FPepe
-
Hozzászólások
10.515 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
3
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by FPepe
-
Aranykard: másutt keresendő. és kétvezetékes. A műszer egyvezetékes hőgombája az autóval szemben állva a motor bal oldalán, a generátortól nem messze van, a kétvezetékes meg a jobboldalánál, szintén hátul (ha jól emléxem). Hmm, a javítás funkció mintha még nem lenne tökéletes :lol: Szóval az ára maradt le, a műszer hőgombája 1200Ft volt nemrég, mikor vettem, a motor hőfokjeladó se lehet sokkal drágább, sztem 2k körül lehet.
-
Szauter74: ha jól értem, vettél egy fordulatszámmérős műszerfalat, csak más a W-száma, mint a tiédnek? Ez esetben megpróbálhatnád átrakni a km-óra részét a régiből, hiszen a W-szám csak arra vonatkozik, így nem kéne 1102-est keresned, ráadásul megmaradna a km-számláló állása is :lol: Persze ez csak akkor lesz egyszerű dolog, ha egyforma gyártmányúak (pl. VDO), de ezt már nem írtad, hogy milyenek...
-
Pitt: képet (avatart) úgy tudsz betenni, hogy itt a lap tetejénél Beállítások menü, azon belül a Személyes adatok -nál Avatar beállítások :lol:
-
Így van, W-szám a kilométeróra számlap alján látható, ugyanolyan számút keress, mint amilyen most a tiédben van. Az ugyanolyan gyártmány csak akkor számít, ha a tiédből a kilométerórát át szeretnéd tenni a fordulatszámmérős műszeregységbe (a km-számláló állása miatt), de ha ezzel nem akarsz szórakozni, akkor csak a W-számra kell figyelned. 2001-es autóban már sztem nincs benne a vezeték a fordulatszámmérőhöz, legalábbis itt korábban azt mondták egyesek, hogy a Classic-okban nincs :?: :roll: (thx Knight :wink: ). Kiderül, ha beépíted az új műszeregységet, és a fordulatszámmérő nem mozdul, akkor be kell húznod egy szálat motortérből, valahonnan a gyújtástól asszem, Opel16v sztem meg tudja neked mondani pontosan is :wink:
-
Pitt: remélem elolvastad, mire kell figyelni másik műszeregység beszerzésénél (W-számra gondolok, és a fordulatszámmérő 7000-ig legyen skálázva, ha benzines az autód (a 6000-es a dieseleké)) :lol:
-
Pitt: légyszi írj pontosabb adatokat: évjárat, motor stb...
-
PoviCsabi: gondolom itt alul a Gyorsválasz funkciót szoktad használni, itt úgy műxik, hogy beírod a szöveget, amit szeretnél, aztán alul Emotikonok gomb, előugrik kis ablakban egy csomó emotikon, egérrel ráböksz, amelyiket szeretnéd betenni, és oda fogja beilleszteni a szövegbe, ahol a kurzor áll éppen :wink:
-
Én a múltkor a madaras áruházban döbbentem le: Opel 10W40 olaj 8990Ft-ért :shock: , autósboltokban meg 5000 alatt meg lehet kapni... Nem mintha megérné... :twisted:
-
Neem, a venti elég ritkán megy, nyáron fordult elő egy-két alkalommal, csak akkor ránéztem a műszerre, és 90 alatt volt kicsit a mutató. A termosztát is rendben lehet sztem, mérni mondjuk nem mértem, hány fokon nyit, de mikor olajcsere miatt a szerelőnél voltam, addig járattuk alapjáraton a motort, amíg a venti el nem indult; ekkor figyeltem, hogy a motorblokk már tűzforró volt, de a hűtő még hideg, aztán egyszercsak érezni lehetett, hogy melegszik a hűtő (ekkor nyithatott a termosztát). Egyébként a fűtés is megy rendesen. Akkor valószínűleg műszer lesz a hibás, amúgy is tevben volt a fordszámmérősre csere, talán akkor jobb lesz benne :roll:
-
Köszi npasi, fűtőszál javítóra rá fogok mozdulni, közben rájöttem, hogy még másra is fel tudnám használni (OFF szakadt billentyűzetfólia javítására ON). Más: többször írtam már, hogy a hűtővíz hőmérőm túl keveset mutat, pl. mikor már megy a hűtőventi, még akkor se éri el a 90-es osztást. Kicseréltem a hőgombát, de semmi sem változott, ugyanúgy keveset mutat :lol: . Mi lehet még rossz, a műszer? :roll:
-
Minap láttam a madaras áruházban :lol: spray formájában. Ha jól rémlik, talán 600-700 Ft körül lehetett (nem 100% :roll: ).
