FPepe
-
Hozzászólások
10.515 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
3
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by FPepe
-
A szimmering mérete egyébként 13x26x7mm, a gyári száma: 07 32 235, GM90182169. Unixnál 1500Ft, de sztem ha nem autósboltban veszed, ennek a töredékébe kerül.
-
Jaja, és ha a motorszám már nem olvasható, ember meg nem mondja, hogy az 1.6-os... :rolleyes:
-
Évjárattól és motortól függ, a '94.09 előttiekben (facelift előttiekben) még benne van, utána általában kispórolták. Dieselekben is általában benne van a vezeték, zöld színű egyébként.
-
Pár ötlet: - hibakód kiolvasás (akár házilag is ez alapján: http://www.topbuzz.co.uk/info/fault_codes/fault_codes.pdf), hátha tárolt valamit - Tech2 műszerrel élőadat elemzés menet közben - kipuff rendszer ellenőrzés, összeesett kipuffdob, katalizátor miatt - fojtószelep-potméter ellenőrzés, csere akár próbára egy másik C14SE-ből Hirtelen ennyi jutott eszembe.
-
Nem csalódtam Benned! :icon1:
-
Milyen kocsiban lesz?
-
Az ECU számából az derülne ki, hogy az-e, aminek gondolod, nem valami másik motorhoz való. Az immoval nem tudom, mit lehet kezdeni, talán márkaszervízben tech2-vel le tudják tiltani. Ezt a "Motor fordulatszám álló motornál:" dolgot csak én nem tudom értelmezni?
-
Én ezt nem így tudom, csak helyzetjelző kell mellé, tompított nem: http://www.bassx.hu/index.php?option=com_content&view=article&id=85&Itemid=94
-
Én úgy tudom, a DRL pont a tompított fény kiváltására van, tehát nem kell mellé a tompított.
-
Elvileg mindkettő fűtött szonda, csak a 3 vezetékesnél a fűtés testelése magán a szonda fém testén keresztül történik, a 4 vezetékesnél meg van test vezeték is külön. Legalábbis én így tudom. Tehát a 4 vezetékes szonda test lábát le kell testelni.
-
Nekem a fékpedál csinálja, egyszer nekiálltam szétszedni, hogy megzsírozzam a csapot, de miután nagy nehezen leküzdöttem róla az anyát, a csapszeget meg se tudtam mozdítani, úgyhogy azóta is így van.
-
Az vicces, a C14NZ-ben nincs AGR szelep :huh: Viszont a gyújtásmodul tud ilyen dolgokat művelni, próbáld meg, hogy járó motornál megmozgatod a gyújtásmodul csatiját. Ha változik a motor járása (kisimul, vagy leáll) akkor tuti az a hibás. Okozhat ilyet a Hall jeladó hibája is, ami a gyújtáselosztó fém házában van, a rotor alatt, annak is megmozgathatod a csatiját , alul jön ki az elosztóházból, 3 pólusú, ha jól rémlik.
-
És ha nemrég vetted a kocsit, nem árt ilyenkor lecserélni a vezérlés dolgait is (Vezérműszíj, vízpumpa, feszítőgörgő), mert sokba kerülhet, ha elszakad a szíj.
-
A generátor testelését ellenőrizd, a generátor házától kell(ene) mennie egy vezetéknek a motorra, az szokott kontakthibás lenni, ha oxidálódik valamelyik oldalon. Egyszerű ellenőrizni: egy multiméterrel feszültségmérés állásban rámérsz a generátor fém háza és a motorblokk közé, ha 1-2tized voltnál többet mérsz, akkor ott a hiba. Pl. rozsdás alátétek vannak a generátor felfogatási pontjánál, amiken keresztül nem érintkezik ez a testelővezeték.
-
Itt megtalálhatod, milyen jelzésnek kell lennie a lámpákon: http://autotechnika.hu/cikkek/9268,a-nappali-menetjelzo-lampa-hasznalata-2-resz.html
-
Ott szerepel a hirdetésben is, hogy geometriailag hová szerelhető, bekötésre meg kell egy bontórelé a tompított vezetékére, azon keresztül adni neki egy gyújtáskapcsolt 12V-ot, hogy tompítottal együtt ne világítson. Egyébként megvannak a szükséges minősítései ennek a lámpának? Anélkül sokba kerül, ha a rendőr megállít...
-
Ez nem rossz, kell rá egy motorháztető (le kéne törni a kezét, amelyik ilyet csinál és azzal verni agyon), fényezéssel együtt mondjuk egy 20-as (ha nem talál pont ilyet az ember), meg a motornak is lehet csak egy olajcsere kell, de legrosszabb esetben egy hengerfej, ami szintén nem drága.
-
Sztem is, ez a motor optimális a kasztnihoz. Egyetlen szépséghibája, hogy piros matricás, tehát ha szempont, hogy szmogriadó esetén is használhasd, akkor '96-nál fiatalabbat kell keresni.
-
Hi! Pár kérdés: - milyen távokon lenne rendszeresen használva az autó? - melyik városról van szó? - milyen terheléssel lenne leggyakrabban használva? - milyen felszereltséget vársz el a kocsitól?
