wzsolt_1.6_16V
-
Hozzászólások
2.142 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by wzsolt_1.6_16V
-
Levegősödés és föfékhengeren kívül lehet még túl nagy holtjáték (rossz utánállító) a hátsó fékeknél. Akkor is az a jelenség, hogy sokat kell nyomni mire elkezd fogni. melltartó? :lol: te ilyeneket hordasz? :lol:
-
Motorolaj avagy ki mit és miért ezt az olajat tölti bele?
wzsolt_1.6_16V replied to uhuhu's topic in Astra F
Ez nem ennyire egyértelmű, mert a hideg motornál nagyobbak az illesztési hézagok amig nincsenek az alaktrészek üzemi hőfokon és amiatt is eheti egy motor az olajat. Már nem egyszer hallottam, hogy egy autó télen sokszor indítgatva több olajat zabál mint nyáron nagy melegben amikor "vékonyabb" az olaj. -
Nem javaslom mert sztem nem lesz tartós. Ez olyasmi mint a szilikonpolimeres waxok. 2-3 hónap és lehet újra és újra kezelni. Míg ha fonoman megcsiszolod és polírpasztával (nem waxal) átdörzsölöd akkor már nem lesz vele gondod. Ha nem is az egész de sztem 90%-a eltüntethető így véglegesen. A maradékot meg kenheted esetleg azzal amit linkeltél ha egyáltaláűn még látszik vagy marad valami.
-
Hát ez csúnya ütközés lehetett. Az a kormány csúnyán deformálódott, jól megnyomhatta a vezető mellkasát. auuu
-
Én is a bringásra tippelek. Nekem ennél csúnyább karcot csinált egy elsőbséget meg nem adó suzukis a hátsó ajtómra. Én 2000-es papírral és polírpasztával (meg előtte kis nitroval amivel a suzuki festékét lemostam) sikerült eltüntetnem. A fényező szaküzletben azt monda a fazon ha a karcot bevizezve nem látható akkor a fent említett módon el lehet tüntetni, ami vizesen is látszik az bizony festés. Amióta gyerekem van nálam átértékelődtek ezek a dolgok. Már nem érdekel ha egy két apró karc kerül az autóra. Ha ilyen háklis lennék az autóra akkor minden héten legalább egyszer kaphatna a gyerek egy fülest. A gyerek ezzel jár, hogy mindíg koszos a hátsó ülés , meg az első ülés támlája hátul. A szűk garázsba bizony nekiér ez-az a kocsi oldalának. Ha véletlen és nem nagy kár akkor hagyom a fenébe, ha szándékosan csinál valamit amit tud, hogy nem szabad akkor bizony jön a bünti.
-
Mivel a féknél babráltál nézd meg a rásegítő és környékét, lehet valami vákumcső nincs rendesen a helyén vagy nem lehet, hogy a rásegítő membránja adta meg magát? Persze lehet más is de ha fékszerelés előtt nem csinálta akkor én arra keresném a hibát amerre hozzányúltam. Hibakód nincs? Esteleg alapjárati motor, pillangó potméter csatija nincs a főfékhenger közelében, hogy az nem működik?
-
Ha azt mondod a gyujtás oldalról minden ok akkor nekem ia az injektor a tippem. Lehet cserélgetni, hogy kiderüljön az-e a gond aztán lehet tisztítani tisztító adalékkal vagy kiszedve ultrahangos tisztítással. Benzinszűrő mikor volt cserélve?
-
Ja ja már keménybben nyomják. Nekem az is fura volt, hogy az autó és a vizsgabiztosok közelébe sem mehettem, csak üvegablakon sasolhattam, hogy mit csinálnak. Fotó is készült elölről, hátulról minden vizsgázó autóról. Két éve még én álltam be a próbapadra, nekem kellett nyomogatni az ablaktörlőt meg a dudát és lámpákat kapcsolgatni, csak a fékmérésnél kellett kiszállnom. Na meg mi van ha rendőrrel találkozol. Akár elküldhet soronkívüli műszakira. Persze biztos sok helyen lehet még mutyizni, de szorul lassan a hurok. :) Az én lelkiismeretem is tisztább és nyugodtabban ülök az autóba ha rendesen leellnőrzik műszakilag és tudom minden rendben.
