FPepe
-
Hozzászólások
10.515 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
3
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by FPepe
-
Ezért nem jó.
-
10V-os kell bele! :)
-
Na, meg is találtam, az Általános műszaki problémák / Elektromos utolsó oldalán van pont. Day foglalkozott a témával. L4810CV és L4710CV lett kitalálva az eredeti helyett. Utóbbi 600Ft körül van.
-
Nem 7810, asszem írták valamelyik A Veki topicban (azoknál volt ez sorozatos probléma), vagy talán az Általános műszaki problémák-ban régebben, hogy milyen tipus jó helyette. Az eredeti TCA700Y asszem, csak azt nem könnyű beszerezni.
-
A benzinszint és a hőmérő műszer egy közös, 10V-os stabilizátorról kapja a villanyt, láthatod is a műszeregység hátulján, háromlábú fekete tranzisztorszerű, hűtőfüllel. Azt kéne megpróbálnod cserélni.
-
Az ex-caravanunkban (amit mutattam is, mikor nálunk jártál) a srác mindkét belső lámpába tett nagyfényerejű fehér LED-eket, egész korrektül bevilágítja a csomagteret.
-
Benn maradhat, csak az aljára kell ráakasztani az ablakemelő mechanika füleit (vagy mi :) ). Megfigyeltem, mikor Karcsi és Áfonya csinálták nekem BW-en.
-
Volt egy hengerfeje :)
-
Az elég nagy kerék, ki használ itt olyat? :)
-
A teljes rajz itt található.
-
Hogy milyen szervó kell a kocsidba, az sokmindentől függ: motortól, évjárattól... azt nézd meg, hogy milyen szíj hajtja most a generátorodat? Ha hosszbordás, akkor nem sok kell hozzá, da ha hagyományos ékszíjas, akkor cserélni kell az egészet: generátor, főtengelytárcsa, kell egy szíjfeszítő, meg a szivattyú a motortartóbakkal. Persze a kormánymű és a csövek a tartályjal mindenképp kellenek. Legjobb, ha egy ugyanilyen motorkódú bontódó autóból kiveszed kompletten az egészet.
-
Ez csak a fele a rajznak, két relé tartozik hozzá...
-
A zsanérok mellett a két gumi átvezető cső, amiben az elektromos vezetékek és a hátsó ablakmosó csöve megy, azok nincsenek kirepedve, vagy kicsúszva a helyükről?
-
Nekem se. Utálom a képfeltöltés.hu-t, onnan általában nem tudom megnézni a képeket, vagy csak nagyon lassan.
-
Két dolog: - írd le légyszi a számát annak az ECU-nak, amit kivettél - ha még megvan az az ECU, szedd szét, és nézd meg, nincs-e repedt forrasztás pl. a csatlakozó lábainál. -
Vagy egy Admiral-é, azt megnézném, mennyire menne C14NZ-vel :)
-
Hi! Azt a csatit a biztosítékoknál találod. Itt egy leírás róla, mit kell összekötni, és a kódok jelentése.
-
Tiédben könnyebb a motor. Amúgy Dita, biztos vagy Te abban a W16XEL-ben? Nem inkább X-el kezdődik? Még egy érdekesség: a Sedan az a Caravan alvázára épült, tehát ugyanolyan hosszú is. Valszeg emiatt is nehezebb a 3/5 ajtósnál.
-
Hogy mennyiért tudod beszerezni az alkatrészeket, az eléggé változó, én pl. a C14SE-hez való cuccokat az AC-pumpa és egy-két vízcső kivételével 25e-ért vettem anno (hengerfej a sallangjaival, injektorokkal, kábelköteggel, motorvezérlővel). Ehhez persze hozzájön még a hengerfej rendbetétele (síkolás, tömítések cseréje), és a szerelő munkadíja. Úgyhogy sztem nézelődj hirdetésekben, és inkább gyűjts még pénzt, minthogy "tuning" kipuffra meg direktszűrőre dobd ki feleslegesen.