Bombero
-
Hozzászólások
271 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
4
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Bombero
-
Az enyém szerdai! A munkakedv ilyenkor van a csúcson. :D Érdekes ez az egész. Jobb oldalt a teljes felszereltségi lista is látható. Köztük az is, hogy hová készült vagy került a kocsi. Az "utánam" következő alvázszám egy Z16XEP motorú kocsi volt.
-
Azt látom! :icon1: Ez az oldal valamilyen kapcsolatban van a GM adatbázisával?! Tudja még a motorszámot meg a gyártás napját is. Beszarás.
-
Csak megerősíteni tudom a grofbandi által írtakat. Én tavaly tavasszal vettem tőlük egy garnitúra gumit. Pontosan az előre lefixált időben szállítottak és a DOT szám szerint a gumik három hetesek voltak.
-
Azért is kérdeztem mert gyanús volt, hogy nem jó az a kék plakett. Mindenesetre majd felhívom a figyelmét a dologra. Köszönöm mindenkinek a hasznos infókat.
-
Ma levizsgázott a kocsi. 25 hónapig most "nyugi" van. Meglepetésemre zöld környezetvédelmi plakettet kapott. Azért "meglepetésemre" mert a szomszédom ugyanilyen JEB-s Opelje nem régiben kék színűvel jött haza, míg nekem a KUx-re adták a zöldet. Tudja valaki, hogy miként lehetséges ez? Ugyanaz a twinportos motor két és fél évvel idősebb kivitelben már csak kéket érdemel?
-
30 nap. Én is két hete csináltattam, éppen a műszaki vizsga miatt. Ott mondták.
-
Én nem találtam. Z14XEP-hez egyébként ez való. Nekem a komplett szett van beépítve.
-
Én egy alukasírozott polifoam lemezt szoktam télen a hűtő elé tenni. Olyat amilyet a radiátorok mögé is tesznek. A mérete akkora, hogy a két szélén kb. 5-5 centit kilátszik a hűtő, de teljes magasságban takar. Izlések és pofonok, hogy tesz-e valaki ilyet a hűtő elé. Mindenesetre ez nem került hatezer forintba. Az tény, hogy figyelni kell a vízhőfokot, de az is, hogy -20 fokban is éppen 90 fok alatt van a mutató.
-
Szintén Asus-t javaslok. Az én A6Rp-m már 7,5 éve működik hibátlanul. Gyorsan le is kopogom. Igaz nem is volt olcsó annak idején. Manapság két gépet is lehetne venni az akkori árból. Az akksija már gyengélkedik, annak ellenére, hogy összesen nem ment egy napot akkumulátorról.
-
Még másfél évig - amíg a garancia le nem jár - egyelőre marad minden így. Most hiába is verném magam, hogy tegyék be, úgy se tennék mert a forgalmazó is a szűrőnélküliséget propagálja. Ez a fémköpenyes szűrő egyébként hol helyezkedik el? A Landi oldalán a reduktor és az injektorok közé teszi. Gyanítom, hogy egy ilyen behelyezése után újra kell állítani a rendszert mert egy ellenállást okozó elem kerül a gáz útjába.
-
Ugyanez az Omegas Evo van neked is beszerelve? Még egy érdekes dolgot megtudtam a Landitól: az Omegas Evo vezérlője még CNG-hez is jó.
-
A héten átesett a kocsim a 20 ezres gázszervízen és ezzel együtt egy gázbiztonsági szemlén is mert két-három hét múlva esedékes lesz a műszaki vizsga. A szervízben kértem szűrők és a gyertyák cseréjét is annak ellenére, hogy a gyertyákban 26 ezer, a szűrőkben 20,5 ezer kilométer volt. A kocsi átvételekor derült ki, hogy a gázrendszerben (LandiRenzo Omegas Evo) csak a reduktorban van - volt szűrő. A régi szűrő egyébként teljesen el volt koszólódva, tiszta fémreszelékes volt. Mivel nem hagyott nyugodni a dolog felhívtam a Landit, de ott is csak megerősíteni tudták, hogy ebben a fajta rendszerben csak egy szűrő van. Tehát nem szereléskor felejtették ki. Garanciában cserélték a vízcsőben lévő hőmérséklet érzékelőt is mert nem jól működött. Az utóbbi időben fel is tünt, mintha hosszabb táv után váltana át benzinről gázra. Jó volt a megérzésem. Gyertyának gyári Opel kétpólusú gyertyát vittem és meglepve tapasztaltam, hogy amit kiszedtek a motorból azok Beru UXT 1-es négypólusú gyertyák voltak. (Ennyit arról, hogy amikor két éve megvettem a kocsit még kértem is, hogy gyári Opel gyertyát tegyenek bele.) Ami érdekes, hogy ezekkel a régi gyertyákkal tökéletesen rendben volt minden, többek között a fogyasztás is. Viszont azokkal amik most kerültek bele lehet valami bibi, mert még meleg alapjáratnál is kisség darabosan jár a motor (rezonál a kocsi) pár másodpercig, utána kisímul a járása, majd kezdődik minden előlről. Mindezt anélkül, hogy a fordulatszám ugrálna ide-oda. A műszerek háttérvilágítása is enyhén villog amikor darabosan jár. Hibalámpa nincs. Most még pár napot próbálgatom, hogy lesz-e változás. Ha nem, akkor ideiglenesen visszarakom a régi gyertyákat, hogy azokkal mit mutat a motor. Ha rendben lesz velük, akkor lehet, hogy egy új Beru sorozatot rakok bele újra. Illetve előtte az Opel gyertyáknak megnézem a hézagját, hátha beállítás nélkül rakták be őket.
