Bombero

Biztosan szuper lesz. Viszont nekem biztosan "nem lesz jó". :rolleyes: Sajnos nem automata a kapum, így ha ki akarok szállni ugyanúgy fel kell húzni a gombot, vagy, hogy nyíljon az ajtó le kell állítanom a motort. Szemtelen leszek! :huh: Olyat nem lehet, hogy ehhez a kombinációhoz társítva van egy kétállású kapcsoló is?

Na éppen ezen agyalogtam én is ma délelőtt, hogy kellene valahová tenni - mindkét első ülésből elérhető helyre - egy szimpla ablakemelő gombot, amelynek ha az alsó részét nyomnám akkor zárna, ha pedig a felső részét, akkor nyitna. Ez a mostani "váll magasságba nyúlás" nem az igazi. Biztonság szempontjából meg én azt szeretem ha be vagyok zárva a kocsiba. Régebbi autóimba is mindig le voltak nyomva a gombok.

Igen valóban volt róla szó annak folyományaként, hogy miként is lehetne megoldani a vezetőoldali lenyomott ajtógomb "felhúzását" az ajtónyitó kallantyúval. :rolleyes:

A stadigabi fajta? Mi volt az extra kívánság? Én is gondolkodom egy ilyenen, csak kevésnek találom a 3 villanást. Szerintem 5 villanás lenne az ideális a kar meghúzása után.

Lehet, hogy csak a gumik egyik oldalán van feltüntetve a szám. Nálam a Kleber gumikon - mivel forgásiránynak megfelelően vannak felszerelve, - csak a kocsi egyik oldalán olvashatóak a számok.

Arról én is tudok, hogy bizonyos típusoknál egy bizonyos sebesség felett záródnak az ajtók. Amit én szeretnék az azért egy kicsit más. Na majd tavasszal amikor "buherálom" az ablakfelhúzást, akkor szétnézek az ajtóban. Hátha megoldható, hogy mielőtt elkezdené nyitni a kallantyú az ajtót, működtessen egy mikrokapcsolót ami nyitja a központi zárat.

Egy kis komfortosításon gondolkodtam ma: Adott a helyzet: beülök a kocsiba és az ajtón, a mellettem lévő gombbal "bezárom" magam, hogy álló helyzetben senki ne tudja rám nyitni az ajtókat, vagy kinyitni a csomagtartó ajtaját egy piros lámpánál. Kiszálláskor viszont bosszankodom: nyúlok az ajtónyitóhoz, húznám a kallantyút és az ajtó nem nyílik. Ekkor jut eszembe, hogy "bezártam" magam. Ilyenkor gomb felhúz és a központi zár nyitja az összes ajtót. Szerintetek van-e valami műszaki lehetőség arra, hogy a vezetőajtó nyitókallantyújának húzásakor nyisson a központi zár is. Nagyszerű lenne. Nem tudom, hogy más kocsikban van-e ilyen lehetőség, de úgy emlékszem, hogy a régebbi Fiatokban például Unoban működött ez a megoldás. Igaz ott nem volt központi zár. Megoldható ez szerintetek?

Az első "lőkőst" négy csavar és öt patent tartja. 2-2 csavar fogja a sárvédő peremén a sárvédő és lökhárító találkozásánál, valamint a lökhárító alsó élén a kerekeknél. Továbbá van még 5 patent is. Kettő a hűtő előtt a két fényszóró között, három pedig a motor alá beérő nyúlványon. Ezután óvatosan előre le kell húzni a lökhárítót.

Elektromos dolgokhoz értőktől kérdezném: A motorfűtésem vezérléséhez kellene vinnem egy vezetéket amelyen a gyújtás ráadása után jelenik meg a 12 Volt. A motortérben honnan lehetne ezt "szakszerűen lelopni". Vagy el kell vinnem a vezetéket a gyújtáskapcsolóig? Ha igen, akkor ott milyen színű vezetéket keressek? Előre is köszönöm a segítséget.

