FPepe
-
Hozzászólások
10.515 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
3
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by FPepe
-
Ez egy rezonátordoboz. Az lenne a feladata, hogy a motor szívászaját csökkentse. Sztem felesleges volt kiszedni, mert ha netán úgy döntesz, hogy visszateszed egyszer a légszűrődobozt, akkor teheted vissza ezt is.
-
Sztem elsőre egy alapjárati motor tisztogatás kéne neki, aztán ha nem javul, esetleg a motorhőmérséklet-jeladót is ki lehetne cserélni.
-
Viszont ha meleg állásban is csak hideg jön onnan, az már nem jó. Ebben az esetben én bowden problémára gyanakodnék, vagy csak kiakadt, vagy letört az a műanyag fül, ami a bowden ház-részét tartja a szellőzőegységen (én így jártam a másik bowdennel, ami a levegőbeáramlás helyét változtatja), esetleg nagyon elvízkövesedett fűtőradiátor.
-
Hi! Az a kék cső egy vákuumcső, elvileg az lenne a szerepe, hogy van egy pillangószelep a levegőszűrő dobozban, amit hidegen lezárna, hogy a motor a kipuffcsonk felől jövő csövön szívjon langyos levegőt, melegen pedig átkapcsolna a külső hideg levegőre. Húzd ki a fojtószelepháznál levő gumi könyökből, és zárd le valamivel a könyökcsövet (pl. egy M4-es csavart beletekersz).
-
Ahogy afonya cartárs is írta, ha mindkét műszerfal azonos gyártmányú, akkor nem problémás a dolog. Gondolom fordszámmérőst szeretnél a régi helyett. Mivel a fordszámmérősök általában VDO gyártmányúak, csak akkor tudod átrakni a régi órát, ha az is VDO gyártmányú. Egyébként sztem nem érdemes aggódni a km-óra állása miatt, kivéve ha garis, de ha nagyon zavar az eltérés, tekerheted a számlálót, jó játék :) Műszerfalcserénél arra kell vigyázni, hogy a km-óra számlap alsó részén levő W= szám azonos legyen az új műszerfalon is, ill. a fordszámmérő 7000-ig legyen skálázva, ha sima benzines a gép, 8000-ig ha GSi, ill. 6000-ig, ha diesel. Azt is nézd meg, hogy ha nem dieselről van szó, meglegyen a sebességjeladó a hátulján.
-
Lehet, hogy igazad van, nem tudom. Ezt ilyen érdekesen csinálták: egy zsinórral körbetekerték az egész autót a kerekeknél, meg az első kerekekre felszerelt valami jeladós cuccokat, arra akasztotta a madzag végeit, gondolom annak a pozícióját érzékelte a gép. Nem semmi, hol tart már a technika :) Viszont az állítócsavarokkal megszenvedett, lánghegesztővel kellett felmelegítenie, hogy meg tudja mozdítani őket. Mondta, hogy idősebb Astráknál gyakori ez, viszont nagyon jó, strapabíró a futóművük.
-
Amikor tavaly a Caravant a kormánygömbfej cseréje után elvittük futóműveshez, ott mondta a szaki, ill. írta ki a gépe. Nem tudom, hol mérik, lehet, hogy a kerekek első felének kell 2mm-el közelebb lenniük egymáshoz, mint a hátsó oldalnak? A lényeg, hogy kellett állítani rajta rendesen, 11mm széttartása volt :)
-
Az aláírást (a példádban '93 C14NZ...) a Vezérlőpult / Személyes adatok / Aláírás szerkesztése menüben tudod megadni. A másikat a Vezérlőpult / Személyes adatok / Adatok szerkesztése és ott a "A felhasználó titulusa" után kell beírnod. A további ilyen kérdéseket inkább az Egyéb csevegés részben tegyétek fel pls.
-
Ha jól látom, ez egy Tech2 interface, '97 után Astrákhoz jó lehet. Bővebbet Opel16V tud mondani erről.
-
Fenn Vezérlőpult, azon belül a Személyes beállítások menüben az Avatar beállítások, ott tudsz képet feltenni. A fogyasztásos aláírást én sem tudom, hogy van.
-
Nameg váltáskor esetleg belenyúlhatsz a késbe...
-
Azért a 7-8 Ohm már pár ampernél is sok lenne, nem ekkora áramoknál. Gyakorlatilag nem lenne semmi töltésed. Sztem abban a 7-8 Ohmban benne lehettek a mérőzsinórjaid is, meg a kézimulti hibája. :) De az tény, hogy sokat számít minden csatlakozás, legjobb lenne ezüstözött (vagy aranyozott) huzalokat és csatikat alkalmazni az ilyen helyeken.
-
Arra a 7-8 Ohm-ra, annak a tizede is sokat számít ezekben az áramkörökben.
-
Ezt azért gondold át sztem... :)
-
Meg mellé sasszem, hogy meglásd, hová ugrott el a gyűrű :)
