FPepe
-
Hozzászólások
10.515 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
3
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by FPepe
-
A "feszültség túl nagy" hibát nem oldja meg a tisztítófolyadék, ott valami elektromos gond lehet, meg kéne nézni a csatlakozást az injektornál, nincs-e kontakthiba. Mikor háromhengerezik, mozgasd meg a vezetékeket, ha változást tapasztalsz, ott lesz a gond.
-
De igen, egy 2.5-ös, ismered?
-
Nekem a nyári gumijaim Barumok, eddig semmi gond velük. Nem olyan sok az a különbség, mint hinnéd, a Barum a Continental leányvállalata ;)
-
Nem, ez teljesen igaz.
-
Tegnap este megállított egy rendőr igazoltatni. Benn álltak egy mellékutcában, elhaladtam előttük, meg mögöttem egy másik kocsi, és a tükörből láttam, hogy kifodultak utánunk. Na mondom, ez vagy a mögöttem jövőt állítja meg, vagy engem. Aztán mikor megelőzte a mögöttem jövőt, akkor világossá vált, hogy én leszek az áldozat, már nyomta is a villogót. Félreálltam, fiatal aranyos rendőrcsaj odajött az irataimért, aztán hátul nézegették a matricát a rendszámon (utólag már lehet, hogy a szélvédőn levő Opelklubost is), majd a srác odajött, hogy nyissam fel a motorháztetőt. Csodálkoztam, de aztán kiderült, hogy a forgalmimban levő "motorkóddal ellátva" bejegyzés miatt nézte meg, amiről még eddig senki se tudta megmondani, hogy mit is jelent, mivel a motorszám is szerepel a forgalmiban. Most már tudom: simán cserélhetek motort (persze csak azonos motorkódúra), nem számít a motor száma. Kiderült, hogy Opeles a rendőrsrác is, van egy Mantája, mondta hogyan alakította át a motorját, aztán mikor rákérdeztem, hogy ez legális-e, azt mondta, a motorszám nem változott... Mondtam neki, hogy ezen is lehetne olyan átalakítást végezni, hogy a motorszám maradjon (hengerenkénti injektoros hengerfej, rögtön vágta, hogy 82LE-t tudna), mit szólnának hozzá, azt mondta, nem vennék észre... Megcsodálta a BC-t is. Jól elbeszélgettünk, míg a kolleginája ellenőrizte az irataimat rádión. Aztán kibökte, hogy egyszer már látta a kocsimat, csak azért állított meg, mert kíváncsi volt rá közelebbről. Ilyen kellemes igazoltatásom még nem volt :D
-
Bár nem írtál motortipust, ha a gyújtással minden rendben (gyertyák is), akkor pl. nem zár rendesen valamelyik szelep annál a hengernél (nekem a 4. szokott ilyet csinálni néha), vagy a kompresszió kisebb abban a hengerben, mint a többiben, hengerenkénti injektoros motornál az adott injektor vacakol...
-
34-es a kód, és ez alapján olasz nyelvű, nincs rádiókijelzés, és C20NE motorhoz van beállítva.
-
Egyik kollégámat kártyával is próbálták lehúzni, kártyával fizetett a kúton, aztán miután lehúzta a kutas a kártyát, közölte, hogy nem sikerült, úgyhogy lehúzza megint. Csakhogy a srác zsebében ott volt a mobilja, ami azonnal jelezte a tranzakciót az állítólag nem sikerült lehúzásnál...
-
Neked régen is kék volt, nem? Vagy még mindig az van?
-
A Kumho Solus is jó állítólag, és olcsóbb is talán, mint az általad írt tipusok.
-
Nekem tetszik a kék, de szürkém van :lol:
-
És nem is szóltál, pedig a héten délutános vagyok.
-
Nincsmit :D
-
14cm.
-
Nézd meg az AC-relét, ill. ha van rejtett kapcsoló, vagy riasztó, ami az AC áramkörét szakítja meg, akkor azt is. De elsőre én is a gyújtásmodult mondtam volna, az okoz ilyen random hibát. Ha tudsz, szerezz egyet próbára, C14NZ motoros kocsiból is lehet.
-
Ha nagyon kíváncsi vagy rá, mi lehetett, itt egy kis segédlet, hogy otthon is ki tudd faggatni. Röviden: az oldalon található képek alapján összezárod a biztitáblán található diagnosztikai csati megfelelő lábait, majd gyújtást ráadod (nem beindítani!) és figyeled azt a sárga lámpát, hányat villog.
-
A sárga hibalámpa a műszeregységben nem szokott világítani ilyenkor? Olyan, mintha sebességjele nem lenne az ECU-nak.
-
Az 1.6-os általában túléli, tegyél fel egy új szíjat (esetleg ha már megvan a kilométere, egyúttal a szivattyút és a feszítőgörgőt is cseréld), aztán gyertyák kivétele után forgasd át, ahogy előttem írták. Ha simán át tudod forgatni, akkor gyertyák vissza, és megpróbálhatod beindítani. Ha bármi rendellenes hangja lenne, azonnal leállítani, és szerelőhöz vele.
-
a szépek, semmi felesleges burkolat <_<
-
Azért még ne add fel, lehet csak levegősödik. Nézd át a gázolajcsövet a szűrő és az adagoló között, én már találkoztam olyannal, ahol az ilyen nehéz indulást a cső egyik végén levő csatlakozó melletti kis szivárgás okozta. Ha el van öregedve a cső, lehet rajta olyan hajszálrepedés, ahol levegőt kap.
