FPepe
-
Hozzászólások
10.515 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
3
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by FPepe
-
A vonóhuzal a kuplungbowden akar lenni sztem, a váltóruha = váltószoknya. Sztem :sowwy:
-
Ilyet használ vki?
-
Mai tankolás: 46.5L - 774km -> 6L/100km :lol: Jön a jó idő :sowwy:
-
Nem, még előtte lesz némi kasztnimunka is. Bal oldalon az ív sztem cserés lesz.
-
A gomba 3-4ezer Ft, a hűtő már húzósabb. Keresd meg Vaterán zsukft-t, náluk aránylag jó áron van: nekünk az 17DR motorhoz 16-ért tudnának (sztem ilyen kell a Tiédhez is), de nálunk ez már az új tulajra marad. Ez a címük, de Vaterán kérdezd őket, ott jobbak az áraik :lol:
-
Nem tudok róla, hogy lenne túlnyomásszelep a hűtő oldalán. :sowwy: Viszont a ventivel kapcsolatban: húzd le a csatiját a hűtő (szemből) bal oldalán levő gombáról, és járó motornál egy izmosabb vezetékdarabbal zárd össze a lábait. De előtte mozgasd meg kicsit kézzel a ventit, hogy nincs-e beállva esetleg. Valszeg 3 lábú lesz, próbálgasd összezárni, valahogy el kell indulnia. Ha 3 lábú, akkor 2 fokozatú a venti, tehát kétféleképpen is el kell indulnia, egszer lassabban, egyszer gyorsabban pörögve. Ha van multimétered, akkor megmérheted, tudtommal a 3 lábból 2-n kell valami 12V körüli delejnek lenni. Ha ez rendben, akkor a gomba lehet a hibás a hűtő oldalában. Ha nem indul el sehogy, akkor vagy a venti döglött, vagy a biztije ment ki, vagy vezetékszakadás van.
-
Megnézted a forgalmiban? Egyébként ezt úgy tudod lezárni, hogy leveszed a szelepet, és a csonkra csinálsz egy fém alátétet (lehetőleg ne alu legyen), ami olyan alakú, mint a tömítés, de a középső lyukat nem fúrod ki rajta, csak a csavarlyukakat. Ezzel a lemezzel és alatta az eredeti alátéttel visszarakod a szelepet, és kész is. Nálad jó eséllyel még hibakódot se fog generálni miatta a motorvezérlő. De ha problémázna rajta, akkor se kell foglalkozni vele.
-
Hmm, biztos, hogy C16NZ a motorkód, véletlenül nem X16SZ? :sowwy:
-
Lehet venned kéne olyan készletet, ami nekem van, imbuszkulcs készlet, de torx fejjel. Azzal lehet beférnél oda is. Ilyesmi.
-
Ennek kicsit több, mint a feléért is :sowwy:
-
A '92.09 előtti Astráké valószínűleg olyan, mivel addig az Astrákban is az 17D kódú motor volt, utána jött az 17DR, aminek már valószínűleg más a burkolata, mivel ott a vezérműszíjnak van még egy plusz vezetőgörgője. Update: megnéztem EPC-ben, ugyanazokat a cikkszámokat hozza a Kadett és az Astra fogasszíjfedélre, de a kép teljesen máshogy néz ki :lol: Ha együtt cseréled a hátsó burkolattal, akkor jó lehet az Astráé, az 17D motorkódúé (az 17DR más!) :sowwy:
-
Így van, ahogy Hening is írta, nagy meló, ráadásul még ha be is vezetékezed, kell hozzá egy Tech műszer, hogy hozzáállítsák a motortipushoz (ha egyáltalán hozzá lehet), az pedig leginkább márkaszervízekben van.
-
Ugye Caravanról van szó? Van egy apróság, amit a legtöbb vizsgáztató elfelejt közölni: ha Caravannal mész lengéscsillapító ellenőrzésre, vagy kell a hátuljába súly, vagy le kell engedni a hátsó kerekeket 1.5Bar-ra, különben a nagyobb terhelésre méretezett hátsó futómű terhelés híján pattogni fog a mérésnél. Persze a teljesen nulla hatásfokú lengéscsillapítókon ez se segít, de ami csak épphogy nem fér bele a tűrésbe (a miénk ilyen volt) azt megoldhatja. Szerencsénkre mi olyan vizsgáztatót fogtunk ki, aki szólt a hibásra sikeredett mérés után, hogy engedjünk ki egy kis levegőt a hátsó kerekekből, és megmérte újra, így már jó volt.
-
Sztem maradj a 195/50R15-nél :sowwy:
-
Az I állás asszem csak a kormányzárat iktatja ki.
-
Ok, asszem élek a lehetőséggel. Írok Tiv-nek.
-
Kétféle megoldás van: - a rádió gyújtásra menő vezetékét is a fix 12V-ra kötöd (ahogy Gábor is írta), ekkor mindig szól a rádió, gyújtás nékül is, viszont lehet, hogy kikapcsolva is többet fogyaszt, ill. ha bekapcsolva felejted, lemeríti az akksit - teszel egy váltókapcsolót a rádió gyújtásra menő vezetékére, aminek az egyik állásában úgy működne a rádió, mint most, a másik allásban mindig szólna (ilyenkor a rádió gyújtásvezetékét a fix 12V-ra köti a kapcsoló). A kapcsolót el kell helyezni valahová, és így csak akkor szólna a rádió gyújtás nélkül, ha átkapcsolod, ergo nem szopná le az akksit.
-
Nekem kéne, de nem megyek Soltvadkertre... :sowwy:
-
Az F12 a diagnózis kezdetét jelzi, a másik a külső hőmérséklet-jeladó hibája.
-
Mondjuk szárnyból csak az olcsóbb változatra futotta, amit neki kell tartania :lol:
-
Nekem is ketyegett, de kicseréltem, és azóta csend van azon a környéken :sowwy:
