FPepe
-
Hozzászólások
10.515 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
3
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by FPepe
-
És most mi a gond vele? Mik lettek cserélve benne a javításnál?
-
Ez a zöld csatis dolog itt a képen ha jól sejtem a tankszellőztetés mágnesszelepe, az ufo alakú izé, amibe 3 vákkumcső megy, az meg egy vákuumszelep, pontosabban nem tudom.
-
Ez egyik se az övéhez való, neki az Isuzuba csak egyféle (Hitachi) generátor jó, amin rajta van a vákuumszivattyú is. Ha nagyon muszáj lenne vennem egyet, olyan 15e-ig talán elmennék, a felett inkább felújíttatnám a meglevőt.
-
Műpadló :rolleyes:
-
Betétből pl. a Ferodo javasolt márka, munkahengerből sztem mindegy, egyébként is illik cserélni a betétekkel együtt, kb, ugyanannyit bírnak ki. A főfékhengert nem kell bántani, amíg nincs vele gond. A fém fékcső cseréjét azon veszed észre, hogy nem tudod kicsavarni épségben a munkahengerből, mert berohadt; a gumi fékcsövön pedig azt kell nézni, hogy nincs-e kirepedezve.
-
Az ilyen probléma általában abból ered, hogy egy kerék bizonyos km használat után bekopik egy irányba, és ha valamiért felcserélik a kerekeket, és utána ellentétes irányba forog, közel sem úgy fog tapadni, mint abban az irányban, ahogy bekopott. Nálad a jobb első sokkal jobban tapad, mint a bal, ezért húzhat arrafelé. Azt nem tudom, hogy a jobbos van-e rossz irányban felrakva, és azért tapad jobban, vagy a balos, és azért kevésbé, ezt próbálgatással kell megállapítani (bár én az első verzióra gyanakszom). A dolog lényege, hogy nem csak a kötött forgásirányú gumiknál kell figyelni az adott kerék forgásirányára, hanem mindegyiknél.
-
Ilyennel én is találkoztam, kerestük egy ideig a gumissal, hogy mi lehet a gond, de végül úgy oldottuk meg a kérdést, hogy megcseréltük az elsőket, meg a hátsókat.
-
Ja, rángatás ellen meg meg lehetne próbálni egy No-spa tablettát a tankba... :)
-
Hi! Ha már világított a motorhibajelző, akkor meg kéne nézni mi miatt, ehhez itt találsz képes segítséget. Röviden: biztitáblán található diagnosztikai csati megfelelő lábait összezárod (dróttal, vagy gemkapoccsal óvatosan, nem nyomd szét az érintkezőket), aztán gyújtást ráadod (nem indítod be!) és figyeled a sárga lámpa villanásait. A fenti linken megtalálod a hibakódok jelentését is.
-
Amelyik mellett az üres hely van.
-
Ne.
-
Simán adnának, némelyik kamionba is tankolnak ennyit (persze gázolajból). Egy vasúti tartálykocsit kéne leásni a kert végébe, abból kb. 80 évre elég lenne a benya a jelenlegi fogyasztásommal számolva :rolleyes:
-
Nem lehet, hanem biztos, szeptember 1.-én van a modellváltás. :rolleyes:
-
Le kéne vetetni azt a hengerfejet, szerencsés esetben csak a tömítés a hibás. Természetesen a visszarakás előtt rendbe kell tenni a hengerfejet, akkor is, ha csak a tömítés volt a ludas (síkolás, szelepszár-szimmeringek cseréje - ez lehet felelős az olajfogyásért, szelepek becsiszolása). Ha meg a hengerej repedt (ezt levett hengerfejen egy nyomáspróbával ki lehet deríteni), akkor először meghegesztetni (ha még lehet), és utána a felsorolt dolgok.
-
Erre felfigyeltél mi? :) És a C20XE? Abban van?
-
C16NZ-ben van, meg tudtommal C20NE-ben is, bár ez nem tuti.
-
Már a C16NZ-ben is van... :rolleyes:
-
Sztem ez nem 13, hanem 0130, mivel a 10 villogás jelenti a 0-t. Ebben az esetben: "0130 Heated Exhaust Gas Oxygen (HEGO) sensor" Ha jól sejtem, ez is a lambda akar lenni. Lambdából csak gyárit!!!!!
-
Nem, a jobb sorban a felső 2-t.
-
Sztem azzal kéne kezdeni, hogy egy mértek egy ellenállást a műszerfal csatijától az ECU A10-es lábáig, ha nem szakadt ez a vonal, és nincs testelődve sem, akkor gyanús lehet a kilométeróra sebességjeladója, ill. annak a fóliacsatlakozása.
-
Ha ott ennyi minden nem műxik hátul, akkor inkább csatlakozóhiba. A csomitartóban leveszed a lámpa takarófedelét, és a csatlakozót, ami az izzók alaplemezére megy pucold meg, az érintkezők legyenek fémtiszták. Próbáld meg, hogy bekapcsolt idexnél megmozgatod azt a csatit, ha bevillan az index, tuti az a baj. De ha kiderül, hogy az égők vannak mind kiégve, akkor mérd meg az akksi fezsültségét járó motornál, lehet hogy túltölt a generátorod.