-
Nekem a Vaterán 20 ezerért sikerült kifognom egy gyári Opel Astra G tetőcsomagtartót. 75 kilót bír. Szinte teljesen új volt. Később ugyanezt a formát láttam Thule márkában is. Ha rám hallgatsz akkor megpróbálsz Thule-t venni. Ezek három részből állnak. Talp - rúd - kit (zárral). Egy későbbi kocsicserénél kis szerencsével csak adapterkitet kell venned. A rúd és a talp akár jó is lehet újra.
-
Sajnos mostanában egyre több helyen alkalmazzák ezt a fajta megoldást. Egy hónapja voltunk a Zemplénben. Pálháza és Telkibánya között így "javították" a rettentő mód kátyús utat. Rossz volt hallani amikor a gumik felkapták ezeket az apró köveket.
-
Én is hanyagolni szoktam a Cromaxot. A Kovács Autónak nagyon jó árai vannak. Ráadásul helybeli lévén még postaköltségem sincs mert bemegyek a cuccért, miután a cikkszám alapján leegyeztetem, hogy mit is akarok. A múlt hétem vettem tőlük kétpólusú GM gyertyát. 810-be jött ki darabja. A Cromaxnál ez egy ötszázassal több.
-
Velem is történt egy rejtélyes eset: Egy kölcsönkért utánfutóval fuvaroztam egy kis építőanyagot anyámhoz. Mivel időre kellett visszavinnem a futót, ezért gyorsan ledobtam róla a cuccot, - kb. negyed óráig tartott - aztán ülök be a kocsiba elfordítom a kulcsot és semmi. Az autó nem indul. Még az öndindító sem kattant egy kicsit sem. A műszerfalon a visszajelző lámpák világítottak, kulcselfordításra csak egy kicsit halványultak el. Ablakemelő és ajtózár természetesen nem működött, óra lenullázódott. Szerencsére mindig van nálam bikakábel. A közeli építkezésen gyorsan leszólítottam egy nem ma barnult honfitársam aki készségesen odaállt a kocsim elé a romos Ladájával. Ő is felnyitotta a motorháztetőt. Éktelen káromkodás, neki meg a vízpumpája eresztett de veszettül. Szabályosan ömlött a vize. Gyorsan megszervízelte a saját kocsiját, aztán indítottuk az enyém. Egy kis forgatás után el is indult. Gyors köszönet neki azt már vittem is vissza a futót. Után el a szerelőhöz ahová szoktam hordani a kocsit. Leállít-beindít többször is egymás után, feszültség mérés az akksin, ki és bekapcsolt fogyasztoknál, de minden rendben volt. A szakik szerint lehet, hogy az akksi kezdi megadni magát, annak ellenére, hogy a visszajelző szem zölden jelez, vagy pedig az önindító szarakodhat. Egyelőre most rendben indul a kocsi, de az asszonyt felkészítettem lelkileg, hogy mire is számíthat.
-
Hú, pedig ezt milyen sokan nem tudják, még maguk az épületeket tervezők sem. Mostanában fog megnyílni erre mifelénk egy új szálloda. A mélygarázs bejáratánál fent is van a behajtani tilos tábla az LPG-s autók számára.
-
Itt nálunk pár házzal arrébb egy GUM-925-ös van. Igaz, az egy G Astra.
-
Ott van!
-
A #11230-cal ellentétben nem kell bontani semmit! Én azt csináltam, hogy kivettem a két dugót a leendő kapcsolók helyéről, lenyúltam az oszlopba egy dróttal, aminek a vége vissza volt görbítve és már húztam is fel a vezetéket, végén a csatlakozóval. Tíz perc alatt meg is voltam mindkettővel.
-
Beírod a gugliba, hogy: opel astra g sárvédő gumi A képtalálatok között látni fogod a különbséget.
-
Az! Látszik rajta a küszöbvédő műanyagnak a kiszögelése. A hátsó - a lökhárítónak az íve miatt - íves kialakítású, nem pedig egyenes mint ez.
-
Jobb első lesz ez! A hátsónak íves a kialakítása.
-
:-) A kis képből nem bírtam kinézni, hogy mi is ez. De most már látom. Ötletes!
-
Olvasd el ezt a Népítéletben! Hátha segít!
