FPepe
-
Hozzászólások
10.515 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
3
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by FPepe
-
Azért eléggé eltér az eredeti mérettől, sztem egyszerűbb megoldása lenne a problémának a rá való gumi alkalmazása a perem vagdosása helyett :rolleyes:
-
Mondjuk ez a gumiméret nem való Astrára, hivatalosan 185/60R14 lenne jó rá, de akár a 175/65R14 is. Ezek keskenyebbek, tehát valszeg nem érnének bele a dobba.
-
Sztem befér, ha 195-ös gumi van rajta.
-
Nekem tegnap. egész máshogy néz ki így a gép, bár a tél sajnos ismét előhozott pár rozsdakezdeményt...
-
A Korant hatékonyabb ;)
-
Ehhez annyit tennék hozzá, hogy autóvillamosságban a fekete általában a +12V színe, nem a testé, mint más elektronikai területeken. Autóelektronikában a barna a test színe.
-
Kihegesztés után rozsdátlanítsd le, amennyire tudod a kerékjáratot, kend be Koranttal, aztán pár réteg valami zománccal, végül egy kis alvázvédővel, és úgy bele a dobbetét.
-
Nem ugyanannyit tud. A 78xx sorozatú staboknak kell kb. 3V feszkülönbség a stabil működéshez, ennek amit linkeltem 0.5V elég.
-
Akkor már inkább ezt: http://www.hestore.hu/prod_10031200.html
-
Nekem pl. így van, sztem nem gáz.
-
A 195/50R15 váltóméret rá, de pl. a GSi-ken 195/55R15 méret volt, azt is nyugodtan vehetsz rá. 185/60-at 14"-ban használnak Astrára. Ami nekem bevált, és nem túl drága az a Barum.
-
A C16NZ az C16NZ, tehát igen, de továbbra is azt mondom, hogy kár cserélgetned a tengelyeket, inkább komplett hengerfejet szerezz rá.
-
Akkor ott vmi más gond lesz, sztem inkább keress egy komplett hengerfejet, amit felújíttatva (síkolás, szelepszár-szimmeringek cseréje, szelepek becsiszolása) felraksz a motorodra.
-
Ezt az enyém is csinálja hidegen, sztem a 2-es fokozat szinkrongyűrűje lehet a ludas.
-
Az elsők biztosan, azok csak a 3-ajtósokon különböznek, a hátsók a Caravanon mások, a sedanon nem tudom.
-
EPC szerint ugyanaz van mindegyik benzinesben.
-
Arra céloz, hogy a generátoroddal nem stimmel valami ;)
-
Hi! Egy tippem lenne: nézd meg a nagy karosszéria csatikat, amik a vezetőoldalon a lábtérburkolat alatt vannak, elvileg minden vezeték a műszerfaltól ott csatlakozik a karosszéria felé. Lehet szétcsúszott valamelyik. Másra nem nagyon tudok gondolni ennyire eltérő hibák együttes jelentkezésénél. A vészvillogó kapcsoló hirhedten gyenge konstrukció ezekben a kocsikban, nem érdemes vacakolni vele, inkább cserélni. Az AC-pumpa reléjén mértél feszültséget is, vagy csak meghallgattad, hogy behúz? A relétől még elindul hátra a feszültség? Az nem megy keresztül a karosszéria csatikon, a jobb küszöbburkolat alatt fut végig. Még valami: mérj töltést, hogy a generátor mennyit tölt, emelt fordulaton is.
-
Kaptam ma kölcsön egy kompressziómérőt, kíváncsiságból kipróbáltam, mindegyik hengerben kicsivel 12bar feletti értékeket mértem, ez jó egy ennyi idős motortól?
