FPepe

Állapot? 8 v 16 szelepes? Képek vannak róla?

;) Nem semmi, irigyellek, hogy ilyen összegeket tudsz hobbi célokra költeni :blush:

Azt lehet tudni, mennyibe van eddig a méregzsák? (autó, motor, stb...) :blush:

Hogy én is belepofázzak :D : itt azt írják, hogy aszimmetrikus, de nem forgásirányos :blush:

És hogyan kombinálták össze a hagyományos elosztós gyújtással? :blush:

A második, amit belinkeltem tudja ezeket :D

Nem tudom, mennyit szánsz a projektre, de ha nem sokat, akkor pl. ezt: 1.4Si , ha többet, akkor pl. ezt: 1.4Si_2 De pl. erről nem tudom megállapítani, milyen motor lehet: x Hengerenként injektorosnak tűnik, de hagyományos gyújtással :blush:

Sztem 1.4Si. A 16 szelepesek inkább csak magasabb fordulaton kezdenek húzni, az Si alacsonyabb fordulaton is majdnem ugyanolyan erős. :blush: Ráadásul az olajfogyasztása se problémás, ellentétben némelyik 16 szelepessel, és az alkatrész is olcsóbb hozzá...

Nekem lenne egy olyan kérdésem a cartársakhoz, hogy a motortérben levő gumicsöveket (pl. levegőcső, hűtővízcsövek, vákuumcsövek stb.) szabad-e, vagy érdemes-e szilikonnal kezelni, vagy esetleg árt nekik? :blush:

Grat, ez nagyon jó fogyi. Én 6L alá még nem tudtam menni, pedig nem erőltetem feleslegesen. Bár a Tiéd jóval fiatalabb, lehet emiatt is eszik kevesebbet. A legutóbbi: 43.5L - 701km -> 6.2L/100km.

Hogy matattál útközben a motortérben? ;) :lol: Sztem nem gáz, mivel a 30000V körüli feszültségnek megvan az a tulajdonsága, hogy pár mm távolságról simán áthúz (legfeljebb ilyenkor a gyertya elektródái között lesz gyengébb a szikra, és zavarhatja a rádiót, tv-t), de minél előbb cseréld ki. :lol:

A biztitáblán a biztik felett a felső relé-sorban a bal első ;)

Gábor, egy kérdés: ha rendelek tőled olajat, meddig tárolható, mielőtt az autóba kerülne? Van valami szavatossági ideje?

Jól látom, hogy jobbkormányos? Mert akkor talán azért ér valamit, mert ritkaság... :blush:

Én úgy tudom, kétféle volt (az Így csináld... könyv is kétfélét ír), volt egy tányérszerű kialakítással és egy lapos fajta. Nem tudom, meg lehet-e állapítani kívülről, de pl. kuplungcserénél van jelentősége, melyik van az autóban.

Alapjáratot a gázkar ütközőcsavarjával lehet állítani, nem? Azt Te is feljebb tudod tekerni sztem... :blush:

Az lenne a kérdésem, nem tud-e valaki véletlenül Bosch elektromos cuccokról (relék, riasztók) egy olyan oldalt, katalógust, stb. ahol megvannak a bekötések, műszaki adatok. Most konkrétan egy riasztó(?) leírása kellene, Bosch-száma: 0 335 411 013. Google-al egy orosz oldalon találtam egy nagyon hasonló cucc leírását, de konkrétan ezét nem. Előre is köszi!