Akkor lehet, hogy tényleg cserés lesz. Az a legrosszabb az egészben, hogy az általam leírtakat akkor is végig kell játszani. ;)

Én is most estem át a bal oldali fényszóróm magasságállítójának a javításán. Mielőtt új motort vennél drága pénzen, nézd meg, hogy nem-e a motor mozgató csapja, ill. annak gömbfeje van kiugorva abból az elemből ami a foncsorhoz kapcsolódik. Ellenőrzésképpen a motort tekerd ki a bajonett zárból és óvatosan - de nagyon óvatosan - próbáld hátrahúzni. Ha a motor könnyen minden erőteljesebb húzás nélkül kijön a helyéről akkor csak a kis gömbfej jött ki a foncsorhoz csatlakoztatott elemből. (Ilyenkor érdemes megnézni, hogy működik-e a motor. A gömbfejes tengelynek előre és hátra kell mozognia, ha mozog akkor semmi baja.) A gömbfej visszapattintása viszont nem egyszerű. Lehet, hogy beszerelt fényszórónál is meg lehet csinálni, de én inkább kivettem a fényszórót a helyéről. Így "egyszerűbb" volt. 1. A fényszóró kiszereléséhez le kell venni a lökhárítót. 2-2 csavar fogja a sárvédő peremén a sárvédő és lökhárító találkozásánál, valamint a lökhárító alsó élén a kerekeknél. Továbbá van még 5 patent is. Kettő a hűtő előtt a két fényszóró között, három pedig a motor alá beérő nyúlványon. Ezután óvatosan előre le kell húzni a lökhárítót. 2. A fényszórót három 8-as hatlapfejű csavar fogja. Két fényes fejű felül, és egy fekete fejű a fényszóró függőleges középvonalában alul. Mielőtt kiveszed, húzgáld le a csatlakozókat. 3. Ha kijött a fényszóró a helyéről, akkor vedd ki a tompított és a távolsági izzókat. Ezután pedig vedd le a két porvédő gumiharangot. Innentől kezdve a foncsor lötyög a fényszóró házban. 4. Most jön a dolog nehezebb része. Ha a motor gömbfejét és a foncsort összekötő kis elem a helyén van akkor meg kell próbálni az összekötő elem közepébe belenyomni a gömbfejet. Ez úgy lehetséges, hogy benyúlsz valamelyik lyukon és a foncsort hátrafelé nyomod, miközben a motort pedig nyomod befelé. Ha szerencséd van akkor gyorsan bepattan. Ha nincs akkor el lehet vele játszani egy ideig. 5. Ha esetleg a foncsorra bepattintott összekötő elem le van esve, (nálam ez volt a hiba) akkor azt ki kell rázni a fényszóróból, majd egy hosszú csőrös fogóval erősen megfogni és visszapattintani a helyére. Nagyon vigyázni kell mert ha a foncsorról letöröd a fület amibe ez az összekötő elem bepattan, akkor a magasságállítást örökre elfelejtheted. A könnyebb bepattintás érdekében egy pici síkosító anyagot érdemes rátenned. Egyébként az állítómotor gömbfejének kiugrása általában akkor következik be, ha a fényszóró beállítás során a foncsort nagyon véghelyzetbe feszítik. Ha ezután még magasságot is állítasz szinte biztos, a kiugrás. Bocs, hogy ilyen szájbarágósan írtam le, de ha nem jól csinálod akkor a végeredmény egy magasságállítás nélküli lámpa lesz. Egy újba beruházni pedig nem olcsó. Ha valamit nem értesz, kérdezz bátran.

Szerintem Opel specifikus nincs a környéken. Az Öreg-kishomoki bontóban tegnapelőtt jártam. A hátsó ajtókhoz vettem utastér világítás kapcsolókat. Azt is egy Vectrából. Szegedében a Dobó bontóban lehet még nagyobb választék, de speciel ami kellett volna az Astrámhoz az nem volt. Így maradt a Rupesky.

No, utána néztem a neten, külföldi fórumokon hogy a Z21B milyen színt is takar. Hivatalosan nincs ilyen szín, gyakorlatilag pedig ultra kék. Az új kódja 4CU. A "Z" elméletileg azt jelenti, hogy két réteg van a kocsin és ha jól értelmeztem akkor metál a színezés.

Akkor szólok. Csak nem Beaverfieldmarketplace-ről vagy? :) Az asszony ott dolgozik nem messze attól a helytől ahol megalkották. Ha jó a megfejtés akkor kérem a nyereményem! Mondjuk legyen az, hogy mondasz egy-két autóbontót Beaverfield-ben. :)

Nem is óhajtottam szétszedni. Szerintem ha lyukkal lefelé tartom, akkor kipottyan az égőfej. A másikba pedig egy csőrös fogóval vissza tudom tenni azt a műanyag bizbaszt, csak most nem férek hozzá.

