FPepe

Ez a kés a sebváltó akar lenni? Sötétben kimondottan veszélyes lehet, kicsit mellényúlsz, és máris elvágod magad :)

Sztem az autód színéhez az első passzolna a legjobban, de a második is jó :) Próbáld ki Photoshoppal :)

Szombaton megkapja végre az autó a Metabond olajat, kíváncsi leszek a hatására :)

Igen, az árlistában az eredeti Opel kivitel kerül 1000Ft körüli összegbe, az utángyártottak párszáz Ft-ba. A cserét valszeg nem egyedül fogom elvégezni, de sztem a szerelőnek nem lesz kifogása a fényképezés ellen, legfeljebb Ő maga nem lesz rajta a képeken :(

Ok, megnézem, köszi! :) Most találtam a Csergő árlistájában olyat, hogy Szimmering Váltó Toronyba, gondolom ez az, akkor így mondom a boltos srácnak :)

Köszi, az lesz az első :) Még az jutott eszembe, nem lehet-e, hogy a motorból átjut valahogy a motorolaj a váltóba, ettől változott meg a váltóolaj viszkozitása? :) Nem tudom, mi választja el a kettőt, talán 1 szimmering a hajtásnál? Más kérdés: hogyan lehet a motorháztetőt jobb-bal irányban trimmelni? Most az új sárvédő miatt kellene.

Csak egy ötlet, mondjuk úgy, örülnék, ha csak ez lenne a baja :)

Neem, azért olyat még nem sikerült előállítani, de leesik rendesen a fordulat (míg után nem szabályozza a gép), de ha a kézifék nincs behúzva, és sík terepen áll a gép, egy kicsit el is indul előre. De üzemmelegen már nem csinál ilyet, akkor már nem fogja vissza a motort. Még az jutott eszembe, lehet, hogy az előző tulaj esetleg nem jó olajat tett bele... :)

Nem tudok róla, hogy cserélték volna. De nem is kizárt. Miért kérded?

Lenne 1 szakmai kérdésem a kedves cartársakhoz: azt csinálja az autóm egy ideje, hogy nehezen vesz bizonyos sebességeket. Főleg visszakapcsolásnál a másodikat. Plusz a motor beindítása után (amit én benyomott kuplungpedállal szoktam végezni) a váltó üres állásánál alapjáraton a kuplungról lelépve szinte leáll a motor, ha túl gyorsan csinálom. Télen ezt ráfogtam a megdermedt váltóolajra, de mostmár ez nem magyarázza a dolgot. Arra gondoltam, hogy a váltó tetején, ahol belemegy a rudazat, ott kicsit mindig van olajfolyás, talán lehet, hogy kevés az olaj a váltóban? :) Hamarosan esedékes lesz az olajcsere, akkor kicserélem a váltóban is az olajat. Mi a hivatalos neve annak a szimmeringnek (?) ami ott a rudazat bemeneténél kellene, hogy tömítsen? Az autósboltos srác szerint alul a váltódeknihez nem tömítést használnak, hanem tömítőpasztát. Mivel az olajcseréhez le kell vennem ugyebár, ezt is kell vennem. Valakinek ezzel kapcsolatban van tapasztalata? És annak a stiftnek, amit már itt írtatok páran, hogy megoldotta az ilyen váltóproblémát, mi a hivatalos neve? Előre is köszi a válaszokat! :)

Igen, nem árt. Valaki járt már ugyanígy itt a fórumon. Én szeretnék majd hátsó dobbetétet a gépbe, de előbb fontosabb dolgokra kell a pénz... :)

Azért ennyire nem drága, a Csergőben 8035Ft - a kedvezmény /db. És ez Brembo. :)

Kétoldalas ragasztóval van ráragasztva (leaglábbis gyárilag). Mikor nekem nemrég új sárvédőm lett, a fényező fogott egy "spaknit", alányúlt és letolta egyszerűen, meg a GL feliratot is ugyanígy. De elmondhatom azt is, hogy vettem le a másik oldalról: tolattam és elakadt a kapuban :) :) Hivatalosan kicsit meg kéne melegíteni, és egy dróttal alányúlni és lehúzni ("Így csináld...).

Sztem az csak ablaktörlőlapátot takarja el :)

Hehe, hirtelen milyen sok lett az ilyen színű autókból :) A húsvétkor a nálunk levő benzinkút vendéglő részében ücsörögtünk, és ott láttam egy ugyanilyen színű Astrát, mint az enyém, csak caravan-ban és Isuzu-diesel motorral (legalábbis azt hiszem, volt valami kis felirat az 1.7D felirat alatt). Ha ott lett volna az enyém is, megkértem volna a tulajt, hadd kapjam le őket egymás mellett :) Most aztán nézhetek valami egyedibb gépet, ez is azért tetszett meg, mert ritka (volt akkor) :(

Sztem ha megfeszítve is nyikorog a szíj, akkor valószínűleg már kopott lehet a generátor, ill. a főtengely ékszíjtárcsája. Nem muszáj hozzá a generátort cserélni, elég ha az ékszíjtárcsát cseréled, esetleg bontóból veszel fiatal, de hibás generátort, arról ékszíjtárcsa áttesz és kész. Csak arra figyelj, hogy ugyanolyan legyen a tárcsa, mint a tiéd (hosszbordás/sima ékszíj, ill. a szervósoknál lehet, hogy jobban kilóg a szíjtárcsa oldalra). Másik megoldás, ha van jó esztergályos ismerős, esetleg megpróbálhatja felszabályozni az ékszíj-hornyot a tárcsán, minimális anyagleválsztással, hogy minél kevésbé változzon az átmérő.

Ez a Clear nevezetű tetszik, csak ne lenne olyan drága...

Kérünk majd képeket, milyen lett az autó az új lámpákkal :) Legalább nem kell Photoshoppal bűvészkednem, hogy nézne ki az enyémen :)

Tudsz írni pontos tipust, vagy van fényképed róla netán?

Pedig láthattál volna, BMW-ből is van 4x100-as, csak a központfurata más... :)

Silence! Ez nagyon hasonlít arra, amit nekem is csinált, mikor az ECU tápcsatlakozása kontakthibás lett. Azt figyeld meg, hogy amikor leáll az autó, és nem akar újraindulni (gyújtókábeles beavatkozás nélkül), akkor a gyújtás ráadásakor világít-e a műszerfalon a sárga motorkontroll-lámpa. Elvileg kellene neki. Ha nem világít, az azt jelenti, hogy az ECU nem kap tápot (vagy halott). Van egy csatlakozója a motortérben a gyújtáselosztó közelében egy fémlemezen rögzítve (legalábbis nálam), az lehet kontakthibás (a kapcsolási rajzon X14 a jele).

Nem ezt hívják kristálylámpának? Ez nekem is tetszik :)

Így már értem :( ;) Akkor nekem nemkell :P

Én kissé tudatlan vagyok :) , de miben különbözik a GSi hátsó lámpája az átlagostól?

Ebben igazad van, csak ameddig jól meg tudnak élni az olajszármazékokból, addig nem fogják segíteni az alternatív meghajtások elterjedését, mert nekik az kevesebb profitot hozna. Lehet, hogy támogatják a kutatásokat, de ha lennének is eredmények (ahogy vannak is, pl. hidrogénhajtás, amihez minimális átalakítás kellene a mostani motorokon), addig nem fogják hagyni az elterjedését, amíg egy csepp olajat is el tudnak adni :(