FPepe
-
Hozzászólások
10.515 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
3
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by FPepe
-
Tulajdonképpen egy kis (léptető-)motor, ami egy pillangószelepet forgat egy kör alakú házban. Úgy néz ki, mint az a pillangószelep, amit a gázpedállal forgatsz el, csak kisebb. Tulajdonképpen egy (pillangó-)szelep. Ezen a képen látható a nagyobbik pillangószelep, az alapjárati is hasonlóan néz ki, csak kisebb, itt éppen nem látszik (Laci4 utólagos engedelmével :notworthy: ): http://www.kep.tar.hu/laci4/50104710/14308949#2
-
Ja, pl. itt: http://www.gumiexpressz.hu :wink: Itt is jó árak vannak: http://www.autogumibolt.hu/index.php , meg itt is: http://www.startgumi.hu
-
Már többször láttam (pl. ma is) egy arany (?) színű Kadett E sedant Gárdonyban, az oldalán egy nagy Csergő matricával. Tudja vki, ki lehet az, lehet, hogy van valami kirendeltségük Gárdonyban? :roll:
-
Nézz el ide: http://obddiagnostics.com/ :wink:
-
Hi szjancsi! Először is üdvözlet a táborban :wink: A hátsó lengéscsillapító elvileg otthoni körülmények között is cserélhető, ha már csináltál ilyet (az első bonyolultabb). Azért egy akna nem árt hozzá (na nem a robbanós fajta :twisted: ). Tipusra leginkább Sachs, Kayaba javallott (ha van pénzed, akkor Koni). Ami a kormányrázást illeti (az enyém is csinálja :P ) valóban lehet a talpasoktól, de lehet egyszerűen a ki nem centírozott kerekektől (talán ezzel kellene kezdeni), féktárcsától is.
-
Konkrétan mit jelent az, hogy nehezen indul? Pl. nekem is hidegen kell vagy 1.5mp indítózás, hogy beinduljon, melegen viszont egy-két főtengelyfordulat és már megy is. Én ezt nem tartom olyan nagy hibának, együtt tudok élni a dologgal, persze nem tudom, neked mennyire indul nehezen. Uhuhu: ha az az autó hengerfejes lenne, annak lennének más jelei is nem (pl. járó motornál megkeményednének a hűtővízcsövek a túlnyomástól, stb)? :roll:
-
Nem lehet, hogy csak a motorra lett volna kíváncsi? :(
-
Hol nézted ennyiért?
-
De, igazad lehet, fejből írtam, tegnap néztem utána. A lényeg, hogy az az a csati, ami motor jobb oldalán (szemből nézve) van egy fémlemezen rögzítve. Úgy jöttem rá, hogy miután (feleslegesen) kicseréltem a gyújtásmodult :evil: , alapjáraton ketyegő motornál a kábeleket rendezgettem (szeretem, ha rend van), és amikor az egyik kábelköteget elmozdítottam, leállt a motor. Először azt hittem, hogy az alapjárati szabályzómotornak van eltörve a vezetéke, mert azon a környéken kotorásztam. Aztán a motort beindítottam újra, óvatosabban mozgattam a kábeleket, és mikor odaértem ehhez a csatihoz, megint leállt. Csatit széthúztam, meglepően könnyen szétcsúszott, és az érintkezői vastagon oxidosak voltak. Sajna nincs digitfényképezőm, pedig szívesen bemutattam volna, hogy nézett ki. Tűreszelővel fémtisztára csiszoltam az érintkezőket, az "anya"-részét összenyomtam kissé, így most szorosan megy rá, és hiába mozgatom, nem áll le az autó :wink: De mivel szét van töredezve a csatlakozó műanyag háza, valószínűleg majd kitalálok valami jobb megoldást helyette (pl. csavaros csatlakozót "csokit", vagy egyszerűen összeforrasztom a vezetékeket). A legjobb lenne valamilyen aranyozott csatlakozó, az nem oxidálódna többet.
-
Azt értem, hogy miért vannak annyira felháborodva azon, ha használt étolajjal hajtod a gépedet, hiszen nekik abból nincs semmi bevételük, de azért jövedéki adócsalásnak nevezni kicsit erős sztem, hiszen tudomásom szerint nincs olyan törvény, ami kimondaná, hogy Te csak a Mol (vagy más társaság) által forgalmazott üzemanyaggal hajthatod a gépedet; itt egyszerűen arról van szó, hogy az üzemanyag adótartalmából rengetegen gazdagodnak (a Parlamentben is!), nem lepődnék meg, ha hoznának egy olyan törvényt, hogy étolaj után is kell fizetni valami adót... :evil:
-
Sajna nincs digitgépem, de most már nem is kell, sikerült kiderítenem, mi az a csati: az "Így csináld..." könyv C14NZ elektromos rajza szerint az X13 jelű csati az, ami magának a Multec vezérlőnek a tápellátását biztosítja :shock: . Így már érthető, miért nem volt hibakód sem, mivel a vezérlőegység villany nélkül nem tud hibakódot generálni ugyebár... :( Úgyhogy, ha valakinek ilyen motoros autója rejtélyes leállásokat vagy nem indulásokat produkál hibakód nélkül, az nézze meg ezt a csatit, mert okozhat ilyen hibát :wink:
-
Gábor, Te se tudod véletlenül, mi lehet az a műanyag csatlakozó, ami szemben állva a motorral a jobboldalánál van, egy fémlemez tartja, és kétpólusú (hasonlóan néz ki, mint az oktánszám-dugasz csatija), felülről egy fekete és egy vastagabb piros vezeték megy bele, alulról nem néztem a színeket :?: Mindkét oldaláról a vezetékek kábelkötegekbe mennek. Ennek a kontakthibája miatt állt le időnként az autóm :evil: A műanyag részei szét vannak töredezve, az érintkezők vastagon oxidosak voltak.