-
Hát igen... 2002-essel automatikusan megy a dolog, de nekem a 95-össel kicsit harcolnom kellett, de ugyanúgy nem kértek az új forgalmiért semmit (csak a matricáért580Ft-ot) Nekem azért később számíthat ha fújnak egy szmogriadót itt Pöstön. Ezért is "harcoltam" érte.
-
Valóban az üzemayag rendszer tisztításához az E85 is jó, de szerintem az égéstérből a lerakódott kokszot már nem tudja leégetni hiszem kisebb az égéshője a benzinnél (ezért is kell belőle több).
-
Én a protec-et javaslom. Régen az opel szervízekben is ezt tették bele. Én évente egyszer beleteszem és eddig nem bántam meg. Fontos, hogy utána cserélj üzemanyagszűrőt. (ha régen nem volt akár előtte is érdemes)
-
Tegnap megvolt a műszakim. SIKERÜLT! :) Csont nélkül átment. Nem zavart be a protec a tankban (igaz rátankoltam 20 litert) és az előzetesen máshol kimért közel 50% kézifék eltérés miatt sem volt bukta. Sztem bocsánat Szerintem rossz a mérőjük itt csepelen a speednél, mert két éve is ezt játszottam el, hogy itt azt mondták nem jó a kézifék, de én elvittem és akkor is és most is átment műszakin ennek ellenére. Budaörsi úton voltam az autóklubnál. Odaérten a megbeszélt időpontra, persze szokás szeint semmit nem jelentett az időpontkérés mert mindent érkezési sorrenben csináltak. Rákérdeztem a környezetvédelmi osztály átsorolásra, de mondták hogy csak a 2006.01.01 utáni autókra adnak kék matricát. Mondom én úgy tudom, hogy ettől a dátumtól automatikusan kapja mindenki, de előtte gyártott is lehet ha euro2-es. Ott vitatkoztam az ügyintéző nővel vagy 10percet és nem akartam ebbe belenyugodni, hogy marad a 2-es a forgalmiba. Aztán mikor már beletörődtem jött egy másik ügyintéző, hogy megbeszélte a vizsgáztatóval, hogy megcsinálják az adatlapot mert tényleg euro2-es. Jé mondom ki gondolta volna :) Odaértem 16.15-re és 19.20-kor végeztem. És nem a vizsgálat hanem a papírmunkával tököltek ku**a sokat. Ma pedig mentem okmányirodába. Pikk pakk megcsinálták az új forgalmit és ráragasztották a matricát a rendszámra. ÉÉÉSSSS a 6-8eFt-os új forgalmi díj sehol nem volt csak 585Ft-ot kértek egy fillérrel sem többet! Szóval szűk 600 ft és kis vitatkozást és várakozást megért, hogy kék matrica virít a rendszámon és nem tiltanak ki pestről egy szmogriadó esetén :D
-
Úgy néz ki az újabb autókba nem tesznek olyan tartós alkatrészeket. Nekem 95-ös és csont nélkül átment most műszakin a gyári szilent, gömbcsukló, lengécsillapítókkal. A műszakin volt egy fazon aki a 3 éves autóját hozta most először műszakira erre már a hátsó lengéscsillapítója kuka volt.
-
Na megkaptam a forgalmazó válaszát: "A termék használata rövidtávon megemelheti a káros gázok kibocsátást, mert a lerakódott szennyeződések elégetése ezzel jár, ahogy ezt Ön is jól feltételezte. Ez addig állhat fenn, amíg az anyag tisztító hatása érvényesül, azaz a következő tankolás és egy tartósabb ?autópályás? járatás után a kezdetinél jobb értékeket fognak mutatni a számok." Szóval most foshatok műszakin. Megpróbálom kihajtani belőle amit tudok a maradékra meg rátankolok. Mást már nem tudok tenni műszaki előtt.
