FPepe
-
Hozzászólások
10.515 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
3
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by FPepe
-
Ha jól rémlik 82 vagy 86 fokos :)
-
Lehet, mert ha a termosztát rendesen zárt 92 fok alatt, akkor nehezebben hűl ki a motor sztem. :rolleyes:
-
Atól, hogy egy fúróval kitámasztod a váltónál a rudazatot, attól még a sebváltókart ilyenkor a bal szélen kell tartani a csavar meghúzásáig :rolleyes:
-
Levegőztető ("szuszogó"). Azt kitekerve lehet olajat önteni a váltóba.
-
Ne kiabálj (nagybetűk). Sztem az lehet, hogy cserélték a motorvezérlőt a kocsiban, és egy olyan került bele, ami egy jobban felszerelt kocsiból való. El kéne vinni egy Tech-műszeres ellenőrzésre, ott le tudnák tiltani ezeket a dolgokat. Vagy építsd be a tempomatot, legalább az is lesz a kocsiban :rolleyes:
-
Ha '94-es Opel szívómotor, akkor 17DR lesz az. Sztem nem érdemes mindjárt cserélni a csúcsokat, el kell vinni egy profi dieseleshez, meg tudja nézni a porlasztási képüket, beállítja ha kell a nyitási nyomást, és olyan lesz, mint az új. Mellesleg, ha új csúcsokat veszel, azt is illik beállíttatni, mielőtt beszereled, és nem mindegy, milyet veszel, függ az adagolód tipusától is (Bosch v. Lucas). A fogyasztás alapján az adagoló is kb. jól lehet beállítva, esetleg az előtöltést lehetne ellenőrizni, az szól bele a hidegindításba inkább.
-
Ülésfűtést?
-
A dieselnek meg ha jól láttam a C20NE-nek olyasmi a vízcsonkja, mint a C14NZ-nek, csak abban van a termosztát, lehet simán passzolna a blokkra valamelyik. :)
-
Jó lett, nekem is kell majd ilyesmit csinálnom, de leglább meg lesz oldva a manuális tükörállítás miatti lyukak problémája (mivel elektromos tükrök kerülnek be).
-
Hi! Sztem próbáld meg azt, hogy beindítod, motorháztető felnyit, és megmozgatod a motortérben az összes elektromos csatlakozást (gyertyakábelekhez ne nyúlj!). Ha valamelyiknél leáll, vagy megtorpan a motor járása, ott kontakthiba van, meg kell csinálni. Okozhat ilyet az AC-relé is, nekem menet közbeni leállást is okozott (anyósoldali lábtérburkolat alatt található). A Te kocsidban van AGR szelep is, elég sok probléma forrása tud lenni, célszerű lenne lefalazni, amíg működőképes (van erről egy külön topic). Nem vagyok biztos benne, hogy a benzincső levétele és némi benzin kiengedése oldja meg a motor problémáját, lehet, hogy ha annyi időt várnál vele beindulna anélkül is. Egyéb ötletem most nincs.
-
Nem emléxem, hogy valami is szétugrott volna, mikor szétszedtem, úgyhogy nyugodtan. A tengely maradt a házában, azt úgy kellett kiütni belőle, de óvatosan, nehogy a menetet szétverd a végén.
-
A kijelzőn csak a saját hibakódjait tudod megnézni, a motorét nem! Ha 53kmph alatti sebességnél 00kmh-t ír ki, az azt jelenti, hogy nincs sebességjele, emiatt lehetnek problémái az autónak (lomhább, sárga motorkontroll lámpa világít időnként, motor leáll lassításnál). Ha a kilométeróra műxik rendesen, csak a kijelző nem ír sebességet, akkor a kilométeróra hátulján levő sebességjeladó lehet rossz, vagy kontakthibás valamelyik csatlakozás. Ha a motor hibakódjaira vagy kíváncsi, itt találsz segítséget.
-
A MAP szenzorra nem csak egy elektromos csati és egy vákuumcső megy? Mert itt mintha több vákuumcső is menne bele (vagy csak a kép csal), és nekem ennél rejtettebb helyen van a MAP-szenzorom.
-
Nekem is beállt régen. Én lefúrtam a szegecseket, szétszedtem a motort, a tengely volt megszorulva a házában. Tengelyről lecsiszoltam a rozsdát, jó sok zsírral összeraktam a szegecsek helyett 3-as csavarokkal, és azóta is jó. Ha inkább másik kell, Vatera, vagy alul az Adok-veszek részbe írd be a Keresek/Astra F részbe.
-
Fel is lettek szabályozva az új csúszógyűrűk esztergán, vagy csak cserélte? És a szénkefék voltak cserélve?
-
Zotya, ezt kéne még megnézni a tiéden. Ez pl. okozhat néha torpanást, ha kh-s a poti belül, vagy a csatija. Kéne egy próba erejéig egy másik kölcsön.