-
Sztem, ha az van ráírva, hogy -35C-ig jó, az már biztos előre higított folyadék lehet. A hőmérő sztem nem annyira nagy probléma, mióta megvan az autóm, a 90 fokos osztást talán 1szer érte el a mutató, a venti ettől függetlenül dolgozik rendesen, ahogy kell. Ha valahogy meg tudod mérni a víz hőmérsékletét más módon, akkor kiderül, de lehet, hogy érdemes lenne jeladót cserélni, én is meg fogom tenni, nem drága dolog.
-
Kicseréltem a gyújtásmodult; nem volt kis meló, mert amit kaptam, teljesen máshogy néz ki, mint az eredeti. Az eredeti egy Alu-öntvényre volt ráöntve, ami a gyújtótrafót is tartja; amit kaptam, az meg csak maga a műanyagházas modul. Levéstem az Alu-öntvényről a régi gyújtómodult, az új modulnak csináltam rá menetes furatokat, és rácsavaroztam az új modult. Adtak hozzá valami pasztát, azt is kentem alá. És a legszebb az egészben, hogy valószínűleg feleslegesen csináltam az egészet :evil: : van egy kétpólusú csatlakozó a gyújtáselosztó alatt, kicsit hátrébb, egy fémlemez tartja, a műanyag részei már darabokban vannak, az kontakthibás: járó motornál megmozgattam, abban a pillanatban leállt a motor :shock: Meg tudja mondani vki, mi az a csatlakozó? Egy vastagabb piros, és egy vékonyabb fekete vezeték megy bele.
-
Észrevettem, hogy az autóm a szélvédőre nem nyomat szinte semmi levegőt. Ha beállítom a szellőzésszabályzó gombot, hogy a szélvédőre nyomja a levegőt, nem érzek semmi légáramlatot a szélvédőnél, ezért aztán a szélvédőt párátlanítani sem tudom rendesen. Szellőzészabályzó többi állása jól műxik: nyomja a meleget a műszerfal fúvókáin, a lábtérnél is, de a szélvédőre nem. Mi lehet az oka? Van valami cső, ami oda vinné a levegőt, és esetleg nincs a helyén?
-
Ja, alighanem arra. Te láttad már működni? Én még nem csináltam meg, de így már valszeg nem is fogom :( Meg nekem már nem nagyon kell ugyebár... :D Ha már itt tartunk, fogyimérő modul is kellene majd, de egyelőre még másra mennek el az anyagiak :evil: . Ha aktuális lesz, szólok. Lehet egybekötöm a műszerfalcserével, akkor gondolom újra kell kalibrálni a BC-t is az óracsere miatt...
-
Vannak rajzaim fordulatszámmérő és fogyasztásmérő modulról is, ami ezt a kijelzőt hajtaná meg, elég egyszerű (PIC16F84 procis), de sosem próbáltam őket :roll: Vagy vegyél Gábortól egy BC-t :wink:
-
Jól gondolom, hogy a Csergő-féle árlistán a GYM 13.8034, vagy a 205229016 cikkszámú cucc jó nekem? Legalábbis motortipus alapján gondoltam...
-
Thx Leftwitch, teljesen ugyanez a jelenség nálam is: melegen leáll véletlenszerűen, hibakód nincs. Látom még motortipus és kor szempontjából is ugyanolyan a géped. Akkor keresek hozzá gyujtásmodult, remélem megjavul.
-
Thx warwolf, megnézem. Csak nem bírtam ki holnapig :D megnéztem, de csak 12-ket villog :( Remélem a szomszédok nem hívták a rendőröket, mert valaki elemlámpával villogott a kocsinál :D
-
Ma egy kicsit megrendült a bizalmam az autómban :( :D Mentem volna anyumért, és az autó egyszerűen menet közben leállt :shock: Kuplung be, próbáltam indítani, semmi, önindító pörgeti szépen a motort, de nem indult. Félregurultam az út szélére, próbálkoztam indítani, semmi. Azon gondolkodtam, kinek szóljak, hogy hazahúzzon (kb. 1km), majd úgy 2 perc elteltével megint megpróbáltam, és egy motorfordulat után már be is indult :roll: Mentem tovább, és többet nem jelentkezett a hiba. Az ellenőrzőlámpa nem jelzett hibát, de megpróbálom holnap kivillogtatni, hátha tárolt valami hibakódot. Első gondolatom a benyaszűrő volt, mert azt még nem cseréltem, mióta nálam van az autó, meg talán ha az eltömődik, lehet nem okoz hibakódot. Szerintetek mi lehetett?
