wzsolt_1.6_16V
-
Hozzászólások
2.142 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by wzsolt_1.6_16V
-
Nagyon jó az útszéli vagy fal elé állós módszer, nem kell ahhoz pénzt adni egy szervízben. Én mindíg így állítottam és mindíg jó volt műszakin is és jól is látok vele. Vagy eladtad a féltengelyt és van ismét autóra költhető pénzed? :lol: ok most már abbahagyom...
-
nem hiába tettem a végére ezt: :lol: Persze tudom azt is, hogy először az autóhoz a műszert csak sok helyen hanyagul állítják az autóhoz így asztán nem lesz jó a fényszóró beállítás sem. Azért azt is érdemes megnézni, hogy jól a helyén van-e az izzó igaz h4 nél kisebb az esély rosszul betenni mint pl h7 nél.
-
NEEE ne furj semmit csak billenteni kell. Pill és linkelem a képet. szerk: Ime az ide vonatkozó oldal az így csináldból: oldal Csak a vezetősínt kell lecsavarozni utána kibillenthető.
-
Csodálkozol ha a konkurenciához viszed... vagy lehet ami jó egy buzukinak ez nem jó az opelnek. :lol:
-
Hiába a jó izzó ha nincs jól beállítva a fényszóró. Én is csak a mega izzókkal vettem észre, hogy nincs is jól beállítva. Beállítás után más sokkal sokkal jobb volt.
-
esetleg lambda szonda... mivel 70 fokig nem figyeli a lambdát akkor program szerint dúsít, utána meg lambda alapján szabályozna, de lehet neked az rossz. Milyen motorod van??
-
Ezzel a kormány ricni pakolással vigyázni. Ha a kormány még nem volt leszedve akkor a futómű állítással kell bejátszani hogy egyenesen álljon, mert ha sokat odébbpakolod egyszer csak azt veszed észre, hogy egyik irányba kevesebbet tudsz tekerni mint másikba, magyarul mikor egyenesen mész nem középen van a kormánymű fogasléc.
-
Kösz igyekszem :D Nekem is kopog valami lehet a kormány összekötőm (csak hogy ne legyek off) de egyenlőre ráfogom a kipuf felfüggesztésre :lol: Majd az áprilisi műszaki előtt elviszem egy futómű ellenőzzésre. Félek, hogy nem csak egy gömbcsukló hanem lengéscsillapító csere is lesz belőle :D Ezen a télen sokat használtam a kocsit és nagyon megviselte ez a pesti útminőség :P
-
Hogy mennyi gondot tud okozni egy 600ft-os kipuf tartó :lol: :lol:
-
Na ne mán már az astrával is lomisnak /kissebbségnek/ néznek. Amikor ladám volt akkor is állandóan megállítottak mert olyan "elkövető típúsú jármű" Aztán mikor látták a jogsin a Wágner vezetéknevet rögtön adták vissza a papírt és viszlát. Most egyre több lomis használja az astrát is és a rendőrők valahogy mekülönböztetett figyelmet szentelenek az ilyen autóknak. Nem azt mondom ha valaki gyanús akkor inkább állítsák meg, de amikor egy kocsisorból célirányosan a ladákat (mostanában astrát is) szedik csak ki az már egyfajta előítélet... Csak nehogy 5ezréert adják neked is mint itt már valkinek :lol: Az 5eft a H7-es ára. A H4-est már... hú ennek felvitték az árát de így is 3600 körül van. Én mintha olcsóbban vettem volna kb 2hónapja. Biztos nagy a kereslet rá :lol:
-
Egy ilyen művelet után illik futóművet állítani.
-
Koccanásnál nem ment a motor kicsit víz nélkül? Ha picit megfőzöd a termosztátot akár el is állítódhat a nyitási hőmérséklete.
-
Azért mielőtt szétszeded a középkonzolt, hogy riszszem izzókat cserélj járj a végére a belső világítás hibájának, mert ha azzal ez is megoldódik akkor ne szedd szét feleslegesen.
-
Nekem anno a középső nélkül sem volt olyan veszett hangja. Persze kicsit hangosabb volt, de a katalizátor önmagában olyan sokat folyt és simít a hangján...
-
Ez már nem a régi porlasztós rendszer itt nincs szivató!! Ez másként működik, de Ádám Évától ez hosszú történet... Lényeg, hogy alapjáraton nyitva van. Az ECU utasításainak megfelelően tartja a fordulatszámot azzal, hogy mennyi levegőt enged át. A keverékképzés (üzemanyag adagolás) az injektorok nyitási idejével szintén ECU vezérli. Szerk: Itt bővebben: http://www.ford-klub.hu/index.php?option=c...7&Itemid=41 Tudom off oldal bocsi.
-
levegőt. behúzva nyit kitolva zár
-
Hogy takartad le a hűtőt? Ha csak felül takarod akkor alul a lökhárítón keresztül még majdnem a fele nyitott a hűtőnek. Megtapogattad már azt az átkozott csövet hideg indítás után? Ez egyértelművé tenné a dolgot!
-
Ez pedig egyértelműen termosztáthibára utal. Hűtő felé menő csöveket tapogattad indítás után. Ha elkezd melegedni a cső mielőtt kimegy a kék mezőből a mutató akkor nyitott állapotban ragadt be.
-
Esetleg sebességbe rakva és az autót megmozgatva lehet kicsit fordítani a főtengelyen, hátha tényleg csak az indító fogaskereke nem talál be a helyére. Vagy behúzatással megpróbálkozni (miután a műszerfal dolog rendbe lett téve és úgy sem indul)
-
Na jó de itt melóban IE van és tüzesróka nem engedélyezett, mitöbb vadásszák igaz nem a prémjéért :lol: . Ez van.
-
Most éppen nem dob vissza febr 5-ig csak a saját hozzászólásaimat is olvasatlannak titulálja ha csinálok egy oldalfrissítést.
-
De ha a tanksapka jól zár és a csövek is reneben akkor onnan nem tud falsot szívni mert az egy zárt rendszer úgy. Amugy nem nyomásszabályzó csak egy szellőztető szelep sztem.
-
Megtanulja az magát nem kell tanítgatni, csak kell neki kis idő. Most hogy az pár mp vagy pár perc azt nem tudom. Viszont ez a tankszellőztető szelep is jó tipp mint hibalehetőség főleg ha már a szénszűrő felől jönnek a széndarabkák akkor csinálhat gondot. bár az egy zárt rendszer ha a tanksapka rendesen zár szóval onnan falsot nem nagyon... Az inkább ha nem nyit akkor az AC szokta összeszippantani a tankot.
-
Akkor lehet mégis segített a pucolás, csak még meg kellett találnia magát az alapjárati motornak.
-
Mostanában sok helyen borul a bili: http://totalcar.hu/magazin/hirek/2010/02/1...ban_a_fenyezok/