-
még 2-es, de kérni fogom a műszaki adatlapot és megyek ocsmányirodába átiratni 4-esre. Mivel pesten élek bízom benne, hogy lesz értelme azt a plussz 6eFt-ot kiadni
-
Hát anno a zöldkártyába tényleg csak a co-t írták de már akkor is mutatta zölden vagy pirosan a műszer az NO2-t meg lambdát is. Sztem ha az piros akkor nem is tudott jót nyomtatni a műszer.
-
Tettem a kocsiba protec-et kb negyed tank benyához (üzemanyag rendszer tisztító). Ez eddig ok máskor is így csináltam. Kérdésem, hogy szerintetek van-e annak negatív hatása a környezetvédelmi mérésre ha ezzel az adalékolt benyával viszem műszakira? Vagy járassam mindenképpen ki? Nem szívesen füstölnék ki 12l benyát csak azért, hogy elfogyjon, viszont a műszakin sem szeretnék bukni amiatt hogy pl az adalék miatt túl sok lesz a NO2. Amugy még tuning szerenek sem utolsó ez a szer mert úgy megy tőle az autó mintha megbolondult volna :)
-
Ezmiez? mp3 lejátszó? vagy fm transzmitter?
-
Lehet csak egyszerűen a motort hallod működni. :) Más a hangja ha terhelve van, ilyenkor több nafta nagyobb nyomás és amikor ez kipuffan a kipufogócsőbe annak van egyfajta ciripelő hangja amit csak lehúzott ablakkal és fal vagy szalagkorlát mellett haladva hall meg az ember. Persze tényleg hallani kellene, mert anélkül.... De ha felhúzott ablaknál nem hallod akkor sztem nincs gond.
-
Sztem csak dugd vissza rendesen a csatlakozóját. Lehet kicsit kontaktos vagy lecsúszott. Ha nem segít akkor lehet továbbnemmi a forrasztásokat benézni stb.
-
Valamennyire minden autóban mozog ez természetes. (próbáld ki egy 2005 előtti renaultban akkorákat kaszál a váltó terhelésváltáskor hogy ihaj mert annyira mozog a motor a lágy gumibakokon)
-
Előre mindenképpen gázosat tennék, hátul már lehet mérlegelni érdemes-e. (gyárilag is elöl gázos hátul sima olajos van) Sachs sztem jó középút, én tuti ezt választanám (bár a kayabára azt mondják, hogy jobb és csak 3eft plussz.... hát nem is tudom)
-
Nem ragadtál le sehol, mert nagyon sok autó még ma is kúpossal van szerelve, csak pár német autógyár jobban szereti a golyósat. A kúposnak nagyobb a teherbírása de sokkal macerásabb a beállítás meg hasonlók tekintetében. Korhoz sem igazán lehet kötni mert anno a wartburg is golyóscsapágyas volt pedig az is uaz korabeli jószág volt :)
-
Nekem bevált a bosal. Előtte a legolcsóbb lengyel dob volt és másfél év alatt épp hogy két telet kibírt és már szétesett a közepe és kilyukadt. A bosal most 2,5 éves és még nincs rajta rozsda és annyival nem is volt drágább a lengyelnél szóval sztem jó az ár/érték arány :)
-
Motorolaj avagy ki mit és miért ezt az olajat tölti bele?
wzsolt_1.6_16V replied to uhuhu's topic in Astra F
Sokak szerint csak gyűrűcsere henger fúrás nélkül nem elég, mert az oválisra kopott (szemmel nem látható) hengerben az új gyűrűk nem fognak olyan jól tömíteni. Szelepszárszimering csere is hosszútávon nem segít mert állítólag ezeknél a hengerfejeknél rövid a szelepszár megvezetése így azt is szokták felújítani mert hamar kikopik.Az új szimering csak addig bír tömíteni amíg új és bírja követni a szelep esetleges lötyögését. Persze egy ilyen értékű autónál mint az f astra lehet én sem költenék ennél többet rá pláne ha ezzel is lehet azért javulást/élettartam növelést elérni. Na de mit is beszélek mikor én még ennyit sem csináltattam meg csak töltögetek :) Na de a lényeg, hogy ne aggódj ez teljesen normális olajfogyasztás (ennél a motornál). :)