FPepe
-
Hozzászólások
10.515 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
3
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by FPepe
-
Én nem bízom benne, mióta az én kocsim egyszer kapott belőle, és olyan csörömpölést rendezett tőle a motor, hogy örültem, hogy hazaértem vele.
-
Legközelebb 10-es tegyél bele, valami normálisabb márkából, GM-et és Castrolt lehetőleg kerüld.
-
Az hiba volt, 10W40 kell bele. Hidegen nem csattognak nagyon a hidrotőkék?
-
Részvétem a kocsi miatt. Az a lámpa sztem azért villog gyújtás ráadása után, mert az immobilizer funkció azt érzékeli, hogy nem hozzá való kulccsal próbálod elindítani. Azt nem tudom, mi köze lehet ennek az ütközéshez, de ha van pótkulcsod a kocsihoz, próbáld meg azzal is. Esetleg próbáld meg levenni az akkusarut pár percre, ha így se javulna a helyzet.
-
Legegyszerűbben a kipufogócsonkról: Isuzunál a kipuffcsonk elöl van a hűtőmaszk felőli oldalon, az adagoló hátul; német TD-nél pedig hátul, a tűzfal felőli oldalon van a kipuffcsonk, elöl az adagoló.
-
A riasztós kivitel annyiban különbözik, hogy van rajta egy LED, mert a gyári riasztó ott jelez, hogy élesítve van. Ha Neked nem gyári riasztód van, ami ott világít, akkor a riasztó nélküli is jó lesz. Márkából sztem mindegy melyiket veszed.
-
Sztem igen.
-
A vészvillogó kapcsoló ezeknek a sarkallatos pontja, elég változatos hibákat tud okozni. Ha megint előfordul, elsőnek azt mozgasd meg.
-
Parkolófény funkció. Az az értelme a sima helyzetjelzővel szemben, hogy nem 4, hanem csak 2 izzó világít egyszerre, így tovább tart az akksi. Ami a motor elején van. A hűtő előttiek elektromosak.
-
Most akkor végig 100 fokot mutat stabilan az órád? Mert akkor sztem nem hozzávaló hőgomba van a kocsiban. Ha nem lax túl messze, elcserélem Veled egy ahhoz valóra... :rolleyes: Az ablakmosó csöve gyárilag nem a tetőkárpit alatt megy, hanem van az ajtók felett kialakítva egy csatorna a tetőben, abban megy a cső. Elvileg ha mindkét vége ki van szabadítva a csőnek, és nincs teljesen eltörve, akkor a régi csővel be lehet húzni az új csövet a jobb első A-oszloptól a csomiajtóig.
-
Amikor nem akar indulni a motor, húzd le róla a csatit, és a két érintkező között mérj ellenállást. Még egy tipp: ha nem akar indulni, húzd le a csatiját, és próbáld meg úgy: ilyenkor az ECU valami általános értékeket használ, ha így beindul, egyértelműen az a hiba.
-
Motorhőfok jeladót ellenőrizted már? A Tiéden azt hiszem a DIS modul alatt található.
-
Nem írta, hogy hátul is van-e hagszórója :P Nem biztos, hogy rossz a rádió, lehet csak kókány módon van bekötve. Ki kell húzni, és megnézni a vezetékeit a csatlakozónál.
-
Leginkább Febi, esetleg Vernet.
-
Vagy az ajtóátvezetőnél eltörött a vezetéke.
-
Te Gárdony környékén lax?
-
Nekünk ugyanilyen volt az Omegában is, mikor felkerült a vonóhorog, Én nem vágtam le teljesen, volt olyan vezeték benne, ami nem kellett, azon lóg ott a helyén.
