FPepe
-
Hozzászólások
10.515 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
3
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by FPepe
-
Nem lehet, hogy a fékrásegítő lyukas, és elengedi a vákuumot (pontosabban beengedi a levegőt) fékezésnél?
-
Mol-t azért neeee, a gyári se kerül többe, inkább azt. Egyébként a váltóolajat nem kell olyan sűrűn cserélni, igazából egyáltalán nem kéne a gyár szerint, de az is igaz, hogy valszeg nem 15 évre gondoltak.
-
Ez a te macsekod az avataron?
-
Nézd meg a viszkozitását, a gyári asszem 80W90-es.
-
Nem gond. A képen a pillangószeleptől (a bordázott rész, ahová a bowden csatlakozik) kicsit előrébb a kábelköteg alatt látható az injektorhíd alu profilja, amiből - ha a kábelkötegtől látszana - mennek lefele az injektorok. A nyomásról annyit, hogy injektoronként 0.7Bar, NZ-nél 1x0.7, SE-nél 4x0.7 ;)
-
Nekem is ilyen akksim van, asszem 3 éve vettem. Sok gondom nincs vele. Ilyenkor télen ha pár napig áll az autó, ráakasztom a csepptöltőt, ami pont annyira elég neki, hogy pár nap után eléri a 14V-ot a feszültsége. 5.-én, mikor először mentem idén dolgozni hajnalban, akkor vettem le a csepptöltőről 2 hét után, és úgy pörgette a mocit az önindító a mínuszokban, mint ahogy nyáron szokta üzemmeleg motornál.
-
Jobbik esetben B)
-
Neki C14NZ-je van, ha ott megszorul a vízpumpa, nem indítod be az autót, mert az vezérműszíjszakadást jelent. Esetleg úgy lehetne rossz, ha elforogna a tengelyen a lapátkerék belül, de lehet, hogy ez ellen is védett a konstrukció, még nem szedtem szét vízpumpát.
-
Honnan tudod, hogy felforr? A hőmérő mutatja? A fűtésnek semmi köze a termosztáthoz, attól hogy az nem nyit ki, a fűtéskörben még kering a víz. Sztem levegős lehet a rendszer, meg kéne próbálni hideg állapotban kitekerni a műszer hőgombáját (a generátor mögött található a szívócsonkon), hátha le tudod légteleníteni.
-
Sztem a megoldás benne van a mondatban: motorféken gurultál, (amikoris gyakorlatilag nincs töltés az alacsony fordulat miatt) egy lemerült akksival, gondolom ment még egy-két fogyasztó is a kocsiban (lámpák, rádió, fűtőventi). Sztem egyszerűen az akksi feszültsége lecsökkent egy bizonyos szint alá, ezért állt le. Ismerősöd kocsija meg gondolom a bikakábellel nem tudott annyi áramot adni neki, hogy indítózás közben még maradjon elég fesz a motorvezérlő számára.
-
195/65R15, 205/60R15, vagy 205/50R16, ezek a gyári méretek.
-
Itt nem az átmérő a problémás, hanem a szélesség. A lényeg a felni ET-száma. Kérdezd meg Johnny cartársat, mekkora ET-jű felnivel volt a kocsiján 205-ös gumi, mert neki az volt régebben. De igazából ez nem váltóméret Astrára, egyel nagyobb az átmérője, a 205/35R17 lenne váltóméret.
-
K=Kelvin, a színhőmérséklet mértékegysége ez esetben.Minél magasabb, annál kékesebb a szín, minél kisebb, annál pirosasabb.
-
Nem drága, 450Ft a gyári, cikkszáma: 11 80 215 :blush:
-
Ha Fehérváron jársz, ugorj el a Köfém ltp.-en az Opel boltba, a Peti meghozza neked azt a kart, katalógusszáma: 11 78 526. Az ára: 1316Ft. :blush:
-
Én első körben a gyertyákat, gyertyakábeleket nézném át.
-
Hmm Lotus a víz alatt... ez nem valami James Bond filmből való?
-
A gyári a Csergőben 9893Ft (- kedvezmény). Az jutott eszembe, hogy lehet, hogy csak belement vmi kosz, ezért nem zár le rendesen. Meg kéne próbálni, hogy felmelegíted 20fok fölé (30-40), és megpróbálsz a normális áramlási iránnyal ellentétesen átfújni rajta pl. bicajpumpával, hátha kijön belőle vmi kosz B)