-
Jelentem tegnap kipróbáltam a páramentesítő spray-t (Prevent), egyelőre csak az oldalablakokon, de naggyon tuti volt, semmi pára sem volt rajtuk. Viszont a hátsó ablakra is fújtam, az viszont ugyanúgy párás maradt, lehet, hogy a fűtőszaálakat nem szereti ez a spray? A szélvédőre nem fújtam, mert tanácsolta itt vki, ennek megfelelően előre nem sokat láttam, de oldalra legalább igen :lol: Más: ablakfűtés javításához van valami vezető festék, ha jól tudom, használt már ilyet vki, és kb. mennyibe kerül? Van vagy 4 szál középen, ami nem fűt, pont a legrosszabb helyen :x
-
Ha csak egy pillanatra villan fel, az lehet normális, mert mint írtam bizonyos áramerősségre kapcsol be, és ugyebár egy hideg izzószál több áramot vesz fel, mint egy bemelegedett izzó...
-
De, viszont nálam más gond is van, magát azt a műanyag takaróelemet is cserélni kellene, egyrészt mert nincs közte és a szélvédő között egyetlen gumicsík se (már így vettem :x ), csak a sziló van köztük, úgy látszik, így kevés. Másrészt az egyik süllyesztett rögzítőcsavar műanyag háza is le van törve, úgyhogy csak 1 csavar tartja (meg persze az ablaktörlőcsonkon a műanyaganyák). Lehet ilyen takaróelemet kapni boltban, vagy csak bontóban keressek, és kb. mennyibe kerülhet? Vagy lehet csak azt a gumicsíkot - ami a szélvédő és a műanyag közé menne - kapni magában is? Most vettem páramentesítő spray-t, kiderül, segít-e valamit.
-
Jelentem, én is kinyomtam szilóval, és ugyanúgy párásodik... :evil:
-
A vonóhorog visszajelző lámpáját az indexelektronika vazérli, ami egy bizonyos áramerősség hatására kapcsolja be ezt a visszajelzőt; tehát, ha az indexkör (mindegy, hogy a jobb vagy a baloldalt nézzük) normális első, hátsó indexégője + a műszerfalban az indexvisszajelző + egyes autókon az oldalindex áramfelvétele mellé jön mégy egy 21W-os izzó áramfelvétele (utánfutó indexlámpa), akkor kapcsolgatja be az utánfutó visszajelzését. Ebből kiindulva nálad valami plusz terhelés van még az indexkörön (azt nem írtad, hogy mindkét irányba indexeléskor csinálja-e), ami lehet egy időszakos testzárlat, esetleg az utánfutócsatiban, vagy valahol a kábelkötegben összezáródik az indexvezeték valami más lámpa vezetékével. Meg kéne figyelni, hogy ilyenkor nem villog-e valami más lámpa is az index-szel együtt?
-
Itt írják: http://www.conseilachatauto.info/Opel/astra.htm Google power :wink:
-
Van benne, és én is hasonló lépésen gondolkodom. Ma mentem az autóval, semmi csapadék, mégis tele lett párával az autó pár perc alatt :evil:
-
Az AC-pumpa még működik? Ha kb. olyan korú az autó, mint az enyém, ráadásul a motorja is olyan, elvileg hallható a gyújtás ráaása után pár mp.-el az AC-relé kattanása. Ha ez már nincs meg, akkor az AC-relé környékén kéne kezdeni, aztán amit Afonya írt :wink: De abból, amit írtál, akár gyújtáshiba is lehet... Eszembe jutott még valami: nemrég szívtam én is hasonló dologgal, csak nekem menet közben állt le a motor, de ugyanígy nem volt hibakód. Nézd meg azt a csatit, amin az ECU kapja a tápot: ha olyan az autód, mint nekem, akkor a gyújtáselosztó mögött van egy fémlemezre rögzítve. Nekem az volt kontakthibás.
-
Lehet egálban lennétek: nálad a füst lenne több, nála meg a gőz :lol:
-
Múltkor én is meglepődtem kissé: havernál voltam, egy utánfutót vittem (az ő autóján nincs vonóhorog), és megálltam a lejtős kapubejárón, háttal lefelé. Pár perc múlva mentem vissza a kocsihoz és jókora tócsa volt a kipuff alatt. Először megijedtem, hogy talán a benzintank lyukadt ki és az folyik, de csak víz volt, ami összegyűlt a hátsó dobban. Most ebben a hidegben nekem is gőzöl rendesen a kipuff, ne aggódj, természetes jelenség :wink:
-
A hőmérő pontatlanságát valószínűleg a vízhőfokjeladó hibája okozza, ha zavar, nyugodtan cseréld ki, nem drága, és nem is bonyolult a cseréje. Úgy látom a Te géped kb. olyan korú, mint az enyém, a jeladót a motor hátsó részén találod, EGY vezeték megy rá. Van egy kétvezetékes jeladó is, az az ECU-é, ha könnyen indul, és a fogyasztás is jó, ezt nem kell cserélni.