Végülis nem volt szükség a próbára, úgy néz ki megoldódott a dolog. :huh: Ahogy korábban írtam, a gázolcső cseréje után könnyen indult, mert akkor feltöltöttem a csövet, aztán a következő indításnál megint leállt. Viszont akkor meg lett hajtva az autó, és azóta megszűnt a jelenség. Sztem akkor a csőcsere után még maradt benne légbuborék, aztán szépen kijárta az autó, és azóta nem tud belekerülni levegő. Ebben megkaptad a választ, a cső feltöltése kb. azt jelenti, amit írtál, tehát valszeg ment volna simán a palackkal :lol:

Ok, kipróbálom. Kecsón nekem kicsit messze lenne az a szaki :huh:

Ezzel csak az a gond, hogy még sosem tudtuk annyira felmelegíteni, hogy beinduljon a venti. Csak onnan tudom, hogy maga a venti működőképes, hogy egyszer megcsináltam vele, hogy lehúztam a csatit a hőgombáról, és egy vezetékkel összezártam a csatiban a lábakat, így elindult. Más ötletem már nincs, minthogy kicserélem a gázolajszűrőt, de egyébként nem régi. Mostmár én is biztosra veszem a naftahiányt, miután - ahogy írtam is - a gázolajcső feltöltése után tökéletesen működött a motor, pedig hideg volt, aznap még nem volt beindítva. Az adagolót igazából én nem tudom megítélni, mennyire jó, el kéne vinni valami szakemberhez, de sajna nem tudok ilyet a környéken. Túl nagy baja nem lehet, mert egyébként megy rendesen az autó. Esetleg még megpróbálom, hogy feltöltöm a gázolajszűrőt teljesen kicsordulásig, hátha abban rekedt egy kis levegő. Ezekben a dieselekben tényleg nincs elektromos AC-pumpa, mint a benyásokban? :unsure:

Tegnap kicseréltem a gázolajcsövet az adagoló és a visszacsapószelep között, mivel ott, ahol az adagolóra egy hollanderrel csatlakozott a gumicső, a rápréselt szorítólemez mellett kicsit "könnyezett". Próbáltam lecsavarni a hollandert, de nem sikerült, úgyhogy le kellett vennem azt a kis darab fémcsövet is, ami az adagolóra csatlakozik, és satuban megfogva tudtam letekerni a gumicső hollanderét róla. Maga a hollander úgy össze volt állva, hogy nem forgott el a csövön, csak együtt lehetett vele forgatni :lol: A rápréselt lemezt, ami a gumicsövet rögzítette a hollanderen levágtam körbe, a gumicsövet lehúztam, ekkor már meglazult a hollander is, azóta el lehet forgatni. Az új gumicsövet csavaros bilinccsel rögzítettem a hollanderre, visszaszereltem az egészet az adagolóra, feltöltöttem a csövet gázolajjal, ráhúztam a visszacsapószelep csonkjára, bilincset meghúztam. Beindítottam az autót, pöccre indult, semmi alapjáratingadozás, semmi leállás, semmi szivárgás. Kezdtem örülni, hogy jó lett, erre ma mentünk a kocsival, beindítás után ugyanúgy leállt :huh: Amilyen egyszerű szerkezet (egy benyáshoz képest) olyan szivatós tud lenni. Mostmár nincs ötletem, mi lehet vele. Valahol lelevegősödik, de hogy hol? :unsure:

Ezek 13-sok? Elég kevésnek tűnik a gumi rajtuk, inkább néznek ki 15-nek... :unsure: Egyébként mik azok a cigisdobozok a kocsi alatt? Azok jelzik a magasságát? :huh:

Ma visszaraktam az akksit a dieselbe, mivel úgy néz ki, a tél érdeklődés hiányában elmarad. Beindítottam, és megint előadta a pár másodperc után leállok c. számát. Az jutott eszembe, ez kb. akkor történik, amikor lekapcsol az izzítás. Ezt nem tudom biztosan, majd ellenőrzöm. Ebben az esetben mi lehet a gond? Kéne lennie valami utánizzításnak, ami nem műxik? :unsure: A vízfogyással kapcsolatban pedig: most állt majd' két hónapot az autó, de így is kb. ugyanannyi hiányzik belőle, mint múltkor. Viszont nem látom továbbra sem, hogy hová tűnik. De legalább így már valőszínűbb, hogy nem a motorba.

626km - 40.6L -> 6.48l/100km. Kicsit több, mint szokott, de ezt betudom a hidegnek :unsure:

Gratula! Nem lesz azzal a géppel semmi gond :huh: