FPepe

Na, megcsináltam a termoszcserét. Természetesen, mint mostanában semmi, ez sem ment simán. A vízzel kapcsolatban bejött a tippem, talán egy deci folyt ki összesen. Kivettem a régit, 92C-os volt benne, és tényleg nem zárt rendesen, résnyire nyitva volt. Viszont az új termosz a gumitömítésével együtt nem ment be a régi helyére :unsure: A gumiperemével együtt kb. 1 mm-rel nagyobb volt az átmérője, mint a helye, maga a termosz ugyanakkora, csak a tömítés vastagabb. Szerencsére adtak hozzá egy O-gyűrűt is, gondolom más motortípushoz, úgyhogy barkácsmegoldással élve azzal raktam össze. A termoszt berktam a régi helyére, köré az O-gyűrűt, a fedéllel pedig rászorítottam. Felmelegítettem a motort annyira, hogy kinyisson, nem engedte a vizet sehol, úgyhogy jónak tűnik a dolog. Azért alkalom adtán próbálok szerezni hozzá való gumigyűrűt.

Oks, kaptam hozzá tömítést :unsure:

Lenne egy kérdésem a diesel-es cartársakhoz: nehéz kicserélni a termosztátot egy dieselen? Ránézésre egyszerűbbnek tűnik, mint az én benyásomon, nekem le kell bontanom hozzá a vezérlést, itt meg csak egy fedelet kell levenni... le kell engedni előtte a hűtővizet? Ránézésre kb. a motor legmagasabb pontja, tehát elvileg csak a tartályból kell leengedni a vizet, vagy rosszul gondolom? :unsure: És hány fokon nyitó termosztát kell bele? Nekem 92C-ost adtak a motorkód (17DR) alapján... de legalább ragaszkodtam a Gates-hez :)

Akkor, ha jól sejtem lesz egy eladó C14SE moci valakinek C14NZ izmosításhoz... :unsure:

Ez azért annyira nem ronda sztem, mondjuk hogy egyedi :unsure:

Ma reggel vittem szerelőhöz a gépet, már hívott a srác, 74-es van benne. Cserélik még az első lengéscsillapítókat is (Sachs), meg megcsinálják a váltórudazatot is. Kíváncsi leszek :huh:

Még mi mást? :huh: Egyébként, hogy kicsit OFFoljak is :lol: , a tiéd hogy áll?

Én is kíváncsi leszek a gépre, remélem Szemesre már ezzel jössz :lol: Ezen a képen nagyon szép az a Caravan, az indexbúrái színe szépen megy a kaszni színéhez :huh: OFF vége

Igen árulta(ja), nemrég láttam a hasznaltauto.hu-n :huh:

Ezt véletlenül találtam, lehet ismeritek már: http://www.heatwave.hu/fastra.html

Királyság :lol:

Vagy mind a kettő igaz :huh: A szerelő szerint ez németből átvett módszer, lehet, hogy ott pont azért találták ki, hogy az ilyen öregebb autókat kiszűrjék, mert vagy nem pörögnek eléggé, vagy többet füstölnek a mérésnél, vagy tönkremennek közben :lol:

Sikerült a zöldkártya, bár kénytelen voltam oda vinni, ahol előzőleg is voltam, és itt meg lett pörgtve szegény rendesen :huh: , sajna az a "másik hely" éppen nem dolgozik, ahol kíméletesebb lett volna :lol: Afonya igazad volt, csak az a csavar gátolta a max fordulatszám elérésében :D , de úgy sajnáltam szegényt :)

Ez a terv :) Már találtam rá helyet :D Kösz a tippet Afonya az ütközőcsavarról, tényleg az lehett ami meggátolta a dolgot. Most tekertem rajta feljebb, de remélem nem lesz szükség rá :huh:

Elvittem ma zöldkártyát csináltatni a dieselt, nem sikerült :huh: Nem tudta elérni az 5500 fordszámot. 5350-nél volt a vége, de már majd szétesett. Ki volt az az állat, aki kitalálta, hogy így kell mérni egy dieselt? :lol: Tudja valaki a megoldást? Itt a környéken nincs adagolós (tudomásom szerint), messzire meg nem akarok menni vele lejárt zöldkártyával.

Persze, hangsebesség körüli tempónál... :D

Hehe, úgy néz ki az a leömlő, mintha lufiból hajtogatták volna... :lol: :huh:

Dieselen sztem nem is nagyon lehet fogyasztást mérni, esetleg ha beépítenénk az üzemanyagcsőbe egy érzékeny átfolyásmérőt... :huh:

Hi Gábor! Csak annyit szeretnék hozzáfűzni, hogy mostmár van egy diesel Astra nálunk a családban, úgyhogy alkalom adtán meglesem a fordszámjelét szkóppal és elküldöm neked az eredményt, utána talán dieselekbe is mehet BC :huh:

Wow, mindjárt két képes segítség :huh: Köszönöm szépen. De egyébként nem arra a csőre gondoltam. Megnéztem pontosabban, a műanyag légszűrőházat és a motort összekötő vastag gumicső aljából jön ki ez a cső, még ennél is kicsit vékonyabb, mint amit bejelöltél <- közben megoldódott, voltam a szerelőnél, ránézésre megmondta, hogy az utastérbe ment, télen hidegindító sprayt nyomattak rajta a levegőcsőbe :lol: Afonya, még egy kérdés hozzád: milyen W-számú a kilométerórád? Mert ami ebben az autóban van, igen sokat csal.

Köszi a válaszokat, ezek szerint szétszedés nélkül nem lehet 100%-ra tudni a méretet :huh:

T. Cartársak! Úgy néz ki, nemsokára cserélnem kell a kerékcsapágyaimat. Valaki, akinek van adatbázisa, meg tudná mondani, milyen méretű kell az én autómba? Úgy vettem észre, többféle méretű is van, és a legbiztosabb az lenne, ha kiszednénk, lemérnénk. Csak én már úgy szeretnék a szerelőhöz menni, hogy viszem az újakat (hogy tudjam, mit rak bele). Ha még valami adat kell, pü-ben megadom. Előre is köszi!

Köszi a tippeket srácok! Azóta nem csinálta a gép a rángatást, bár az alapjárat nem teljsen stabil, úgyhogy az alapjárati motor tisztítva lesz, csak találnom kell hozzá csavarhúzót (ami nekem van, túl hosszú, nem fér el az alapjárati motor és a hfej között). Próbáltam mozgatni, végignézni a vákuumcsöveket, de nem találtam rajtuk gyanús repedést, lyukat. Erre hallottam egy tippet: benzines ecsettel vagy ronggyal végigtörölni a vákuumcsöveket, és ahol hirtelen megnő a fordulatszám, ott lyukas a vákuumcső. Ezt még kipróbálom :lol: Ja, ami még gyanús, hogy alapjáraton ketyegő motornál (amikor a vákuumcsöveket néztem végig) azt tapasztaltam, hogy a gyújtótrafó felől olyan hang hallható, mintha áthúzna valahol a nagyfesz. Nem tudom, másnál is hallható-e, lehet, hogy ez a trafó természetes hangja, de én eddig nem hallottam. Néztem a kábeleket, az elosztóra menő gyújtókábelt megmozgattam, lehúzva megmértem az ellenállását, 6kOhm-ot mértem :huh:

Nekem első ránézésre Skoda Felicia feelingnek tűnt :huh:

Hát ha még tudnád, mennyi rengeteg pénzembe került... :huh: :D