FPepe
-
Hozzászólások
10.515 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
3
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by FPepe
-
Eléggé hasonlónak tűnik, kivéve az EGR-szelepet, gondolom annak a helye az ott a szívósoron. Na meg a kabriót nem tudnád forgalomba helyezni.
-
A dolog nehézsége attól függ, mit akarsz beüzemelni a BC-n. Ha csak fogyimérést, akkor csak egy plusz vezeték kell az ECU-tól a fogyasztásjellel. De ha az érzékelő funkciókat is (hűtőfolyadék szint, ablakmosófolyadék szint, esetleg az olajszintet is) az már több vezetékezés. Ha meg a check controlt is (izzókiégés figyelés) az meg még többet. Nekem az olajszintjelző kivételével mindegyik műxik, 2 délutánomba került bekábelezni.
-
Testelési hiba lehet. A lámpánál húzd le a csatlakozót, és pucold meg az érintkezőket.
-
Ritkaságok :huh:
-
A vezeték színe alapján pedig azt találtad meg :huh:
-
Nem biztos, hogy kérni fogja, nekünk egyik se kérte még. Attól függ, az előző tulaj hogy állította be.
-
Az a miénken se ég egy ideje, tiszta X-akta :huh:
-
Annak semmi értelme, a ködlámpának minél lejjebb kell lennie, különben nem látsz vele többet, mint a tompítottal.
-
Konkrétan mi is? Be volt nyomva a belső keringetés?
-
Sztem jó dolog, nekem már van benne. Meg az ex-Caravanunkba is tettem.
-
Jó lesz, csak a Közép-Dunántúl sztem kötőjellel írandó.
-
Belső levegőkeringetés nincs benyomva? Nézd meg, hogy műxik-e a vákuumos mozgatója: ha kiveszed a kesztyűtartót (4 csavar) látod, hogy kapcsolásra műxik-e (járó motornál).
-
Bocsi, javítok: 13 38 458 a cikkszám. Lehet ezért nagy a fogyid, igen. Ha van multimétered, mérj rá hidegen és üzemmelegen.
-
Persze. A gyári jeladó cikkszáma: 13 38 458, az ára: 4875Ft. A generátor mögé benézve találod a kétvezetékest a motorblokk hátulján, kicsit lejjebb. Ha inkább utángyárit veszel, a QH-t kerüld messzire. De mielőtt cseréled, nézd át a vezetékeket, lehet szakadás is.
-
Nem, nincs annak köze a dúsításhoz. Mikor anno a miénket vittem zöldkártyára, ott volt egy olyan probléma vele, hogy nem tudta elérni a szükséges fordulatszámot, akkor néztem meg közelebbről, hogy is van ez. Akkor azon az ütközőcsavaron kellett állítanom, hogy elérje a szükséges fordulatot. De az semmi mást nem csinál, mint fizikailag határolja a gázkar mozgásterét.
-
Van olyan ott a honlapon, hogy modemes árlista, azt töltsd le. :lol:
-
A cabrionál milyen jól látszik a tető hiányának a következménye: az ajtó mellé becsúszik a "B oszlop", ahogy összehajlik a kasztni.
-
Ha van egy 11-es villás- vagy csillagkulcsod, Te magad is beállíthatod az alapjáratot. Ha megnézed az adagolón a gázkart, van két alítócsavarja a két véghelyzethez, egyikkel az alapjárat, a másikkal a max. fordulatszám állítható.
-
Hát, gratulálok! És mi volt végülis az olajnyomásprobléma megoldása? Az a csapágy, amit írtál?
-
Mert annak az ára a Csergőben 4235Ft :huh:
-
Erről van szó, ami a képen 10-es számmal van jelölve?
