelyén levő poti által leosztott a 12V-al (ami az elfordulásnak megfelelő nagyságú), és addig forgatja a motort, amíg ez a két feszültség azonos nem lesz. Szóval az a kis elektronika egy komparátor lehet híd rendszerű motormeghajtóval.
-
Enyém igen.
-
Ma is megpróbáltam, de csak azt értem el, hogy telement a szemem porral, két helyen elvágtam a kezem, és megfájdult a könyököm. Aztán egy mozdulattal bevágtam a kukába. Idén is fázni fog a lábam :(
-
Igen, ma reggel onnan néztem meg én is (melóhelyről, itthonról nem megy azóta sem).
-
Ki kéne venni a kilométerórát, annak a hátulján van a sebességjeladó (útjeladónak is hívják), vagy kontakthibás a csatlakozása, vagy lecsúszott róla a szalagkábel, vagy esetleg magának a műszeregységnek a csatlakozója kontakthibás (oxidos). Gyik topicban találsz róla képes leírást.
-
Nem biztos, hogy 12V-osak vannak benne, azt ezért mérd meg előtte, hogy nem sorbakötött kisebb feszültségűek vannak-e ott.
-
Azt nézd meg, hogy az izzónál a testhez képest megvan-e a 12V valamelyik lábán? Elvileg úgy működik, hogy a 12V mindig ott van, az ajtókapcsoló, ami a csomitér aljában található, pedig a testet szakítja meg. Ha a 12V megvan, akkor az ajtó alján a kapcsolót nézd meg, nem oxidos-e nagyon, ill. az ajtózsanérnál a gumi átvezetőcsőben lehet esetleg törött a vezetéke. Ha a 12V nincs ott, akkor elöl kell keresni a hibát, a biztiket nézd át első körben.
-
A Tiédhez 109-es kód kell, ha van gyári rádiód, vagy 111-es, ha nem gyári a rádiód.
-
Elöl milyen izzók vannak? A normál 55/60W-osak, vagy xenon?
-
Mert ez a legrégebbi, van ott ennél frissebb is.
-
Mivel az izzók vezetékeivel kell sorbakötögetni, és ezek - tapasztalataim szerint - a bal lábtérben levő nagy karosszériacsatinál és a biztitábla hátulján érhetők el legegyszerűbben, ezért a bal lábtérnél, ill. a biztitábla mögött lenne célszerű elhelyezni (nem is értem, miért vitték olyan messzire gyárilag). A kódokkal kapcsolatban: van olyan kód, ami angol és metrikus, nekem is olyan van benne, az opelinfos.de oldalon megvannak a kódok, csak nekem valamiért nem nyílik meg az az oldal.
-
Kis olvasnivaló: Link