Segítséget kérnék a fényszórók kiszerelését illetően: azon a két csavaron kívül ami felül látszik, fogja még másutt is valami?. Jól látom, hogy a lökhárítót is le kell szerelni hozzá? Ugyan nincs sok kedvem kiszedni őket, de most vettem észre, hogy a frissen vásárolt autóm jobb első fényszórójának tompított részébe bele van esve egy H7-es izzó feje. Valószínűleg egy régebbi cserekor valahogy beletörték. A bal első fényszórónak meg nem működik a magasságállítása. Amikor tegnap kivettem a mozgatómotort akkor látom, hogy a mozgatószár végén lévő gömbfejről le van esve a foncsorhoz csatlakozó elem, amit szerencsére dróttal sikerült kipiszkálnom. A csatlakozó elem vissza tételéhez mindenképpen ki kell vennem a lámpát mert nem lehet kitapogatni, hogy miként is pattintsam a helyére.

Köszönöm az infót. Ahogy elküldtem a kérdésem, szinte azonnal rájöttem, hogy a guglival kellett volna "barátkoznom" és nem feleslegesen szaporítanom a hozzászólások számát. :-) Azt a címkét én is nézegettem a B oszlopon csak nem tudtam, hogy a legalsó sor a lényeges.

Urak! Tudja valaki, hogy honnan lehet megtudni az autó színkódját? Esetleg valahol a kocsiban is fellelhető egy "matricán"? Egy alapozott tükörházat kellene lefújatnom. Előre is köszönöm a segítséget.

Az a baj, hogy ezek a géderek nem mennek sehová. Kézzel egyáltalán nem lehet megmozdítani, fogóval meg tuti elszakítanám a gumit. Ezért gondoltam arra, hogy lebontom a kárpitot és úgy hátha könnyebben visszamegy.

Köszönöm az infót. Már ki is nyomtattam a levelet és a kocsival együtt ez is megy a szerelőhöz. Nem szeretnék én is egy százezres számlát.

Üdvözlök mindenkit! Még nagyon friss a tagságom itt a fórumban, de most vált időszerűvé. A múlt héten lettem a tulajdonosa egy 4,5 éves, 101 ezret futott öt ajtós Astra G Z14XEP-nek. A héten megy a szervízbe, egy teljes átvizsgálásra, olajcserére, stb. Vannak viszont olyan apró hibák amelyeket magam akarok megcsinálni költségtakarékosság okán. Ehhez kérnék segítséget. Az első kérdésem: Miként kell lebontani a hátsó ajtók kárpitját. Nézegettem de nem igazán látom, hogy mit és hol kellene kipattintani. Azért kellene leszednem a kárpitot mert a hátsó ajtókban a háromszög ablakok oldalán lévő gumi sínek - amelyekben az üveg fel-le mozog - le vannak csúszva az ajtóba, olyan 4-5 centire. Ez azt eredményezi, hogy kb. 60 km/órás sebességtől zavaróan "surrog" a levegő, - mintha az ajtó nem lenne teljesen becsukva - esőben pedig valószínűleg be is folyik a víz. Második kérdésem: Mivel az autó csillag garázsban fog aludni ezért be akarok építeni a kocsiba egy DEFA állófűtést és motormelegítőt. Az állófűtést a kesztyűtartó alá akarom betenni. Ehhez viszont a motortérből kell a kábelt bevinnem az utastérbe. Nem tudom, hogy van valami átvezetési lehetőség vagy esetleg a tűzfalat kéne megfúrnom, amit nem nagyon szeretnék. "Tanulmányoztam" a motorteret de nem bírtam felfedezni, egyetlen olyan pontot sem, ahol nyugodt szívvel átvezethetném a kábelt. Tudna valaki tanácsot adni, hogy miként is oldjam meg ezt az átvezetést. Harmadik kérdésem: Az autón a vezető oldali visszapillantó tükör házából hiányzik egy két körömnyi darab és ahogyan néztem, ott remekül be is tud ázni. Láttam, hogy kapható alapozott tükörház, ezért ezt a cserét is magam oldanám meg a tükörház fényezése után. Tanácsokat várnék a le és szétszerelésre vonatkozóan. Hirtelen most ennyi jutott eszembe, ill. ezeket a dolgokat kell orvosolni. Ha esetleg valakinek van valamilyen jó tanácsa, hogy mit érdemes a szervíz során még megnézetni, cseréltetni - az alapvető dolgokon kívül - szívesen várom a tanácsát. Üdv. Zsolt