FPepe
-
Hozzászólások
10.515 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
3
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by FPepe
-
Á, a kutya termeli :)
-
Sztem Castrol, bár állítólag hamisítják.
-
Aztán meg abban játszanak a gyerekek? :rolleyes:
-
Keress egy barna vezetéket, az legyen a - , a + vezetékét pedig a fekete-sárgára.
-
Az rengeteg, egy ilyen motornak ezen a távon kb. 7.5-8L-nél meg kéne állnia. Nézesd meg, amiket Hening írt (lambda-szonda, a kétvezetékes hőgomba, ezeket ha cserélteted, csak gyárira, még ha drágább is!!!), meg ami még lehet, hogy az aktívszén-szűrőd (a jobb sárvédő mögött található) széthullott, és a tartalma bekerült a benzincsövekbe. De lehet a szétesett katalizátor is, ahogy írták.
-
Nyilván nem egy másodperc alatt fog megtörténni, de előbb-utóbb váltani kell. A benzin már nem tart örökké, mint azt még pár évtizeddel ezelőtt gondolni lehetett, és akkor még nem beszéltünk a környezetszennyezésről.
-
Az igazság az, hogy a belső égésű motor már a kitalálásakor elavult dolog volt a maga 10-20% körüli hatásfokával, úgyhogy sztem ideje lenne leváltani valami hatékonyabbra. Az elektromos hajtás jóval nagyobb hatásfokú, ráadásul jobban szabályozható, adott esetben nincs szükség pl. sebváltóra, kuplungra sem. Nemrég láttam egy műsort üzemanyagcelláról, egy kb. 50x50cm-es és kb. 10cm vastag üzemanyagcella 100A körüli áramokat tud leadni, amiből csak a szükséges mennyiségűt sorba kell kötni, és kész. Akkor már csak a hidrogén előállítását kell olcsóbban megoldani, ahogy Gábor is írta.
-
Csak azért gondoltam az F15-re, mert B Vekiből még egész fiatal (keveset futott) példányt is ki lehet fogni, F13-ból meg csak öregebbeket sztem... :rolleyes:
-
Figyelj a km-óra alsó részén látható W= számra, hogy ugyanolyan legyen (mármint ha most nem csalt túl sokat), ill. fordszámmérősnél 7000-ig legyen skálázva a fordszámmérő.
-
Sztem ez nem motortól, hanem felszereltségi szinttől függ.
-
Ha jól emléxem, egy fehér-zöld vezeték megy a műszerfalba.
-
5 sebességest, úgyhogy valszeg ilyened lehet :rolleyes:
-
Én úgy csináltam, hogy amikor megvettem az autót, egy kis doboz volt a műszerfalon erre a célra, de mivel nem találtam túl esztétikusnak, kivezettem belőle az égőt, és betettem a műszerfal megfelelő helyére, a dobozt pedig a műszerfal alá. Amúgy hivatalosan úgy működne, hogy az utánfutóshoz másmilyen indexrelé kéne (egyel több lábú), és onnan menne a vezeték a műszerfalra.
-
Izgalmasabb, az tény :)
-
F15WR van 4.19-es véggel, 1.6-os B Vectrákban fordult elő. Ilyet majd lehet én is keresek a mostani helyett, ha túl sokba kerülne felújítani.
-
Neki nincs külön trafó meg elosztó, hanem egy DIS modul van a Te elosztód helyén, úgyhogy ott csak 4 kábel van.
-
Felújításra tudok ajánlani egy jó céget Fehérváron. Nem vészesen drága, de szinte újat kapsz vissza.
-
Elvileg amelyikből törlődik egyáltalán, abból kb. 20-30 indítás után törlődik, úgyhogy nincs elkésve, aki otthon olvassa ki. A mikéntje itt olvasható, röviden: át kell kötni a bitzitáblán a diagnosztikai csati bizonyos lábait, gyújtást ráadni (nem beindítani!) és számolni a sárga motorkontroll lámpa villogásait.
-
Sztem mindegy, csak az évjáratra figyelj.
-
Közben kiderült, hogy ez mitől volt: azóta észrevettem sötétben, hogy ilyenkor halványan világít a töltésjelző is, és kicsit halványodik a lámpák fénye. Ennél a fordulatszámnál megszűnik a töltés :) Elvittem felújíttatni a generátort, és megszűnt a hiba. Úgy rendberakták, mintha új lenne, alig ismertem rá. Itt csináltattam.
-
Pontosítás pontosítása :) : 1. A műszer polaritása a manapság használatos multimétereknél valóban mindegy (legfeljebb lesz a számok előtt egy - jel), de ha régebbi mutatós műszered van netán, akkor figyelj oda azért a polaritásra. Akkor jó az áramfelvétel, ha 50-60mA-nél nem nagyobb. Ja, és ha levetted az akksisarut, és bekötötted a műszert a saru és az akksi kivezetése közé, akkor állítsd be az órát a műszerfalon, mert az világítani fog, és megtréfál a mérésnél. Én ezért a - sarut szoktam levenni, mert így a műszer + vezetékét valahol megbízhatóan lehesteled pl. a motoron, a - vezetéket az akksi kivezetése közepéhez fogod (ill. a segítőd), így a sarut le lehet venni úgy, hogy az áramkör egy pillanatra se szakad meg ("ráhúzod" az akksisarut a mérőzsinórra), így nem világít az órakijelző sem. A biztiket én nem venném ki előre, hanem egyesével huzkodnám ki őket, és amelyik nem okoz áramfelvétel-csökkenést, azt vissza is tenném mindjárt. És mindezt csukott kocsiajtóknál, hogy a belső világítás se fogyasszon. 2. Általában annyi folyadék jó az akksiban, hogy a lemezeket kb. 1cm-re lepje el :)
-
Sztem állítsd be 0.8mm-re, ahogy Gábor írta, másféle motorhoz lehet beállítva.
-
Valahol a bal oldali deknijén szokott lenni, a bal első kerék mögött benézve lehet megtalálni, már ha sikerül, elég halványan szokott gravírozva lenni.
